думаешь.? а может всерьез не в курсе.

а такое может быть?

мало ли.;-)

Всем привет. О расходе с подсосом на личном недавнем опыте... Купил таврона осенью, расход не замерял, ближе к зиме начал замечать, что жрет много. Замерил, оказалось 10.7. Поездки на работу по городу и домой. Прогревал до 40 градусов и с подсосом начинал езду. Сейчас прогреваю полностью, езжу вообще без подсоса. Итог - расход 8.7л, пока что. Вот вам и подсос!!!:ny03:

Це напевне тому що на стоячій машині двигун прогрівається швидше ніж на ходу.

должно быть наоборот, разве что скорость сверхзвуковая, тогда картонка вам в помоЧЧь

Даже с картонкой на 70 процентов радиатора на ходу прогревается до 85 градусов намного дольше, чем стоя на месте.
Термостат рабочий полностью.

я не Станиславский, но не верю

На карбовых машинах все очень индивидуально, сильно зависит от настроек и манеры езды. При езде с подсосом его надо постепенно засовывать по мере прогрева, оставлять столько, сколько необходимо, но не больше, при равномерном движении с небольшими нагрузками можно засунуть и раньше, а перед светофором опять вытянуть. С вытянутым подсосом нельзя сильно газовать, сечение трубы сильно перекрыто, тяги все равно мало, а расход бешеный. Короче, зависит от сноровки водителя.

кто как хочет так и ....ездит
я вообще никогда машину не грел даже 25 градусные морозы, завел, газнул, снег смахнул, подсос притопил до устойчиво ровных оборотов и старт, с момента заводки до старта ЗИМОЙ проходило не более минуты, а то и меньше, и ни проблем с рассходом ни с приеммом ни с моторм не имел летом 9-10
зимой 10-11

Себя уже вторую зиму приучил к такому прогреву :yes:

+100500

В мене інжектор з термосом від ланоса, і стоїть БК, то на стоячій машині цифри температури ОЖ тікають швидше ніж при їзді, хоча там і оберти більші. Як не крути, але площа двигуна велика, і при обдуванні холодним повітрям він втрачає тепло.

вывод - термостат от ланоса зло))))

На рідному було ще гірше.

жесть, владея несколькими тавриями в свое время(5или 6, но все от91 до 96) ни про какие картонки и термостаты(тогда ланосов еШо не было) в любую погоду и заводились и рассход 10(на всех) +,-, и рабочая Т всегда даржалась в любую походу, и заводилась без проблем, а ездил я каждый день не менее 50 км. мож это все просто шаловливые ручки?

...эх, народец нынче хилый...(с) Аналогично, Ваванидзе, зимой- на Киефф, Полтавщину, без всяких изысков.
Вывод- ...колись і глина була не така-можна було і на хліб мастити!...(с)

эх, ностальгия)

Да, таки ностальгия и тоска. Была в глазах водилы свежего ФВ в Киеве , у которого ОНО не завелось при минус 20, а МОЕ завелось и мне пришлось давать ему прикурить от своей Таврии 92-го...

Та в мене також без картонок в будь який мороз завжди заводиться і температуру тримає. І розхід цієї зими по БК тримається на позначці 6,1л/100.

Володимир, при длительной езде с ветром в фейс выхолаживает и сильно. И картонка помогает, и очень.

Те що гріється довше це факт, сьогодні переконався, а щоб аж двигун вистигав після досягнення робочої температури, то такого ще в мене не було.

Да не греется дольше, а просто температура падает, на глазах. Такого опыта зимой, один раз. хватило, чтоб на рейс в Киев прихватить картонку.

никогда не было проблем с термостатом, но картонка всегда лежит на запаске под капотом. естественно зимой. когда предстоит поездка по трассе, в мороз, закрываю половину радиатора. возвращаюсь в город убираю.

Вчора їхав по трасі, мороз -14 температура двигуна була стабільно робоча, коктонки не ставив.