В таком случае проток был бы через радиатор мал, и низ радиатора был бы холоднее верха, как у меня недавно начало времениами проявляться. А он пишет, что одинаково горяч.

Ну во-первых, довольно сложно насщупать дельту в 10-15 градусов, при таких температурах как 80-90 градусов.
А во-вторых, кто сказал, что поток через большой круг слабый настолько, что радиатор успевает остывать?
Может потоки поделены примерно пополам, и слишком горячий малый круг, разогревает движок. А потока с большого контура, не хватает для полноценного охлаждения.

Надо прекращать спор, не тот раздел.

Дельту 10-15 нащупать очень легко. Это из моих наблюдений, на правах имхо.
если нет или почти нет разницы температуры на входе и выходе радиатора - он работает на максимум охлаждения. Если дельта большая, как вы ишете 10-15 градусов - радиатор работает на частичных своих охлаждающих мощностях. В люты мороз там вообще на выходе радиатора минусовая жидкость. Если б ГАС нащупал разницу вверху и внизу ощутимую рукой - да, был бы виновен термик. А так - нет. Ок, будем ждать вести в с полей.

Тоже мегапанель)

пока не было, сегодня +37, при 6-километровой поездке по городу температура 60-65

Ну не знаю, я не могу на ощупь, определить 70 там градусов, или 85.
Это как съесть два лимона, и сказать какой слаще.

Кварц, не нужно на ощупь определять 70 или 85, Нужно увидеть разницу, что вверху горячее, а внизу прохладнее. Если у ГАС мегапанель - то тогда понятно почему он употребляет 82, 110, 115, там это все читаемо. А стандартная тавропанель - там да, вы не увидите.

Сварил термостат. Вода закипела, термостат не открылся. Я же правильно понял, должно открыться сбоку, где пружина просматривается?

нет, должно открыться снизу, а сверху закрыться. снизу ход тарелки 9мм кажется.

Ну я понял, что открыться там должно. Я имею в виду, сбоку я это увидел бы? Чтоб там посмотреть, насколько он открылся бы (если б открылся). Или надо термос поставить вертикально вверх ногами, залить водой и заглядывать? Там будет видно?

сбоку ничего не видно. Нужно ставить сначала одной стороной, потом второй, придумать что-то, что можно поставить на тарельчатый клпана, что было видно как тарелка опускатеся(это снизу термика, тоесть вверх ногами его). Потом поставить его в кстрюлю как стоит на авто, и смотерть закроется ли клапан, тоже можно поставить какой-то стрежень, и наблюдать как поднимается

Фигасе, целая наука! Спасибо большое, сделаю :)

Сварил правильно :)
Нижняя "тарелка" открылась на 2 мм, верхний клапан никак не изменился. Мерял штангенциркулем.

При 100? в топку тогда. Наверное мало вы тогда по трассе проехали, если б еще то упало бы намного ниже 80. Ну это уже такое. Тремостат у вас точно в говно, Кварц угадал, а мне показалось что не факт.
Может что заело там? присмотритесь...хотя нечему там заедать, либо работает, либо нет. При таком открытии радиатор был обязан быть вверху горячее, не знаю, почему вы этого не заметили, хз, так сказать.

Вот и я думаю, почему не ощутил... Может, недостаточно резко останавливался, или долго выходил?

Термостату положено уже выйти из строя - за 88 тыщ моего пробега я ни разу его не менял, а до меня пробег был 61000 и хз, менялся ли он.

На выходные предстоит поездка, попробую километров 30 проехать 90 км/ч, как поведет. Термос буду уже к октябрю брать, есть на рынке Лузар за 200 грн.

Ну и теперь вопрос по регулировке - я когда мучался с патрубками, заметил подсос воздуха - тонкий шланг, который к патрубку сапуна подходит, был вытащен. Засунул обратно - через пару км опять выскочил. Намотал ленту ФУМ, теперь держится, однако упали обороты ХХ. Надо ли заново регулировать редуктор? Ведь получается, что неправильная смесь была, когда регулировал по Вашему методу.

возможно. Но сами понимаете, что 2мм это вообще капец, может поток жидкости помог ему больше открыться, а в кастрюле только 2мм.
да и 5 хватит, лишь бы без ускорений, без легких подъемов, ну и чтоб 30 градусов))) а то как при 40градусах хз ))))
Зачем ждать осени, бери те сейчас, и берите металинкар. У меня кореш сначала тоже что-то взял, может лузар, может нет, в итоге он не работал, взял металинкар - ездит уже полгода, все ок.

По идее да, чуть подругулируйте, если что вернете обратно. А что с трамблером? Все на месте?

Трамблёр вернул на место, но теперь с этим подсосом воздуха фиг знает... Баллон подходит к концу, но по расходу сейчас толком ничего не увижу, до и разгонялся резко, и 110 ехал, и на холостом подолгу стоял... Процентов 40 трассы, ну уже точно меньше 10 литров :)

Вчера ездил на дачу, дорога там не очень, в основном 1-2 передача, сегодня тоже сгонял, вчера на газу, сегодня на бензине, температура воздуха примерно такая же, так вчера ехал со включённым радиатором, а сегодня включился после остановки и глушения на несколько секунд. ХЗ на бензине тепловой режим таки лучше немного получается.
Начало открытия смотрим когда в верх ногами, а закрытие малого круга уже когда вода кипит и он полностью открыт перевернуть нормально и посмотреть перекрывается малый круг.

Свои замеры я проводил уже в кипящей воде (т. к. не имею пирометра), причём выждав пару минут после закипания, для верности.

я тоже еще пару страниц назад писал что термос... если начинает гулять температура то 95% это термостат. остальные 5% это забитые каналы, негерметичная система.

Километров 10 по трассе, температура выше 82-84 не поднимается. На улице +36 (полвосьмого вечера). После, когда ехал быстрее (110-115) температура поднялась до 95 градусов. Кажется, когда зажигание раньше дал, стала опять немного больше греться.

http://s46.radikal.ru/i111/1708/09/a5e310b4e4f4.jpg

А вот расход совсем не порадовал - город/трасса примерно 50/50 вышел 8,2 л/100 км. Получается, после устранения подсоса воздуха у меня стала слишком богатая смесь? По-любому надо перерегулировать с ноля...

верните чуть позжу зажигание, перерасход может быть связан с недогревами. плюс вы не написали, в каком состоянии пружинки трамблера. Расход теперь есть смысл засекать после устранения проблемы с термосом. Трассовый расход в небольших пределах всегда можно жадностью исправить. ну а городской на малых нагрузках да, тот шлангих может влиять по идее на стехиометрию.

Трамблёр не смотрел, т. к. я не особо понимаю, какие пружинки и грузики смотреть. Вакуумник работает.

Дал зажигание чуть позже - сейчас примерно на 1,4 метки (градусов 10?) в плюс от ВМТ. И решил таки заново отстроить по Вашему методу. Оказалось, у меня реально сильно богатая смесь была - "горочка" была на 900 оборотов, т. е. на горочке была отстроена регулировка после устранения подсоса, на горочке я ездил. И, кстати, вчера по трассе заметил, что на нейтралке обороты вообще не росли, даже при 90-100 км/ч. Покатаюсь сейчас, посмотрю на тягу, расход пока не гляну, бо с полчаса на холостых стоял крутил, ну и километров 100 со старой настройкой уже проехал. Потом отпишусь.

Сейчас, после перенастройки, без подгазовки не заводится, с подгазовкой норм. Это о чём говорит?

это говрит о том, что газ хуже самотеком при включении идет. Тоесть гуд. При горочке потому и заводилось хорошо, ибьо только включил - газ уже возле врезки.1 целая 4 десятых метки трамблера от ВМТ? Не от МЗ? выставляли светодиодом? Если б светодиодом, то по идее норм. Зря трамблер не смотрите, у меня оказалось вообще ужас, теперь хоть что-то. Даже на моем не идеальном термосе теперь норм ездит, стрелка не выше 82 на любой скорости в пределах 40-100 при 30-32 за бортом. Раньше у вас при плюс 36 когда еще все исправно было - машина не грелась до 95 на газу? http://publikz.com/avto/car_6450 вот красивые картинки, через окошко это можно все разглядеть. Смысл проверки - когда на оси будете вращать крыльчатку(она проворачивается на 8мм примерно по своей окружности) так вот первых 4 или чуть больше должна растягиваться большая пружина, а малеьнкая пружина должна начать растягиваться на второй половине хода проворачивания крыльчатки, на фото по ссылке видно, как у маленькой пружины на зацепе есть свободный ход, только на фото он порядка 3 мм, а должн быть примерно 1.5-2, ближе к 2.у мены было 4, вторая пружина не работала. верхню крышку трамблера отверткой царапните, чтоб поставить как было.

Трамблёр поизучаю, и таки проверю. Действительно, там скорей всего капец, т. к. вообще ни разу туда не залезал.

1,4 метки от того момента, который я себе наметил как идеальное бензиновое - по тому видео выше настраивал, на которое ссылку давал - когда искра пропадает. Не поверите, но у меня нет ни одного светодиода, чтоб попробовать по Вашему совету.

Тяга сейчас отличная, греется вроде меньше, но точнее скажу, когда по трассе на большое расстояние проедусь, тогда же и расход посмотрю.

И кстати, теперь уже вижу, что когда качусь на нейтралке 60-70, обороты около 1200 (так ~900 выставил).