Да вы издеваетесь.....

1 - пара роликовых подшипников против одного двухрядного
2 - шанс повредить сальника ступицы и россыпать в песок подшипник - против раздельной ступицы и тормозного барабана

3 - Безлимитное использование задней оси 08-09 против 1102 которая служит меньше самих подшипников

4 - в конце концов - подрессоренная масса, тут 1102 курит нервно сглатывая слюну...

Это всё теория, меня интересует, кто-то имеет опыт использования подобной конфигурации? Как там с перетормозом, может теперь жопа обгоняет, заносит?

А так все эти плюсы с подшипниками требуют некислый кошелёк и кучу геморра. Сначала выложись на б\у ходовку, потом решай проблемы с перетормозом, точи переходники для колдуна... Переходники я вообще не люблю. Больше всяких переходников - меньше надёжность, имхо.
Если ставить ланос-ходовку, то задняя ось останется такой же.
Против поставил передние тормоза гривен так за 500(не вентили) и пересверлил жопу гривен так за сто.
Будет ли улучшение характеристик или задней подвеске по причине более тяжёлых колёс придёт хана? Хотя, опять же, российские тавроводы из темы по упрощёнке ездят просто на ваз-колёсах и не жалуются.

ЗЫ. Как вариант читал где-то, что ставят на жопу барабаны от 2108, но пружину от тормозов(хз какую) таврическую. И вроде тормозит у них хуже, как тавро на стоке, но без перетормоза зада. При этом имеем все плюсы(задняя ось, подшипники от 2108)имеются.

С таким подходом к вопросу вы веткой ошиблись.... есть где то тема перехода на ваз диски "бомж-пропозиция" ... ну типа почти не вкладывая денег в ходовую поставит титанавые китайские дицки... если делать для себя и по уму, а еще из новых качественных запчастей то выходит примерно 5-5,5 кГрн без резины.... думайте - нужно оно вам или нет... и это не считая колдунов, вакуумов и гтц....

тунинг - это всегда дорого, и безвозвратно..... если жалко вкинуть в передние тормозилки 500 укрденег то лучше забыть вообще за ВАЗходОвую идею и соваться на том что есть....

Не подумайте, что я пытаюсь кого то обидеть или тому подобное... просто подойдите к вопросу прагматично...

Я именно там, где надо. Меня интересует, как можно улучшить тормоза. Чтобы безопасно и не дороже, чем стоит сама машина.
Я и подхожу прагматично. Прагматично прикидываю все варианты улучшения базовых характеристик. Относительно стока, а не какого-то идеала. И да, вкладывать полстоимости автомобиля, чтобы сделать его неуправляемей я не хочу.

Многие поставили себе ВАЗ-ходовую и имеют проблемы с перетормозом, вместо улучшения характеристик получив опасный неуправлямый автомобиль. Это прагматично?

500 укрденег? И чё на них можно поставить? Кто бы говорил о этих копейках?
На сколько я понимаю, по моему вопросу Вам сказать нечего? Ну а заглядывать в мой кошель не нужно, как и поучать сколько я должен вкинуть в тюнинг, чтобы меня пацаном считали. Для этого хватит брызговичков всраццо. Я не собираюсь вваливать бабки и время с нервами в таврию, чтобы сделать из неё подобие восьмёрки. Ибо лучше уж тогда восьмёрку купить. Сорри, если грубо, устал просто.
безвозвратно -да, дорого -нет. Практически для всего есть бюджетные варианты. Простой пример. Шумка стройматериалами обойдётся на порядок дешевле и будет на проценты хуже. МПСЗ можно купить за тыщу, а можно собрать простой ФУОЗ Шкильменского за сто гривен и будет не сильно хуже(точно гораздо лучше трамблёра).

та причём тут обиделся не обиделся...
давайте рассуждать логически:
"передок" -например у меня болтаются(стучат,дзвелинча т) супорта,т.е разбито посадочное под направляющие суппортов. Замена направляющих ничего не даст,выкинутые деньги на ветер и потеряное время. Только замена самого поворотного кулака!!!!!! А смысл его покупать??????,если за эти деньги(+чуть добавить) получаем "пиляный" таврокулак с ВАЗ тормозами!!!!!!!! многие ездят с пиляным ВАЗ кулаком и не считают его "бомж пропозыцией".

"задок"- пробег у некоторых таврий более 300тыс км, покажите мне у кого обломалась ступица или оторвалась с болтов от балки. Почему бы заднему барабану не быть "пиленным".
Ни ктож не говорит что на такой таврии надо будет рвать с под колёс асфальт и входить на скорости 120 в поворот 90 градусов...
Просто 08 задние тормоза не проявляют себя в том объёме на который они расчитаны,из за того что их "душат/урезают" ограничителями.
так за что тогда отвалить 1500гр?
На ваз 2101 передняя ступица сделана как задняя таврическая, а там в капЭйке нагрузка ого-го. Вы часто видели чтоб в жигулях меняли передние подшипники или лопнувшую ступицу?

по поводу перетормоза,если никто не даст ответ,то всё равно сначала буду делать "передок" и гдето месяц кататься на тавробубликах сзади и родным ГТЦ,а там видно будет. Думаю мои предположения подтвердятся и будет "задок" как на фото...

я себе буду ставить обычные диски не вентелируемые,это ж не стритрейсерская восьмака,нет таких нагрузок, также привык тормозить двигателем... тоже не вижу смысла переплаты. Хотя вентелируемые лучше, попадуться по "дешовке", поставлю вентелируемые.
У меня сосед начал ездить в Ростов по работе,а там запчасти от ВАЗа приравниваются к металолому,нах никому не нужны, хочу через него набрать запчастей для передка в том числе и диски колёс, которым в украине цены не сложат..

...в любом случае, самое главное,уйдёт вибрация,которая появляетя от передних тавробубликов на скорости,и в случае самого факта существования ущербной тавроступицы и всего что на ней "висит"

уж поверьте....

Вот именно. Не требовался бы ремонт ходовой, даже не думал бы о тюнинге.
Таки склоняюсь к вентилям, у нас в Крыму полно крутых спусков.
А мы посмотрим;-)

скока по крыму гонял, тормозилки перегреть так и неподлучилось, стоят невентилируемые тринашки.

Спасибо, учту.

есть новые 13" брембо вентилируемые по 370 грн комплект (без газоотводов и перфорации)
http://cs425130.vk.me/v425130078/22eb/-Idon2Uzv5k.jpg

тут возникла мысль о кулаке от оки
http://www.os-motors-parts.ru/data/20100208120916.jpg

трехболтовая ступица... а вазовская влезет?

подшибник идентичен, заз, ваз, опель

мне кажется тоже самое что восьмёрочные.
случайно чертежа нет этих кулаков? для сравнения с чертежом восьмёрочных..

...если почитать историю создания таврии(заз1102),то её скопировали с Ford Fiesta Mk1 1978г.

Вот фотографии которые делал форумчанин 123_123_1,он нацепил поворотный кулак(форд фиеста мк 1,мк2) на тавростойку, но там много ньюансов -как состыковать ступицу с тавровалом от КПП..

http://s9.postimg.org/yx2z3sjkv/image.jpg

http://s2.postimg.org/nalzddns9/image.jpg

в том то и дело, что наклон стойки не как у 2108, а больше, пилить (варить) стойку не нужно

а 08 ступица,когда станет в подшипник,не будет ли упираться в корпус ОКОвского кулака, например в таврокулаке она упирается,и для этого торец таврокулака срезают почти до стопорного кольца.

вообще есть где посмотреть, может бортовые журналы,где в оковкий кулак ставят 08 ступицу,для перехода на 4 болтовые диски ?

окафорумы в помощь, вплоть до установки 13х вентелей со скобами

неее, мне то оно не нужно. Я у Вас спросил,Вы же интересуетесь оковскими..
если Вы заговорили об оковских кулаках,значит нужно было бы узнать хотябы станет ли 08 ступица к подшипнику,а потом пробовать колхозить к тавростойке.

..вообще всё это дорогое удовольствие,ВАЗ,ОКА,Ланос кулаки. Самый проверенный способ это пилянные таврокулаки под 08 суппорт- и дёшево и для обычной езды вполне предостаточно. Причём не будет гемороя с развалом-схождением,и по времени вся установка займёт 1 день если делать самому не спеша.

а амортизаторы передние ставят от ауди50:)

ауди 50 это роло мк1?

Беглый гуглёж показал, что оководы переходят на 13 диски и тормоза через переходник. Так что никакой разницы с вариантом таврокулака.

только пилить кулак не нужно