В таком режиме моя жопа ощущает меньше мощи и больше расход. Плюс дольше работает вентилятор. А если летом малый круг заглушить до 5мм на редуктор плюс стандартный подогрев коллектора 8мм шланг - тогда норм. А так получается что через малый круг много горячей жидкости подается, вот термостату и надо побольше открыться, а это уже при температуре повыше. Помпа у меня лузар, но лопатки я углубил на 2мм. Реально больше качать начала, хоть и не дотягивает до помпы с большими лопастями. Нет, я не жалуюсь на свою СО, я ее изучаю, играюсь, мучаю.

Кук, не знаю, зеленое было нечто, судя по налету - ж9, тобишь чтото на солях

Повышенная температура двигателя и моторного отсека в целом снижает долговечность всех резиновых и пластиковых деталей, а также моторного масла. Это очевидный факт. На карбюраторных будет еще и пониженный порог по детонации, впрочем, если ездить на газу, это неважно. Если карбюраторная кастрюля старого образца, берущая воздух из-под капота, а не снизу, будет еще и ощутимое снижение мощности из-за более горячего всасываемого воздуха. Плюс будет только один, меньший расход топлива в городе из-за более жидкого масла при высокой температуре.

Чет мне казалось что повышенная это 105-108, а 95 самое то для нормального двигателя.

И правильно кажется.

Когда ездил на бензе, то всегда замечал что 90 плюс оно детонирует и не едет, особенно под горку летом в пробках Киева. Нашему движку норм температура ни никак не 95

Підозрюю що помпа вже не рідна з високими лопатками, а з крильчаткою із не прямими лопатками як на фото, прямі лопатки мають трохи більшу продуктивність. В мене малий круг взагалі 12 мм, після того як рідна помпа потекла, то різниця по нагріву літом є, з рідною помпою на холостих вентилятор працював меньше.

https://images.ua.prom.st/2291700866...dlya-pompy.jpg

Ні. Лопатки прямі. Зазор мінімальний. У вас часом нема фото як блок в середині виглядати повинен де крильчатка стоїть?

В неті можна знайти такі фотки, там нічого складного, просто виточка без будь яких равликів.

https://zapchastizaz.com.ua/723-thic...57-1002010.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/pr...n-7ZOorzO_cq8I

Оце й хо тів знати. Бо в мене там равлика нема тільки буруля якась внизу. Думав може повинен бути якись равлик або щось трішки схоже, чи екран хоча б який. Фотка як ваша остання не попалася коли шукав. Дякую

Равлик це коли лопатки загнуті вперед, а для такого типу думаю ідеальним варіантом мають бути крильчатки з прямими лопатками як на фото, можливо лопатки загинають щоби позбутись кавітації.

https://images.ua.prom.st/2030287564...ogo-nasosa.jpg

Равлик може і вперед і назад. Багато кулерів бачив і так і так. Вперед загнуті дають більше вихід, а назад загнуті більший тиск

В нашому випадку потрібна більша продуктивність а не тиск. Останній раз як міняв помпу хорт з кривими лопатками

https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/54.jpg

На помпу АТ з прямими лопатками, то при однаковій висоті крильчатки і майже нулювому зазорі між крильчаткою та блоком, прямі лопатки дають більше продуктивності.
https://slavuta-club.info/wp-content/uploads/pub/56.jpg

Та там того тиску- мій Васька наплакав! Це ж не магістраль з серйозним протитиском, зміниться продуктивність, ненабагато. Це вже перевірялось довно у нудно. На іномарках з однотиповими двигунами зустрічав ротори різної конфігураціі, і прямі, і криві, і нічого, справлялись не з такими СО, як у Таврії.
Головне- правильний зазор між лопатками та блоком. Буде великий, турбіну доведеться ставити. А от про зазор не завжди знають чи згадують, та і ліньки кудись бігти за пластиліном, кілька разів ставити/знімати помпу, вимірювати, підбирати...
На СТО взагалі цим не переймались- Таврія, шо з неї взяти??? Аби не затирало. Їм краще на шо завгодно звалити вину.

Тиск помпа дає. Я це перевірив. Якщо малий круг заглушити, то термостат аідкривається пізніше, бо помпа додатково до пружини термостата тисне на тарілку клапана. Просто повірте на слово. Я багато грався. Цікаво було. І є. А лопатки так, вище кращі, і прямі кращі. Свою лузар я лопатки за рахунок тіла крильчатки робив вище, різниця суттєва.
Кук, в вномарках я бачив равлика навколо крильчатки, а це в рази більша продуктивність, чим просто так, як у нас

Як буде час і знайду останки, покажу помпу від Хендая 1,4 та свого Хвията. А двигуни, особливо Хуньки, трохи сильніші.

Помпа від Хуньки, практично з таким ж розмірами і формою лопаток пішла в утиль, даю фото фіатівської, йде на двигуни від 1,2 до 1,6 літра- 80... к.с.
https://b.radikal.ru/b36/2111/4a/270489bb9ccd.jpg
На лінійці шкала в сантиметрах та десятих дюйма- 2,54 мм, коштувала колись 13 коп.

А ответная часть в блоке в виде улитки?

Папизжее сфоткаю.

Ось- зверху і трохи збоку, там видно вихід на стінки циліндрів без всяких равликів:

https://a.radikal.ru/a06/2111/39/38725a012225.jpg

https://a.radikal.ru/a25/2111/2b/7c786a59884b.jpg

Спасибо) И понятно и интересно)

Отвір справа- вихід на ГБЦ

Діаметр той самий, але на одну лопатку більше, і підозрюю що і висота така сама як у таврійської клильчатки з високими лопатками, а до її продуктивності питань нема.

Ближче до центра 10, на краю-9 мм

Переглядав свій боротовик, то равлик напевне таки є, на попередному фо не дуже видно.

http://vlad5229.narod.ru/forum2/277.jpg