бензин какой?
в блоке графики будут
впринципе если есть трамблерные с этого мотора,то можно на основе их нарисовать

Бензин 80, графиков углов у меня нет. Мне просто вас посоветовал знакомый, сказал что так и мощность поднимется и расход немного упадет. А то 30-50 л/100 км накладно как то.
И цена сего чуда сколько будет? ДАД и катушки я куплю в России

ДАД идет уже встроен в блок
катушки как удобно
без катушек орентировочно1200

А вы сможете написать графики? И откуда брать подключения ДАД, под карбюратором или в одном из каналов?

графики будут, может не идеал но как заготовка для дольнейшего откатывание будет шорошая
разрежение для ДАД лучше брать всетаки из впускного колектора

1, Говорили, что при включении зажигания нужно подождать 1-2 сек и потом включать стартер. Получается что в первые 1-2 сек блок мпсз не дает команды на коммутатор и нету искры. Правильно или нет?
2, Через сколька секунд появится искра, если вкл. зажигание и сразу на стартер?
3, От чего зависит переход на кривую ХХ с рабочего режима или при запуске двигателя - только замыкание концевика ХХ или еще что-то?

Из впускного коллектора это понятно, в каком месте его брать под карбюратором или в одном из восьми коллекторных труб?

Karlitas

разряжение лучше брать под карбом, но не сильно близко к дросельной заслонке, там где поток более мение ламинарный). в одном из восьми коллекторных труб будут скочки разряжения в такт работы котла.

Слава! Хочу у Вас заказать 2-й вариант но СБорисов пишет если ездить на газу то есть проблема с бегунком (нехватка длинны контакта, колбасит на ХХ) Что Вы скажете по этому поводу...

здрвствуйте!вас мне посоветовал друг! хочу на газель поменять сестему зажигания на МПСЗ, уменя 402 движок газ 2410 карбиратор, установлен метан и пропан(отдельно) - хочу добитбся харашой тяги на гору (вожу большие грузы), и динамики в розгоне, чтобы ехала) - что можите посоветовать, что для этого нужно и сколько будет стоит, можно ли у вас все заказать....напишите буду ждать)))
nikolaychuk-88@mail.ru - или на мейл..

Всех со светлым праздником Пасхи!
такая не приятность. ХХ идеален, если плавно ехать до 80 км/час начианет дергать машину вплоть до заглохания, если скинуть газ то начинает нормально работать, но выше 80 не едет.
на месте газом можно крутить в 7000 хоть до перегрева не сбивается.
куда копать?

если на бензине может недокачивать насос или забит фильтр на топливной магистрали или в самом карбираторе на газе тоже посмотри фильтр

машина тока на бензе. насос какачает как надо, фильтра чистые.

если это проблема с мпсз то здесь я тебе ничем не могу помочь у меня самого проблемы с самого начала эксплуатацыи идут рывки но только на 3000-3100 об. такое ощущение что отключаются 2 цылиндра. наверное мы с тобой "братья по несчастью"

мпсз
 

Вячеслав !!!
Как к Вам достучатся по поводу приобретения системы???

С ув. Алексей
Llex2009@yandex.ru

Ну праздники ведь, дайте человеку отдохнуть )))

ну вопервых со 2 вар такого небудет
да и проблем с ДХ таких в своих комплектах у меня нет

3 года назад приобрел Славуту 1.2 карб. 2000г. выпуска. Машинка для своего уровня просто замечательная.Но гдето с пол года назад довелось проехать на машине соседа (Таврия) и я понял, что с моей "ставридкой" чтото не то.... Нет динамики разгона (как говорят у нас "как будто ктото держит за задницу". При неоднократных проверках - все в норме (компрессия,карб,зажигание и т. д. вплоть до давления в шанах).Обращения к всякого рода специалистам результата не дал. Осталась единственная надежда на МПСЗ.Кто в теме может какой совет?

характеристики трамблера проверяли на стенде?

метки ГРМ по датчику давления проверять, заодно и клапана видно

Беда (
Вот уже неделю мучаюсь в догадках....
ВАЗ 2108 - Вариант ПМСЗ №4.
Суть проблемы: как только в подкапотном пространстве температура поднимается до температуры срабатывания карлсона (~90градусов) на холостых начинаются хлопочки(минипрострелы) , захлебывания а потом пихло вовсе глохнет. заводишь, прогазовывешься, а потом все также. и так пока температура не спадет хоть на градусов 10. причем, все это происходит в последние несколько дней когда реально жарко + пробки (пару раз залип прямо на перекрестке - не прикольно совсем), т.е. температура под капотом намного больше чем допустим при движении. особенно еще это проявляется когда гдето часа два катаешь, потом ставишь машинку на минут 10-20, она еще больше разогревается т.к. проветривания вообще нет под капотом и соответственно через 5 минут после начала движения в первой же пробке при первой же остановке с включенным движком - начинает помирать.
Грешил сначала на б\насос, но у меня он новый да и еще есть 2 запасных - менял все по очереди - без результатов. Карб чистый и перебран до болтика собственноручно не один десяток раз. Проводку перепроверил ......
Блин, может быть мозг (МПСЗ) перегревается ???? может его убрать с моторного счита (у меня висит слева от карба) и перенести его в салон для начала???
Вобчем, беда, буду рад любому умному совету!!!

а какие комутаторы стоят?

так а что ,на 80 машина машина просто не разгоняеться вообще или как понять, ты педаль в пол? на какой передаче?
а непробовал интенсивные разгоны
бы вает соринка плавает в карбе под топливными жиклерами, и если ездить спокойно ,то все нормально, но как только на обгон или динамичный разгон, то только разгоняться и она носом бах и клюнула,отпускаешь педаль работает на ХХ, потом опять плавно можно поехать

Перегрев коммутаторов
 

Стоят коммутаторы 2108 ВТН (такая желто-бело-синяя упаковочка)
такие detali.zp.ua/shop/zaz/13/13e_38580.html
менять на Эноргомаш????? или попробовать переставить пока эти в более сквозное место????

на интенсивных разгонах такая же хрень,допустим пробовал на 3-й с 60 до 100 и дергает, педаль пускаю, она до 80 падет педаль нажимаю нормально идет.
блин, попробую опять перымыть карб