6,7 в смешанном.
горючка:
92й (бульбашский?) + лм бэнзин зусатс.
режим:
переключение в диапазоне 3-4тыс. скорость на трассе 100-120. регулярное использование второй камеры.

после регулировки клопов пришлось переучиваться на педальку газа жать ;-)

а это у вас стиль езды такой- переключаться при 3-4 тыс. или это что-то дает?

у меня так же, на уваленом моторе ;-)

Это оптимальные обороты для переключения, мкм.

http://memkey.net/fusm/cool.png
а это в свою очередь дает ездовой комфорт, экономичность и долговечность мотора.

Я езжу также, только часто до 4,5, ибо в этом диапазоне она "едет" и "набирает" нормально, эластично. Обороты свыше уже по "уху" дают... гула много, а лучше не едет.

Хотя стоит признать пытался ездить "до 3к" с минимальными оборотами, внатяг, быстрее на высшую передачу. Расход больше не стал, как принято считать! Но оно не едет!

дык и не должно :D не волга же!

смотря как карб настроен, движки чуть разные.
мой пхнет и за пятью, и по ушам не дает, ибо мопэд завиброшумлен по феншую, но больше не пробовал - перекрутить ссыкотно.
а "до 3к" начинает больше хавать и усирать свечи.

Усирания свечей как-то не заметил, когда ездил внатяг... хх был стабилен, заводка легко, как всегда, расход как при обычной езде... кроме как "тупой машины" разницы не было. Хотя в теории все правильно, должно усирать немного, тапкуешь чтобы ехало, бенза льется много.

Только городской цикл, до 5 прогревов за день, зима 8,5 /100 км.
Летний замер город/трасса 50/50 был 6,7/100 км.

У меня зимой по трассе 6.5 - 6.8 это нормально???

Это отлично.

а скорость, стиль езды?

100 - 110 средняя.

основной плюс к расходу зимой - прогревы и эксплуатация на недогретом движке. в режиме "трасса" по чистому асфальту прирост дадут только зимняя резина и дополнительные электропотребители, то есть разницы по трассе зима/лето почти нету. для хорошо настроенного 1,1к "отлично" при такой скорости 5,5-6 литров. вот и думайте нормально ли...я б сказал многовато, но в принципе удовлетворительно.

Ну если удовлетворительно то и закорачиваться по этому поводу не буду. Я думал это много. Спасибо за экспертное мнение.

Недавно проверил расход "от пустого до пустого". Охренел от расхода!
Подсчитал - 10.8л o_O
Греюсь до 40-50 С
из потребителей:
печь,приемник,габариты,рег� �стратор
езжу по городу, 40-60км/ч.
Движок 1.1 на обкатке после замены поршневой!

Истерить сейчас или докатать обкатку?
Осталось примерно 1 тык докатать.

1 тык до чего? Пробег какой после капа?

Я бы такое не насыпал. У тавры это конструктив такой, ссать дренажем при "до крышки".

компрессия, свечи, клапана?

После замены поршневой, мастера сказали после двух тыщ км приехать сменить масло и че-то там подтянуть:tupak:
Проехал приблизительно(сменил спидометр) одну тыщу!
Свечи менял еще ДО ремонта, месяца три-четыре назад. Тогда же был у карбюраторщика, он сказал что со свечами и зажиганием фсё норм!
Компрессия, непосредственно ПЕРЕД ремонтом :10 10 10 11
клапана-хз:(

да какая разница что было ДО :D щас сколько давит?
свечи на вид какие, может питание кривое? заводится машина как?
ремень по меткам?
клапана если хз, то надо порегулировать.

стиль езды? движение по пробкам?

Извините - не совсем ясно задал вопрос!
Стоит ли "докатать" , а уж потом корчевать?
Или пофиг...:tupak:

вот тупак реальный. научитесь ,пожалуйста, четко выражать суть вопроса