Скажите кому в селе, что они пьют чистую отраву- самогон, прибьют и закопают.

Правильно, дороже, и не факт что лучше, т.к. зачастую 95-й это «улучшенный» присадками 92-й, оставляющий на свечах разноцветный налёт. Знакомый мастер говорит, что научился различать по цвету свечей, где клиент заправляется: в селе, в райцентре или на городских АЗС, и советует всем брать 92.
Из личного опыта: заметил, что Таврия на 95-м подозрительно позвякивает мотором, а мопед гораздо лучше тянет, но и сильнее греется. Поэтому после зимы первая заправка 95-м, а летом лью А-92.
А по мнению двух гуру авторемонта, которым я доверяю, современный 95 вреден карбюраторным моторам.

Бензин в принципе вреден моторам. Если не заливать бензин, мотор не работает, не изнашивается и отлично сохраняется. Вечером выложу мануал.

моя на 95 резвее, но так как предыдущий хвалился тем, что только 95 заливал, а я на свечах увидел красный налет, плюс на клапанах тоже красный- попробовал 92 на доступной сети АЗС. Расход чуть больше, по деньгам также, но налет на свечах не образовывался, с клапанов понятное дело не пропал(через свечное отверстие все видно, а если фонарик тонкий луч дает - вообще красота, все как на ладони). Решил, что так лучше, короче.

Это все- старые байки, про это уже не раз писали- при разнице в цене в 30...50% смысл бодяжить более дорогой был- и бензол туда и ТЭС и шо попало, при разнице в 50 коп.- смысл есть?
Раньше с 76/80-го делали все, теперь их нет, бензол, который доливали туда стал равным в цене бензину, а был дешевле вдвое, кому ударит в голову брать ну совсем не дешевый бензин, покупать присадки и мешать веслом в бочке?
А насчет вредности Мичурин правильно сказал. Я добавлю, вернее повторю то, что писал лет 15 назад- на одном и том же участке дороги- тягун пару км на горку, Славута 1,3и, три организьма, 5-я передача, на спидометре- 100 км/ч.
То же все, бензин 92- лампа СЕ начала моргать на трети участка, пришлось перейти на 4-ю. Лампа- дура?
Гуру авторемонта всякие есть, я знаю таких, у которых свечи имеют КАЛИЙНОЕ число, и попробуйте, поспорьте.

ГЕЛИЕВЫЙ аккумулятор, ГАЗОВАНЫЕ амортизаторы, ИНВЕНТОРНАЯ зарядка (указывая на импульсное зарядное устройство)...

Никельмарганцевые аккумуляторы....

У нас в городе есть пару ноунеймовых заправок и АНП. Заправляюсь лет 5 исключительно на АНП и исключительно 95-м, очень редко - 95 Энерджи - на Славуте после пробега под 10т км свечи БЕЛЫЕ, сероватые или слегка кремового цвета. За неимением другого надежного такой же лью и в Рено, хотя, залил как-то почти полный бак ВОГовского 95-го, показалось, что расход на процентов 10 ниже. Может, показалось. А по поводу степени сжатия и ОЧ бензина: не только степень сжатия влияет на склонность мотора к детонации, поэтому при одинаковой степени сжатия рекомендованный бензин может быть разным. На это влияет и форма камеры сгорания, и особенности организации газообмена в цилиндрах, и тепловая нагруженность головки цилиндра. И это на правильно отрегулированном, исправном моторе! Поэтому не нужно изобретать велосипед, а лить то, что прописано заводом-изготовителем. А по поводу того, что Таврия может ездить на 92-м, так тут однозначно ДА, таврия с мотором 1,1 как раз и расщитана на 92-й, а с мотором 1,2, более склонным к детонации - на 93-й и выше, тоесть, на современный 95-й.

Вот вот...а кто когда последний раз хоть как-то проверял состояние механизма уоз трамблера? Я в свой спустя 30тык заглянул - ужас, вторая пружина выведена со строя была, или с завода, или умельцем каким-то(но владелц клялся, что никогда не трогал заводскую даже установку трамблера, не то что сам трамблер)

Все, ждентельмены! Вопрошавший все осознал, сморился. Перекур!