эт 198%

Теперь я это на своей шкуре и кошельке ощутил...
Я доверился этому человеку по той причине, что он на постоянной основе работает на СТО где я подрабатываю (грузовое СТО, если это так важно) И 80% сварочных работ проводит именно он. Да и вроде как человек нормальный, казался... Тем более взрослый. Но вот так вот бывает:tupak:
За работу я ему заплатил уж после того, как он начал варить зад машины, мы загнали её на яму, всё осмотрели, я всё зачистил, он заплавил. Я был доволен что уже всё наконец сдвинулось с места, он после этого попросил денег за работу и авансом ещё, бо у него дети, у него внуки... И вот что из этого вышло:tupak:
В итоге сейчас все подготовительные работы: зачистить, вырезать, выровнять, выгнуть деталь - провожу я. Варит другой человек, пока всё садим на прихватки, я готовлю все элементы.

Кстати, полуавтом "нельзя ставить на ход" по той причине, что обычной сваркой тут заваривают рамы, и всё что с ними связано, тобиж именно те места, где металл эдак 5мм и всё ровно под линеечку. А более сложные работы, такие как проварить банку глушителя и прочее не проводятся, ибо "полуавтомат не работает".

таг пускай тебе товарищ возращает аванс в двойном размере.Морду мудаку настрелять..
главное что ты потерял-время.

Та деньги я вернул уже. Через начальника порешал, он в два захода с зп у него высчитал. Но вот время - это да.

http://thumbs2.imagebam.com/cc/52/b7...4676519643.jpg http://thumbs2.imagebam.com/be/c1/92...1676520283.jpg http://thumbs2.imagebam.com/3d/24/3e...e676521983.jpg

А ещё СХ уже с геной!)
http://thumbs2.imagebam.com/08/a0/a8...7676522443.jpg

хоть не чернягу на латки взял?

Холоднокатанный чего то там... метр на два 1.5мм за 600+грн

Сегодня не было света, так шо занялся ревизией ходовки.
Левая сторона:
Перемазал ступицу
Под замену втулка стаба (25грн резина, 49 полиуретан)
Стойка стаба под вопросом
Шаровая жива
Наружный рулевой жив, внутренний под замену (180-200грн)
Суппорт в перебор (ремкомплект 143грн уже заказан на обе стороны, тобиж аж немыслимые 286грн)
Сайлент рычага жив, резинки на тяге (крабы) живы.
Правая сторона:
Перемазал ступицу
Под замену втулка стаба
Стойка стаба под вопросом
Шаровая в реставрацию
Рулевые живы.
Суппорт в перебор, одну направляйку так и не смог снять=\
Сайлент рычага жив, резинки на тяге (крабы) живы.

Колодки живы, тормозные диски в допуске.;)

http://thumbs2.imagebam.com/8f/1e/5b...e677526873.jpg http://thumbs2.imagebam.com/ca/84/bf...8677527093.jpg http://thumbs2.imagebam.com/9c/94/c8...8677527373.jpg http://thumbs2.imagebam.com/20/10/0f...4677527573.jpg http://thumbs2.imagebam.com/45/41/cc...4677527683.jpg
На фото рука в целофановой рукавице, ибо одел буквально перед смазкой ступицы, не охота руки морозить и перчатку морать)

http://thumbs2.imagebam.com/07/1f/3c...c683224473.jpg http://thumbs2.imagebam.com/2e/cc/98...5683224533.jpg http://thumbs2.imagebam.com/42/75/87...5683224603.jpg http://thumbs2.imagebam.com/c1/84/01...2683224663.jpg
Реставрация шаровой - 200грн
Реставрация рулевого наконечника - 150грн
Ремкомплекты на суппорта 143 грн штука.
Ну и стойкам стаба всё же трындец) Уже подобрал.
Болт реактивной тяги Нива
Резинки 10*30*15 по сути чуть ли не универсальны, в резиновом варианте разняться лишь жесткостью саммой резины. Полуеретан решил не брать, жестковато для старого кузова... Но взял с буса - резинки потвёрже. 15грн штука
Втулка чего-то там с зада ланоса. По виду - даже толще той что была 30грн штука

Ижониииит)
http://thumbs2.imagebam.com/e1/64/3d...0687296443.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5d/30/1c...c687296723.jpg http://thumbs2.imagebam.com/fb/bc/3b...7687296933.jpg http://thumbs2.imagebam.com/4b/1b/9b...f687297123.jpg http://thumbs2.imagebam.com/ef/83/ef...a687297323.jpg http://thumbs2.imagebam.com/33/a7/da...e687297673.jpg http://thumbs2.imagebam.com/36/24/c4...b687297913.jpg http://thumbs2.imagebam.com/0f/49/da...a687298103.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5e/ad/58...c687298333.jpg

купил родной замок зажигания с ключом. Контакты блин... ими можно мясо для отбивных отбивать)

http://thumbs2.imagebam.com/0c/69/aa...d705253863.jpg http://thumbs2.imagebam.com/d5/7d/fd...d705253913.jpg

За гену я уже писал, однако тогда забыл упомянуть:

http://thumbs2.imagebam.com/4d/f8/e9...7705253973.jpg
Зубчатый ремень с натяжителем на фото - не ГРМ, а привод помпы ;-)

Ну и пока прочистил правый переключатель, ибо габариты не работали.

http://thumbs2.imagebam.com/f4/9f/b2...0705254033.jpg http://thumbs2.imagebam.com/e9/2f/b9...9705254123.jpg http://thumbs2.imagebam.com/20/1d/d0...a705254223.jpg http://thumbs2.imagebam.com/14/f7/d2...d705254303.jpg

Крутилки - регулировка яркости подсветки. Почему две? Одна регулирует яркость спидометра\тахометра, а вторая всего остального.

ти ижонитег кислотнегом спочатку задуй（ижонит зачищаешь,преобразователь и поверх кислотным грунтом）Дораха ,но оно того стоит

ну ты понел;-)

Знаю, но я цинковым грунтом всё покрываю.
Кислотный тоже понадобиться конечно же.

http://thumbs2.imagebam.com/fe/ca/a0...1740518093.jpg http://thumbs2.imagebam.com/6a/26/86...1740518183.jpg
Лонжерон весьма печален оказался. Если всё делать правильно и по уму, то его нужно целиком высверлить и новый вварить.

https://vistanews.ru/uploads/posts/2...01_dyxpm2g.jpg

Но делать это сейчас, мы конечно же, не будем.



Ведь для этого потребуется съем мотора, который лежит на балке, которая закреплена на том самом лонжероне Собственно, я в подкапотное вообще влажу сейчас по минимуму, только стаканы и всё, остальное будет делаться через год-два, когда будет новый мотор, ибо зачем всё снимать по два раза?)

Так что я решил вварить к живому металлу вот это:

http://thumbs2.imagebam.com/ac/fe/7f...3740465093.jpg

Для этого остатки лонжерона были хорошо зачищены дрелью с щёткой, залиты литром преобразователя ржавчины, снова почищен щёткой, обезжирен и залит цинковым грунтом. Конструкцию сию пока всё так же садим на прихватки по наруже, внутри же ввариваемся в остатки лонжерона, где только можно. Зачищаем сварные швы и вновь заливаем цинковым грунтом.

http://thumbs2.imagebam.com/bf/4c/8f...2740465453.jpg

Вырезаем наружную пластину, аккуратно делаем переход в месте крепления маятника к лонжерону, засверливаемься...

http://thumbs2.imagebam.com/9a/ab/66...7740465673.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f5/e3/62...b740466043.jpg

Попутно ввариваем новый усилитель в порог, укрываем его и садим низ крыла на пару прихваток, окончательный провар будем уже с установленной дверью.

http://thumbs2.imagebam.com/57/6b/09...d740465303.jpg

http://thumbs2.imagebam.com/d4/99/e7...7740466213.jpg

Кстати о двери, у нас пострадал низ:

http://thumbs2.imagebam.com/80/00/9a...0740466293.jpg http://thumbs2.imagebam.com/d4/82/b4...6740466423.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a0/bd/0a...2740466493.jpg

Так же мы пошли окончательно примерять всю мозайку на правую сторону

http://thumbs2.imagebam.com/04/87/83...3740467293.jpg http://thumbs2.imagebam.com/b7/44/b4...7740467413.jpg http://thumbs2.imagebam.com/78/62/58...2740467523.jpg

С правой задней аркой пока проблемно, выглядит так:

http://thumbs2.imagebam.com/75/a9/b3...9740501853.jpg

В начале искал у кого можно отрезать, но данный элемент сгнил у подавляющего большинства, а те кузова, что уходят в распил - как правило совершенно печальные. Мне предлагали попробовать #атшахи, но я решил идти чуть более правильно - а именно, изготовить новЪен, да ещё и одной цельной деталью! Но это пока всё в процессе.

Левая чуть более живая, но так же требует вмешательства.

http://thumbs2.imagebam.com/ba/b4/e6...6740466573.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a0/00/40...8740466623.jpg http://thumbs2.imagebam.com/af/75/e8...f740466683.jpg



Ну и я заодно полез с ревизией в заднюю подвеску, вернее, для необходимых замеров... Но об этом будет отдельная повесть уже весною

Так, отвлеклись мы! Если вы помните, есть у меня в задней подвеске вот такая особенность, в виде 4-х амортизаторов.

http://thumbs2.imagebam.com/6c/32/8c...5740468533.jpg

На в такой компановке (вернее, комплектации, если быть точным) отсутствует стабилизатор и тяга панара. Маленькие амортизаторы как раз выполняют их роль. До кучи, они берут на себя все продольные удары, сохраняя жизнь сайлентблокам на рычагах и тягах. До кучи они придают мягкость подвеске. В общем, решил я залезть да посмотреть насколько они живы. И хорошо их почистив от грязи, да немного покачав зажав в тиски... Да-да, они маленькие, но удаленькие! Оба оказались полностью рабочими! До кучи, ещё и родными!

http://thumbs2.imagebam.com/31/18/e6...6740466983.jpg http://thumbs2.imagebam.com/58/09/d5...e740467113.jpg

Вот тут виден их ход

http://thumbs2.imagebam.com/7d/1e/d3...2740467203.jpg

Дальше нам нужно готовить под сварочные работы фартух.

http://thumbs2.imagebam.com/4c/d0/56...a740467683.jpg

Снять бампер - оказалось та ещё задача)

http://thumbs2.imagebam.com/70/49/dc...4740467853.jpg

он снимается только с усилителем, к которому он прижат планкой и зажат 8-ю болтами. Вандалы уж точно так просто не унесут))

http://thumbs2.imagebam.com/d7/10/00...f740468313.jpg



Маленький, но приятный бонус.

http://thumbs2.imagebam.com/ac/8b/e4...a740468083.jpg

Бывший владелец изготовил планку под прямоугольные номера, которую прикрутил на штатный крепёж для японского квадратного номера. Тобиж, прямоугольный номер крепиться в переходную пластину, а не к кузову. Тобиж нет никаких дополнительных отверстий в кузове, снимаем переходную пластину и можно будет вешать квадратный номер, который я, кстати говоря, хочу:)
https://a.d-cd.net/a30e558s-960.jpg



Стей тунед, мейд боксед скайлайн грейт егейн:troll:

И как сей цинковый грунт-справляецо с ижанитом?

Левое крыло лежит уже с месяц погрунтованное этим грунтом. Лежит не в самом сухом месте. Всё намана. Сам грунт когда высыхает, не гладкий а ширшавый, проматривал на драйве, чуваки прямо поверх него шпаклю ложат и не один год катают, держиццо нормально. Вообще я все детали что будут укрыты внутри им покрываю в три слоя. А потом ещё в пороги и лонжероны залью мовиля побольше)

пруль хуже блях...

интересное заявление:drama:

машини з правим кермом з 2001 року, здається, заборонені для встановлення на облік вперше. ті машини, що були поставлені на облік раніше, можливо перереєструвати.

а бляхи, я маю таку надію, скоро будуть заборонені взагалі

Как вообще можно ехать с правым рулем на трассе, где обгон только по встречке? С таким же успехом можно таврией огород пахать, правда последствия в первом случае будут хуже.

Куча вариантов есть...

ставлять камеру на ліве дзеркало
а по місту я їздив у Одесі на праворукій Тойоті, в принципі дискомфорт невеликий, звикається

Вы пробовали? Или по страшилкам в интернете судите? Если не пробовали - не звездите.
Можно поставить камеру в левый угол лобового а изображение вывести на мафон, зеркало с экраном или ещё чего. Можно поставить два маленьких зеркала всё в тот же угол, систему называют телескоп. В неё всё прекрасно видно. Я ничего из этого не делал и не собираюсь. Отстаю чуть больше чтобы видеть встречку. Ещё можно прижаться максимум вправо к обочине, встречку будет видно через просвет. Выжидаешь немного времени чтобы исключить авто в слепой зоне и вперёд. Мы не так давно жили за городом и каждый раз я выезжал на трассу, никаких проблем.
Зато в городе удобно, когда все залезли в левый ряд и тошнят, тебе превосходно виден правый.
Я езжу на правом и левом руле, никакого дискомфорта.
А как вообще можно ездить на McLaren F1? Там руль посредине!!!

Регистрация правого руля запрещена с сентября 2004

Давай ка сам не звезди, чудо )) Можно много чего сделать и чтобы на Таврии огород пахать (коробку заменить, колеса от трактора поставить и много чего еще). Вопрос в одном - нахуя, если она для этого не предназначена? Так и с твоей машиной - она для левостороннего движения.
p.s. Запретили и правильно сделали. Безопасность, однако. C праворульками опыт был, если что. Потому и пишу.