А нужно ли их менять? Если они не изношены а только залегли то раскоксовка наше все. Если уж на то пошло то слей масло и не закручивай сливную пробку, раскоксовку в горшки на ночь, утром пять секунд покрутить стартером шоб из горшков вычмыхало остатки срани, свечи на место закрутить, сливную пробку закрутить и залить масло обратно. Заведешся - будет дыметь жутко, посему лучше это делать за городом, покататься пока дыметь перестанет. Но это все после замены маслосъемных колпачков. В принципе их можно менять параллельно с раскоксовкой, прокручивание коленвала вручную только поможет жидкости лучше протекать к кольцам. Я бы делал именно так, а ты уже сам решай, если для тебя снять движок не составляет труда то бог в помощь - меняй и кольца тоже, да и менять маслосъемные колпачки сподручнее на снятой ГБЦ. Не забудь поставить новые прокладки ГБЦ и картера, повторно их ставить уже нельзя (в принципе конечно можно, но только если не интересует результат).

а это очень вероятно, я ж так понял машина стояла два года?

спасибо модератору, понял. Просто человеку написал, что меня спасло. Так как была аналогичная проблема, но не с такими показателями.

Всем спасибо за советы! Меня спасла разборка двигателя - в третьем цилиндре лопнула перегородка между компрессионными кольцами...

Если только перегородка то компрессия с маслом должна была быть чуток поболее. Хотя с закрытым дросселем может быть и так.

таврия тоже машина, а не человек, у нее нет настроения.

она либо в идеале и кушает мало (как положено), либо что то в ней не так и оттого кушает много(больше).

а так что б все так, но все равно "много" - быть не может. и равц тому очередной пример.

Ничего не помогло... Расход не упал... Свечи светлые. Куда копать уже и не знаю...

я так понимаю еще обкатка?

Типа да. Блок не шлифовался.

и сколько теперь давит?

если блок не шлифовался то и обкатывать там практически нечего. сами кольца быстро притираются.

Компрессию пока не мерял - решил немного прикатать. Проехал 140км. Съело 15 литров!

Нормально у меня после ремонта в городе хавала 12 литров,проехал 2 тыщи сменил масло,проверил расход 7,5.Так что если карбюратор и другие системы в порядке то расход должен уменьшится.

Ну да, движение по поселку (повороты, ямы). Покатаю дальше - отпишусь!

а вы хотели что бы всё и сразу?
Это я утрирую, пусть париработается

мне логика не понятна.
найти проблему (кривая копрессия), покорчевать двиг и не замерить снова...:wall:

Блок не шлифовался! Соответственно сразу ожидать выровняной компрессии не стоит! Пусть немного прикатаются кольца!

Таврия 1102 98 г. 1.1 карб.
Условия:
По городу на работу с работы
(туда 10 км - свободная дорога, обратно 10 км средней плотности трафик 4 раза = 80 км, около 8 светофоров)
В машине 5 человек (в оба конца)
Зима (декабрь), укатанный снег местами гололед (температура -10 ; - 2)
Перед каждым выездом прогрев от 2 до 5 минут (ориентировочно)
Машина ночует в гараже
Ориентировочное количество заводов с прогревами - 10 и более
Бензин Аи-95 Евро, заправка - Параллель

Замер по типу: заглох - залил 10 л (с канистры) - заглох

Результат:

Пробег 109 км
Расход топлива составил 9,2 л на 100 км

P.S. Еще есть над чем поработать :)

Так мерять некорректно, заглохнуть может на подъеме или в повороте. Разница +-литр.
Надо заливать полный бак до отстрела, кататься километров 200, а потом опять долить до отстрела на той же колонке. Разделить количество долитого на количество проеханного.

я б сказал вобще ни разу не корректно :D
та и до отстрела тоже не очень, разные пистолеты, разные заправуны, но в таком варианте неточность несколько нивелируется значительно меньшим относительным отклонением.
а если машина ночует в гараже, то бишь на постоянной плоскости лучше ореинтироватся по лампочке. точность до стакана.
*у меня по крайней мере.

А ниче шо после заправки до отстрела Нное кол-во бензина окажется на земле?

Засовывать надо до упора (пистолет). Заправлять собственноручно на одной и той же колонке. Ничего не прольется.

До полной заправки бака пока дожить не могу (тогда и начнутся тесты заправок, стиля езды и тд и тп)
с датчиком проблемы (не работает, болты прикипели, пока лезть туда нехочу и без этого...)
некаких плоскостей :no:
последние километры знал что должен закончится (чудес не бывает) ехал пока не заглохну, заглох 2 мин постоял - завелся 100-150 метров заглох - завестись несмог (как говорится от сих до сих)
Понимаю замер один и не показательный но для информации глядишь кому пригодится, плюс необходимо заменить свечи зажигани и высоковольтные провода... и тд и тп
Думаю дальше будет больше замеров и информации для анализа

та не вопрос...девять так девять

Думаю дальше будет больше замеров и информации для анализа[/QUOTE]

Думаю дальше будет теплее и вы забудете об этой темке до зимы