49. Та ХЗ. Слава каже, що від одного з двох сигнальних на котушку у всіх працює. Ймовірно це бзіки Татаріні. Схиляюсь поки, що до намотки на 2 проводи. Ну або підніму чуть ХХ. На 1000 об ще працює, а на 950 вже не хоче, скотиняка:)

Потому что если с одной катушки брать, то блок видит обороты в два раза меньше реальных. А он на такие не рассчитан.
Или у него есть режим стартера (заводки). Вот он и отрабатывает.

49. Можно попробовать намотать на 2 провода и эти "катушки" соединить последовательно. По идее должно проканать.

49. Намотав спіральку на 3 проводи 1,2 і 3 циліндра. Проблему вирішено

49. А зачем на три? На двух таки глючело?

49. На 2 навіть не пробував. Ставилось спонтанно. Дав родичу машинку на вихідні - пригнав з розваленим редуктором двірників. Міняти довелось в терміновому порядку. По ходу діла вирішив і спіральки підмотати. Оскільки в котушці 2 котушки (даруйте за сумбурний опис) то ймовірно кожна з них дає іскру на 2 горшки. Оскільки ловимо положення КВ, а не РВ ймовірно, іскра дається в 2 горшки одночасно. Часу і можливості гуглити ці пари не було. Тому, щоб не попасти на "пару" мотанув на 3;)

49. На 1 и 3 достаточно было, порядок цилиндров 1-3-4-2.

49 "Хорошая мисля приходит опосля":)

50. Про 4 поколение ГБО, в часности STAG. Когда выполнена автокалибровка, и накатана бензиновая карта, каким образом газомозг считает время впрыска газа и рисует его карту? Для упрощения ситуации можно принять, что никаких дополнительных коррекций температуры газа/редуктора, давления редуктора и пр. нет.
Как по мне, есть два варианта:
1. мозг ГБО в режиме реального времени считывает впрыск с бензиновых форсунок, множит его на коэффициент рассчитанный при автокалибровке, получает впрыск газа и рисует соответственно карту газа. Таким образом, всегда учитываются реальные моментальные показания впрыска бензина, а также, что очень важно, - коррекции лямбда-зонда с бензиновых мозгов.
2. На основе накатанной карты бензина с нее же берется время впрыска и множится на коэффициент, без учета времени впрыска бензиновых форсунок и лямбда-коррекций.
Какой вариант правильный?

50. Вариант 1. В этом и проблема. Коэффициент не меняется от внешних условий (температура редуктора, воздуха и т.п.). В результате бензомозг постоянно корректирует погрешности, и иногда его диапазона просто не хватает. Более навороченные системы со считыванием долговременной коррекции из бензомозга по ОБД2 не допускают такой ситуации и работают стабильней.

50 Тогда немного легче. Ведь во втором варианте получился бы полный капец, расчет впрыска газа на основе очень малого количества точек впрыска бензина вообще без учета коррекций.
Спасибо за ответ, мне он очень поможет донастроить себе ГБО. Хотя карты я уже сумел накатать, как мне думается, неплохо:
https://s14.postimg.org/64yritscd/24_10_16.jpg
Но такая картина получается при езде, близкой к пенсионерской. Когда начинаю придавливать, карты расходятся. Нужно будет выставить усредненный коэффициент

51
Завел с 1 оборота. Прогрел 2 минуты. Стрелка чуть дошла до нуля (первая метка).
Заглушил кнопкой. Долго, на первый взгляд, не глушилась. Заглохла.
Слил воду, залил тосол.
Заводить на газу и не заводится.
Не заводится потому, что заглушил кнопкой?

Повернул ключ, включил кнопку, горит оранжевая лампочка, от начала горения 2 секунды начал заводить, педаль на 1-2 см прижал. Все как в первый раз как всегда летом было.
Не заводится.
Потыкался, ничего.
Заново, но с педалью в пол. Звук изменился, но, не хватает.
))Ну и все так посадил АКБ до 5В.

Повесил его на зарядку от ноута 19В, 2,3А через лампу 12В, 5Вт, продолговатую салонную.

51
Ничего не надо было ждать: включил зажигание, значит крути сразу стартер, подождал 2 секунды, залил мотор газом. кнопку в среднее положение и продувать стартером пока не схватится...

51
Может видео снять? Выхожу утром запуск на газу. Сколько вам греть? Глушу ключем. Хоть сразу запуск или любую паузу запуск без проблем. . Редуктор переделанный самостоятельно. На холодную газом не заливает.

52
Всем привет!
ГБО1, карб, черепашка(конфорка), редуктор Томасетто АТ07.
Проблема: не набирает обороты свыше 3тыс, дальше провал, даже временами 2.5тыс, какбудто вообще не подаётся газ после 3 тыс.
История: редуктор б/у, новый ремкомплект, два года был нормальный полёт, никаких доработок, на 25 литрах 350-400 км проезда.
Началось всё с не реагирования на регулировку винта холостого хода, холостой теперь только винтом чувствительности, а теперь провал, расход вырос, на 10 литрах 70-80 км.
Газовый фильтр поставил новый !
Куда копать ?
Новый ремкомплект ?

52. Начните со слива конденсата. Если не поможет то разбираться с І ступенью, замена грибка. Но есть подозрение что газ не попадает в карб почему то. Открутить чуйку.

Конденсата вытекло пару капель, буду пробовать винтом чуствительности, по результату отпишусь.

53. Баллон на 40литров цилиндрический, раньше при заправке влазило 33-34 литра до отсечки, сейчас 29-30. немного напрягает уменьшенная вместимость при езде по трассе.
Заменил магистрали медные на пластик,если это причнина. Что привело к уменьшению объема по отсечки.

53
При смене трубок балон откручивали? Положение не поменялось?

52
Не помогло кручение винта чувствительности и жадности.
Но проблема не стоит на месте, уже чётко свыше 2500 тыс провал.
Ещё наблюдаю такое, на холостом даёш газу, раскручивается почти до 5 тыс, работает пару сек. и падает на 2.5 тыс, при этом педаль нажата и работа с перебоями, но оно понятно что обеднённая смесь.
И ещё наблюдение, может кажется, но когда доходит до провала на 2.5 тыс., слышится небольшой свист из под капота и потом провал.

Похоже на подсос воздуха. Разрежение на 2500 об. доходит до определенного значения, начинает сосать откуда-то воздух, по описанию так получается. Для начала заглушить ВУТ и на трамблере опередитель вакуумный и проверить не ушла ли проблема.

52. А воздушный фильтр меняли? На работу ГБО он очень сильно влияет, менять надо вдвое-втрое чаще, чем на бензине.

На воздушный вначале тоже подумал, глянул, вроде слегка загрязнён, но теперь надо и этот вариант попробовать.

52.Попробуйте для начала его просто снять. Сейчас сыро, за время тестдрайва не успеет пыли много наглотать.

52.
Ну не может не грязный фильтр давить шоб мотор не крутил более 2500. Ставлю на нехватку газа.