Термостат пробовал, работает, нижний патрубок такой же, как и верхний. Карлсон включается исправно.

Ранее так не грелась - максимум до 100. Сегодня ездил по трассе, смешанный расход 50/50 вышел 7.55/100, т. е. на расход кручение УОЗ не повлияло. Ехал 90-95, в машине я+4, нагревалась до 100-103 (стрелка была максимум между отметкой "100" и красной зоной).

Добавлять жадность не вижу смысла - прирост мощности жопомером очень хорошо ощущается, думаю расход возрастёт, если жадность добавить. Чуйку не трогать?

И зачем возвращать УОЗ, если расход вроде на месте, (может чуть вырос), а приёмистость машины улучшилась? Возможно, у меня было неправильно настроено...

первый ваш большой пробег по трассе с новыми настройками показал на том уоз 6.16л расход, у меня такого нет, что ни делал, 6.4 -6.8, пару раз только 5.8-6.2 получалось да и то, заправка вроде как переливала, да и резина с наккатом хорошим была. Только по этому можно судить, что уоз был хорош. Верните полделения в сторону раннего. Странно, что ничего не делали, а температура подскочила. Может термостат наполовину плохим стал, потому при прощупывании непонятно? Жадности если добавить лучше ехать станет, возможно расход будет такой же или чуть выше, но если причина в бедной смеси - то перегрев уйдет быстро и показательно, за километром 10 по трассе вы это поймете. Ну а если нет...то хз, может и газ плохой залили, может трамблер выделывается....Чуйку трогать точно смысла не вижу.

Последнее, что делал с машиной - менял шестерни 5-й передачи. Но это же никаким боком не может коснуться... С другой стороны, и такой жары ужасной не было - у нас до +38 в тени. Я вот ещё думаю для чистоты эксперимента попробовать на бензе по трассе прокатиться - будет ли греться. Если нет - причину в ГБО искать, если да - тогда фиг знает... Тут один чел подсказал, что могли каналы в голове забиться, и ОЖ там плохо циркулирует.

Едет она сейчас и так отлично, с покупки так не ездила на газу. Думаю, жадность только навредит. По расходу - надо посмотреть чисто трассовый, потому что сейчас я много времени ездил загруженным, ну и город, такое дело - где пару минут на холостых постоял, где на второй за мопедом тащился...

А термостат если б наполовину открывался - мне кажется, карлсон не вовремя включался бы.

Ещё есть мысль, попробовать поставить тюнингованную решётку, там обдув радиатора намного лучше.

отпишитесь, что у вас там в итоге. у меня при плюс 24 перегрева нет, а при 30 до 90 доходит, но если на 85 скинуть, то будет норм. 90 это не перегрев конечно, но это температура несвойственная моему движку. Плюс иногда рывками у меня эта температура, могу ехать - будет 90, потом при той же скорости может упасть до 80....короче у меня думаю таки хаотические заедания термика.

Резко каналы тосол не забъет, это длительный процесс, да и есть ли он у вас, снимите верхний патрубок, оцените движок внутри, у меня чист шо слеза, а теперь еще и Ж12 залил. С ГБО думаю тоже ок у вас, едет же хорошо, а при бедной или богатой, что косвенно может способствовать перегреву - хорошо бы не ехала, это факт 100%.

Антифриз только недавно поменял, систему промывал до момента, пока вода чистая не пошла. Значит, только УОЗ остаётся? Ну ещё на помпу посоветовали обратить внимание.

По расходу конечно ещё отпишусь, но поездок по трассе пока не предвидится. Чисто город у меня с Вашей настройкой был 8.7, если останется плюс-минус такой же - значит, оставлю пока так, всё ж таки выше критической точки не перегревается.

так может забило мусором радиатор? проверьте резко остановившись и открыв капот равномерность прогрева радиатора. Антифриз кстати ж9 или ж12? Ж12 как по мне гуще, и чуть чуть да хуже прокачивается. Помна ни при чем. Она если качает, то качает, и нияего с нею не происходит(не слышал, чтоб крыльчатка меняла положение и зазор уходил). Тут в соседних ветках все на нее пытаются обращать внимание, но у всех в итоге все с ней хорошо, если не трогали.

+38 в тени? Я например ограничиваю проток ож через редуктор..во стоке 9 мм штуцера на корпусе редуктора. Уменьшаются до 5 мм шоб больше ож крутилось через основной радиатор.
http://s43.radikal.ru/i099/1505/e8/890a365c9b15.jpg
Пластиковый штуцер ( що на фото) установлен в шланг редуктора.
Не лишним бы в экстремальных условиях добавить вспомогательный радиатор от контура печки.

У меня в жару в прошлом году тоже часто включался карлсон и стрелка на не высоких скоростях была чуть правее от среднего положения.
Решил проблему летней решеткой радиатора. В холода ставлю стоковую назад. Возможно были какие то другие пути - но меня всё устраивает. И зимой и летом машина отлично едет и хорошо прогревается. Летняя решетка отлично выполняет свои функции в такое пекло.

Вечер добрый! Пришла беда((( Газ не хочет отстраиваться((( не могу нормально настроить холостые(((В средних режимах машина тупит(((( Пробовал и с винтом хх и без негою . Сегодня заметил что при вытянутом на треть подсосе машина идеально работает на холостых и двигатель не колбасит. Что может быть ваши варианты?

вы забыли рассказать о конфигурации своего гыбыо. И есть ли проблемы на бензине тоже не рассказали

Конфигурация такая же как у вас))) почти)) Томасето и черепаха. На бензине не езжу ничего не могу сказать)))

А подробней симптомы? Начало само хандрить или предшествовало какое вмешательство в настройки Гбо или к карбюратору?

Что делал))) Выгорела крышка трамблера заменил крышку и бегунок. Заправлялся газом.

У меня такое было: с подсосом работала отлично, без не хотела - в общем, симптомы как у Вас. Помогла замена ремкомплекта.

Шоб принять решение о целесообразности замены рк редуктора прежде выполнить диагностику редуктора. Редуктор сток?

у вас не было такого, ибо у него черепашка, а у вас врезка. Если он вытягивает подсос - это равноценно нажатию педали газа, а если вы вытягиваете подсос - вы обогащаете смесь.

Автору: при черепахе нет разницы, давите вы на педаль газа, или пытаетесь ехать без педали газа вместо этого "газуя" рукояткой подсоса. Шото у вас не так....Выделите 10грн на политра бензина и попробуйте проехаться....предварительн о логики не вижу, но может вы трамблеру что-то не так сделали.....

Если редуктор хоть как-то живой, то хх именно винтом хх просто обязан отстраиваться, при зажатой чуйке. А вот если грибок второй камеру в говно(пропускает изза мусора или треснул, например, после задубенияя) - то тогда не отстроится, но и на подсосе не должен работать.....

Закручивая чуйку машина глохнет, закручивая винт хх машина глохнет. Оно то отстраивается и так и так но хх минимальный и двигло подколбашивает. Меня больше беспокоит небольшой тупизм(( нажимаешь педаль немножко машина тупит, наваливаешь дальше поехала нормально. Грешу на крышку с бегунком. Их менял и заправлялся газом. Завтра задую свежачка и посмотрю на результат . Потом сменю крышку и бегунок есть запасные в гараже. А на бикзине не смогу ехать у меня жижигание сильно в+))) она детонирует сильно. В принципе можно ехать но я стараюсь не ездить)Бензина в баке аж 10 литров перед поездкой на море залил))
Р.С Вадиму редуктор ставился новый пробег около 35 тыщ))

а, ну так может винт пластиковый на карбе чего-то там не то и его надо чуть ввернуть поднимая обороты? осмотрите этот узел, что там с заслоной первой камеры у вас. А сам трамблер не снимали, на установленном на движке трамблере меняли крышку?(дурацкий вопрос, но а вдруг ))) )

Ремень ГРМ не мог перескочить?

отвечу сразу всем)) трамблер не снимал крышку менял как есть. Ремень не перескочил))) Машину только забрал с ремонта. Замена сальников клапанов без разбора движка и замена ремня грм и ролика. Но мастер в зажигании ничего вообще не крутил. Машина как была с траблом так и осталась(((( Может подсос воздуха где? При закрытии заслонки увеличуем разряжение и газ лучше тянет. Или я не прав?

вы не правы. у вас конфорка НАД воздушной заслонкой, подсос в данном случае до одного места, это просто нажатие педали газа, плюс будут отклонения (размер сложно оценить) по вакуумной части трамблера, ведь вытягивая подсос разрежение начинает подавать на трамблер. Потому и спрашиваю, не шевелили ли трамблер, раз подсос влияет на работу движка. Может у вас там вакуумный опережатель зажигания барахлит, или с грузиками траблы? Попробует на хх покрутить трамблер, не найдетс\ ли такое положение, когда двиг как часы заработает. Если найдется - копайте трамблер.

Спасибо.После сегодняшних ковыряний тоже грешу на трамблер.Вечером буду копать в его сторону. Переключил на бенз на нем тоже низкие холостые.Подкрутил холостые аж на три оборота. Что за нафиг?(((( Винт самопроизвольно не проворачивается если шо))) крутится туго

Всем спасибо. Машину вылечил. Все в комплексе. Забитый полностью шлаком фильтр который в мае токо менялo_O ( фильтр ГБО в смысле)и проблема с трамблером из за лопнувшей площадки датчика Хола:cry:

Кстати полезу и я в свой трамблер, не нравится мне его работа, или кажется....фильтр больше 10 прошел, но 135 прет, пусть пока поживет.