Подшипник диффера всегда работает и там несколько иное проявление, а вот при интенсивном разгоне себя показывает внутренняя граната

Перед покупкой не поленитесь поГУГЛить плохие пыльники на Оку. За эксперимент над собой и автомобилем - моё восхищение

я хочу на ОКУ найти от Балаково(чтоб CR надпись была, как на 2108 пыльниках). Или таких нет?

Ждем результатов и желательно с подробными фото. Надеюсь, вы - знаете, что делаете

Ваш пост похож на стеб. Или мне кажется? Внешний левый у меня от 2108, даже в мороз мягкий и признаков кончины не подает. Левый уже такой же. А что с Окой не так? Есть же вроде от Балаково, даже на фото в инете есть надпись CR(Сенсей обращал на это внимание) на них в том числе, как и на пыльниках от 2108

Не обязательно при интенсивном. А при резком ускорении и подушки могут клацать и вообще что угодно :)

Ничего себе... это ж как они должны складываться?!! А из какого эластика они у вас сделаны?!! Хотя... если стояли корейские... наверно могли...

просто и понятно
 

загоняем авто на яму,поддомкрачиваем переднее колесо ,клиент садится и заводит ДВС включает 2ю передачу начинает добавлять газ и при этом плавно прижимать педаль тормоза то есть создавать нагрузку вращаем руль до упора в разные стороны затрещало при вывороте : наружный ,если трещит по прямой внутренний но это должен определять мастер который находится в смотровой яме ,просто примитивно но работает на все 100% не проверишь разве что на иномарках с АКПП,отсекает сучка ДВС до холостых как только на тормоз нажимаешь

вывешенное и разгруженное колесо давят в противоположных местах нар. обоймы и не всегда гул на ходу слышен на домкрате.

тут вопрос не про гул а про трескотню похожую на треск шруса ,если уж хотите в идеале то подставьте под рычаг козелок тем самым загрузите авто

Авто или колесо?

в вашем понимании авто в моем понятно что рычаг на котором нужно проверить шрус на вшивость ,и не нужно гонять по кругу авто и бегать за ним прислушиваясь какая сторона хрустит ,работает вся эта фишка на все 100% советую попробовать :cool:
а гул подшипника только чайник не определит подняв колесо домкратом

Понятно.

ага, а если сильно нажать на тормоз, то другое колесо по закону дифференциала что сделает? Советуете А - предупреждайте и про Б!


ЗЫ. Да, устал под вечер, тормозить то будет два колеса, значит ничего не случится)))))))) самоустраняюсь)))))

Может кому надо. тут
купил пыльник брт внешний от оки, по смешной цене(это голый пыльник) Подходит на внутренний новый шрус таврославуты. Например у них же внутренний 2108 стоит 44грн, тоже голый, без смазки и хомутов. Думал подделка, но повертел в руках, понюхал, погнул - БРТ, как ни крути. Я их резину уже выучил(мне так кажется). Так что кому надо - пользуйтесь, но все равно это ваше решение(на меня не обижайтесь :-) ), если захотите купить именно там. Это недалеко от автошного рынка на Белецкого, заказывать надо предварительно.

Закончил эпопею с заменой внутренних пыльников на шрусе каждые полгода, установкой пыльников КРТ, тьфу-тьфу полет нормальный, трещин нет. Сейчас глянул, дорогие зараза, по 70 грн штука.

крт у меня будут следующими ))))))). Внутренние автофрен у меня целые, но на седующие морозы должны лопнуть, резина у них дубовая, не подходит для этого, но внутренние работают с меньшей амплитудой, потому еще живы. Так что это покупка впрок(брт для оки). А балаковские по сути аналогичне по составу крт.

На моем ФИАТе наружные пыльники не дубовые, а совсем дубовые в обычном понимании- пластик какой-то, а служат х/з сколько. Правый- родной, левый менят- сам порвал нечаянно. А пробега у них 160/155 т.к. от роду.

так то пластик, там он специальый. А мои автофрен были резиновые, но очень большая зивисимость твердости от температуры, лопнули по кругу в самый большой мороз. А внутренние несмотря на дубовость не лопнули, ибо там амплитуда колебаний меньшая.

Мне наверное сильно повезло!? 152 000 на заводских пыльниках - полет нормальный!

Та не, это нормально. Заводские пыльники, если их не зацепить чем нибудь при снятии тех же шаровых, легко выхаживают до 200 тыщ. Чаще всего их рвут по неосторожности, гораздо реже двигаясь по говнам в глубокой колее, надо чтобы какая-то палка к примеру в них уткнулась.

Да не факт! Важен и год выпуска/установки и производитель. Знаю человека, приятеля, ездившего предельно аккуратно по нормальным дорогам, а пыльники стали хламом через 2 т.к. И не трещины, а просто хлам.

или капроновая веревка , или леска....наматываясь делает свое дело.

Вот так везде валяется и то, и другое?

Заводские? Или они менялись до того как стать хламом?

[QUOTE=кук;3379844]Вот так везде валяется и то, и другое?[/QUO
Ага..

Тогда и спираль Бруно в этот список, и обычную колючку?

ТЭП - термоэластопласт.
Сложнее в установке при ремонте и обычно дороже резиновых.

Это могло быть только если автомобиль САМОсборка, каковые собирали в 90-х годах

Да ну, в 1993-1996 годах поставщики на ЗАЗе (а пыльники выпускали на тот момент местные поставщики, скорее всего в Запорожье) чудили и не так, пока не пришли корейцы - хоть научили качеству, некоторое лабораторное оборудование на ЗАЗ добавили (машину по проверке озоностойкости, в частности), по поставщикам проехали (у нас были). И вот с 1998-1999 можно начинать отсчет установки более-менее нормальных проверенных комплектующих. Более менее. А до этого в хлам - я лично верю.

Да нет, авто куплено на 25-й Чап. примерно в 2005-м. Сам смотрел все перед покупкой- Славута 1,2 карбюратор.
Моя с 2003-го и все до сих пор родное.

ЗАЗ, на сколько мне известно, пыльники полуосей, немецкие, начал давать в запчасти уже в XXI веке, а до этого по конвейеру шли исключительно немецкие полуоси, хотя мне и доводилось разок видеть п.оси отечественные, но они до конвейера даже в самые тяж.часы не допускались...
А вот в 90-ые само-сборщики автомобилей ставили все, что попадало под руку - и воровку, и от "местных поставщиков", а временами и Б/У-шку добавляли, а потом эти автомобили чудным образом оказывались, на пример - в Польше...

Пыльники п/осей таки рвутся, все, особенно если их рвать на рыбалках, грибалках, проволокой всякой, при небрежном ремонте и т.п. Но бывают и досадные случаи- в резине сажи много, или руки не помыли тому заскорузлому пацану, что смесь в чане веслом мешал...

:no: :no:
Есть такой материал пыльников, что можно "натянуть/протянуть" пыльник меньшим отверстием через весь корпус гранаты. Потом это отверстие опять постепенно "стянется" до первоначального диаметра.

Есть в сети фото сервис/приспособ (типа "цветок лотоса/лилии") , с помощью которых можно растягивать отверстие пыльника в большИй размер. Приспособа с мех. или пневмоприводом.

Но это уже совсем другая история.....из гинекологии :D :D

Да, было, и где оно? Сергей, какой тавровод согласится на пыльник из суперрезины за 200 грн, если на базаре "завод", х/з какой за 70 ?

ставим вазовские балаково от внутреннего шруса 9ки ходит нормально ,те что с рынка *отечественные* на пару месяцев

Да кто против, но рвутся часто и наружные, не?

Разве не итальянские? НЯЗ полуоси всегда комплектовались шрусами GLO на заводе.

Нет, немецкие. На Таврии были, с завода, отслужили до смерти честно и беспорочно.

Странно, первый раз слышу... и никогда в гугле про немцев упоминаний в тавроне не слыхивал) А кто производителем был известно? Какая контора?

"Контора" от которой весь VAG комплектуется...
Заходите в каталог, и по ZAZ Tavria (1102) смотрите.
Прямую ссылку не отдает на запчасти.

Где был этот ВАГ и эта контора в 88-м и позже годах, когда на Таврии "Вал шарнирный" в каталоге з/ч шел как сборочная единица без деталировки. И на СТО он поступал в сборе и стоил аж 150 рублей. Во всяком случае, я перекупил у знакомого в 96-97-м годах пару за 340 грн новую, в обертке.

В мене залишились шруси зняті з таврії 93 р.в., то зовнішні гранати made in germany, пильники як нові. Також валяються вдома круглорічно на сонці сайлентблоки від задньої балки та задніх амортизаторів, тріщин нема, в славуті 2008 року сайлентблоки дістали тріщини вже на першому році експлуатації, і це при тому що машина майже постійно стоїть в гаражі.

а у немцев и не было полуосей на Таврию никогда ,прошу не путать немцев и страну ГДР это разные вещи :yahoo:

и ничего кроме как пыльники в тех полуосях особенного не было ,кроме вечно сопливых сальников полуосей ,перешли на пружинные внутренние шрусы хоть коробка на коробку стала похожа а не ком грязи масляной:)

Та ладно, паршивые сальники и на новых сопливить будут. Никогда на старой Таврии не сопливило при правильном выборе сальников. Они тоже разные есть, и простые, и с доп. воротником. При чем тут внутр пружина в ШРУСе, если в старой конструкции стопорное кольцо держало так, что хрен просто его выковыряешь. Если бы ни разу не менял, то и не спорил бы.

Ну да, не ужели года выпуска лень посмотреть? Где ГДР был в 2007 г.

Сказал, как отрубил- не было, значит не было! И все тут!

а в2007м и полуосей не было ГДР на тавриях разговор за 89-90 года

Воо, опять опОнент появился как дела на 7м километре ?:yahoo:

Вот и думайте что это за "оригинал" на предоставленном фото, за цену я промолчу...
Я обычно конвейерные запчасти идентифицирую по тому когда я её снимаю с машины и детально рассматриваю.
На Сенсе 2011 г.в. оторванной шпилькой стабилизатора был порван нар. пыльник лев. полуоси.
На снятом пыльнике была маркировка 1Х699-6 я фото делал что-бы не чего не перепутать. Вот тому подтверждение пост # 235, 237.
Наружный 1Х699-(4,5,6)
Внутренний 1Н797-(4,5,6)
Что обозначает в маркировке крайняя цифра я не знаю внешне по размеру наружные/внутренние идентичны.
Может у кого есть подтверждение (фото), что-бы на снятом родном пыльнике в разные года была маркировка ГЛО 2Х4401GL-2 ???

Фото ниже это они родимые т.е. то что устанавливалось на конвейере...

Вы можете думать- все что хотите, но эти пыльники я лично получал через МеМЗ, ЗАО ЗАЗ и УкрАвто в разные годы, как минимум - лет пять назад...
Вы сейчас поперхнетесь, но та цена, которая Вас поразила - была актуальной около 2.5 лет назад. И я как то не страдаю от этого - идут хорошо, вот поставок нет в последние годы - это единственная проблемка

Что зацепило?
Тут сильно не чего-то и думать, я верю своим глазам, снял посмотрел и убедился и так по каждой запчасти. Могу лишь добавить, что на Славуте моей бывшей 2003 г.в. стояли такие как я выложил на фото.
У Вас там много текста на странице и не более. Хотите убедится, своими руками снимите хомут с б/у палки у вас там их целая паленница, и посмотрите что там выбито, если они конечно оригинальные.
Да и "Не дождетесь" (так в Одессе говорят?) что бы я поперхнулся. Если вы про фото с цыфрами 2-х летней давности (то на заборах тоже много чего пишут... я в это уже давно не верю). Цены + калькуляция % ифляции, накладные расходы, ну и т.д. , я смотрел в вашем мудреном реестре, в котором нет даже кат. № или хотя бы того, что написано на запчасти по данным позициям. Покупать кота в мешке? А дальше, что я купил поверив на слово и красивую фотку?
Цена в реестре вполне может и адекватная, НО за оригинал!, а не за Глошку.
Пожелаю вам удачи и дальше, решать ваши проблемы с поставками продавая доверчивым покупателям Глошки как оригинал...
Фото maxx968m ещё раз там все правильно написано, who is who.

Бляяя... Мне много встречается разного толку автолюбителей, типа «Фома неверующий» и я уже давно не обращаю на это внимание - такие не часто становятся твоими клиентами, но если уж стали - это потом самые стойкие, и уходят лишь в случае смены автомобиля

Во всей Вашей писанине есть только две истины - фото. И год выпуска.
Если внимательно прочтете с десяток моих постов выше - то поймете в чем Ваша ошибка...
А для всех остальных «неверующих» привожу каталожные номера на заводские пыльники и описание из своего прайса
CF-0242Z Чехол / пыльник внутренний нового образца с 1994года TCPS - устан. с 2004года
CF-0248Z Чехол внешний / пыльник наружный устанавл. 2004-2011г.г. TCPS
Даты приведены, дальше Ваша задача упрощается - поднимаете ЗАЗовские каталоги за 2000-2009 годы и узнаете - когда же искомая запчасть появилась в их прайсе...

Я уже давно вышел из того возраста когда кому-то и что-то надо неприменно доказывать и сейчас это делаю исключительно потому что люблю Таврию, а их владельцы зачастую даже и не догадываются о том что они покупают и ставят на свои авто, раскидываясь фразами: "завод - это гуамно". Именно для этого я и завел и периодически пополняю фото-альбомы с описаниями оригинала и, при такой возможности - отличиями подделок.
На сегодняшний день могу только констатировать, что самопальщики то-же читают мои опусы и, на пример кулак на Таврию - уже значительно на внешний вид приблизили к оригиналу - но пока у меня не доходят руки к такой работе...

На данный момент мои познания окружающего мира сводятся к новым путешествиям и с огромным удовольствием отдаю себя изучению отличий оригинальных запчастей от подделок: на ПРИМЕР - вчера, для СЕБЯ, нашел ответ на вопрос, почему же оригинальные маслосъемные колпачки 481h-1007020 компании ЧЕРИ для двигателя ФОРЗЫ охеренно дорогие, не смотря на то что на упаковке написано сделано в Китае - превосходя ВДВОЕ стоимость оригинального Сальника клапанов LANOS 1.5 и почти в 1,6 раза цену на Маслоотражательные колпачки для Ланоса 1.6 / Made in Korea: они не простые, а от шведской интернациональной машиностроительной компании - крупнейшего в мире производителя подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники + ещё фторкаучуковые / FPM, к тому-же несут лэйбу фирмы с мировым именем - SKF
П.С. Продолжайте в том-же духе - в споре рождается истина. Надеюсь Вы не будете возражать, если я в будущем позаимствую Ваши фото для размещения в одном из моих фото-альбомов "Подделки под оригинальные запчасти"...

Каждый сам будет решать насчет "веры", я просто привожу факты (и это у нас с вами не первый раз), каждый сам пускай сопоставляет и решает что есть "оригинал" с конвейера и что поставить взамен.
Вот здесь я не могу не согласиться!
Да размещайте этого ни кто не может запретить и дальше людей разводите своими фантазиями и опусами. А лучше вы ссылки прямые размещайте на обсуждения на форуме.

Вот еще ниже на всякий случай размещу фото, снятого три недели назад, случайно пострадавшего родного пыльника с Сенса 2011 г.в. Можете и это фото в галерею "подделок" разместить, и дальше в своих реестрах копаться, и рассказывать что и откуда вы возите.
Примерно два года назад я 1 пыльник такой внутренний покупал в магазине АвтоЗАЗа в Киеве на окружной. Да сейчас там нету ни каких вообще, можете позвонить им поинтерисоваться, когда был крайний завоз по данной позиции. Но левые запчасти они ни когда не продавали типа ГЛО, и за оригинал их не выдавали, только то что дает в запчасти завод. Ели не чего не дал, они не чего другого как вы и не продают...

Два года назад... Внутренний, а фото приводите наружного. Несолидно. Вместо того, что опровергнуть мои слова цифрами, номерами, датами и каталогами - Вы начинаете троллить

Плюс, забыли о том, что у одних задача продать, а у меня - что бы всё было...

Что вам по цифрам вам не понятно?
Я фото порваного привел родного снятого 3-и недели назад с Сенса 2011 г.в.
Перед этим фотки купленные мной 2-а дня назад комплекта 4-е штуки заводских, где мне повезло их найти я промолчу, а то и там закончаться.
Если нужно фото купленного в АвтоЗАЗе 2-а года назад внутреннего, что стоит на машине могу разместить чуть позже, но он такой как на фото где комплект.
Что еще вам?, контакты слесаря с моей работы который снимал палку, и стоял возле меня когда я фотографировал снятый?

А у вас задачи продать нету?, если не продавать бизнес загнется... Потому у вас все есть, только не надо это за "оригинал" выдавать и торгуйте себе дальше, никто ж не против...
Нужно просто не быть дилетантом, а вникать в каждую мелочь, и не выдавать желаемое за действительное...

to all: Кто меняет родной пыльник (и уверен на 100% что его не меняли) делайте пож. фото маркировки и это для многих поможет истину установить.

Все что изложил я, это из личного опыта и наблюдений реально снятых запчастей, а не прочитанного/увиденного на просторах интернеата.
+ добавил ссылку на фото maxx968m соклубника который имел непосредственное отношение к конвейерным и не только запчастям.

Я пока так и не понял, чего вы добиваетесь? Конкретного ответа на ваш вопрос? Ждите, вдруг у кого появится точно такая маркировка? А все терки и разборки переносите в личку. Хорошо?

Я не чего не добиваюсь, ответ на вопрос я знаю и привел аргументы и указал откуда они.
Надеюсь это кому-то так же поможет разобраться и понимать что к чему, на то это и форум и обсуждается технический вопрос.
Это не разборки, ни чего личного я не имею...

Не поможет, век Путина не видать! Уже через неделю все и все начнут с нуля спрашивать. Проверено. Будет у вас тыщи две постов тут, убедитесь.

Лежит у меня снятый наружный пыльник 2004г. выпуска авто, фото интересует?
Да к стати на палке под пыльником стояла пластиковая втулка, спрашивал у мастеров, так они говорят такого никогда не видели.

Смотрю тут прям пыльниковая нумизматика:D

Ну я недавно розбирав шруси з таврії 1993 рв з зовнішніми шрусами на яких написано Made in Germany, то під одним пильником на осі була така втулка.

Такая втулка была на приводах с 91-го точно.

Завтра выложу пыльник.Чем интересен? Тем что там где одевается на шрус первая гофра толстая.А сейчас жиденькая вот и рвется.

А смысл и польза? Есть/знаешь где купить? Раньше галоши пуля не брала, а сегодня смотрел- в руки взять нечего.

может там номер есть? гляну.

Номер давай, рваные галоши не надо. Да и с номера толку мало- это может быть номер пресс-формы и проч. Если бы это касалось только Таврии, там было бы 1102хх.хххххххх и т.д.

И я ничего личного.
Просто раздавлю авторитетом... не своим. УкрАвто. Одесса-Авто. "Автомобильный Дом Одесса" ПАО "Одесса-Авто".

Я Вас за язык не тянул. Судя по всему Вы полностью доверяете этим компаниям?! Или так не думаете, и тогда надо полагать магазин АвтоЗАЗа в Киеве на окружной принадлежит другой сети?!!
А теперь конкретно. Сразу по двум трём моментам. Выделяю цветами
Частично опровергаю Ваши слова, подтверждаю свои и по номеру каталожному, и то, что получаю и продаю оригинал - один из менеджеров известной корпорации любезно согласился поискать накладную через карточку товара
http://s018.radikal.ru/i522/1609/3f/090aca386510.jpg

КУКу: "на эту тему обязуюсь в ближайший месяц не писать"
И - последнее. В кач изюминки. Для увеличения кругозора, именно S@ver. Пост #307 (В любом случае я Вам благодарен за попытку разобраться). Очень уж хорошо подходит по двум последним выделенным моментам
http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=73040&page=31

П.С. Такая втулка была у наружных пыльников на немецких приводах, с 88 до 2004го

А чегоить ты чужим авторитетом, давить порядочных людей собрался, ты своим попробуй!

С тобой может связаться только тот человек, который в интернете пару деньков, читаю отзывы, их три страницы с твоими отгавкиваниями, вот это
у тебя хорошо получается!
Процентов девяносто положительных отзывов, я догадываюсь кто писал:)
http://odessa.prom.ua/opinions/list/60289#opinion_list

Таки да, но 88-го авты не попадались. Были 89-го, но с электрикой, а смотреть втула есть/не- недосмотрел.

Была у меня пара пыльников brus, пластиковая втулочка присутствовала. Когда ставили их на машину то втулки эти просто выкинули - на палку не налазили, а сама резинка была точно по размеру.

К сожалению, поддельных пыльников brus на рынках Запорожья, как сейчас не знаю, а лет 8 назад было предостаточно...

завтра буду менять шрус наружный,и сальники приводов в КПП,....купил на рынке чехол Кременчугский,(100гр),....на вид нормальный а там ктоегознАет,...шрусы на рынке-весь китай,400-500 гр.....ГЛО под заказ 30 долларов,....
На СТО у Васи бороды,...ГЛО в наличии,(600гр????....при том,что у него всё всегда дороже,чем везде)....повертел в руках - явно видно что подделка,(на конусной фаске внутренней обоймы,где стопорное кольцо должно обжаться и пройти через шлицы - капли от сварки прилипшие,...галтель от корпуса к шлицевой части - нешлифованая,видны концентрические следы от резца,....да и внутри шлифовкой не пахнет)....упаковка стрёмная на вид,(шрус сам в вакуумной плёнке грубой).....да и чехол страшненький на вид против кременчУгского.

а по поводу немецких приводных валов - это правда!!!....одно время приходили комплекты с надписью ДДР,...(сосед мой по майстерне работал ранее на моторном заводе),....говорит приходили комплекты несобранные,....ШРУСы и полуоси отдельно.

Вот бы фото...
Васю не видел лет 10, но по старым временам у него были хорошие заводские запчасти. Потом его заменили какие-то реализаторы и я потерял с ним связь, хотя тел при необ. всегда найду...
Судя по тому, что лазейки по выносу с моторного завода перекрыли - сейчас все может быть, но это надо доказать, тем более - что шлифовка на шлицах, как Я понимаю - там особо никому не нужна
Не думаю, что если спросить его напрямую по поводу пыльника или палки п.оси - он обманет: не тот возраст и положение...
П.С. Я ВАС разочарую: Пыльники не выбирают по красоте

Это тот, на котором написано "made in bruss"? Есть такой, самое интересное- эластичность отличная, хоть и валяется как и где попало.

Все эти разборки с длинными цитатами удаляю. Есть желание продолжить- личка и Курилка.

Как сказать. :D

Очень красивые тоже бывают очень качественные и долговечные :D

Вот например силиконовые с VW транспортер

http://i.piccy.info/i9/2063cfb08b5f9...ylnyky_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-10-02-18...00x526-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/c1770c7b89c9d...znanku_500.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-10-02-18...71x449-r/i.gif

а куда мой пост делся???....(наверное зря я СЮДА зашёл!).....

Вам виднее. Не могу не согласиться: бывают. Еще бы эта красота радовала несколько лет

Ну не знаю, насколько они были поддельные или оригинальные - а за 20 тысяч что простояли на машине не порвались. С ними и продал.
Перед этим за год или 2 выкладывал тут их фото, и кто-то настойчиво эти пыльники хотел у меня купить :)
Родные кстати на машине стояли без пластиковых втулок.

Загадка:
Для чего пластиковые втулки ставят ??? o_O

Если лепят инопыльники на тавровал -- то это можно понять. :yes:

А вот зачем ставят втулки - под заводские/штатные инопыльники на родные иновалы ?? :wall:

Выдвигайте версии, обсудим.....

а втулки какие? резиновые?

Полимерные, похоже на катушку с прорезами по образующей- один полный, другой неполный, шоб половинки держались.
Что касается вопроса Кудрика- а х/з зачем. Это уже обсуждалось лет 10 назад, так и остался вопрос.

Саме цікаве що і без втулки між валом і пильником зазору нема.

А откуда ему там взяться при нормальном хомуте? Тем не менее, в тех п/осях, что шли со втулкой мизерный зазор был, пыльник дышал и ничего с ним не случалось, с этим ШРУСом.

Где найти фото этих втулок, когда они установлены на вал?
Если у кого есть в архиве, то скиньте пожалуйста. Мне интересно какой там примерно диаметр втулок.

Сергей, там стенка у этой "катушки" примерно 0,5 мм, буртики имели 2 мм высоты и 1 мм ширины, может, чуть больше. Надо порыться, где-то валялась. Садились они на проточку вала, там же, где сейчас без них пыльник сидит.

тоесть герметичности там отродясь не будет, если они не резиновые. по стыкам будет сифонить. Пример - жара, лето, воздух вышел с пыльника за 2 часа езды, и тут мы на лугу сели в лужу, сели аж по пыльник, вода холодная, в пыльнике условно разрежение. полдня ждали трактор, засосало 5 капель воды, все, вафли.

С какого перепугу этому воздуху выходить и сколько его там? Тем паче, что при движении этот мех постоянно то сжимается, то растягивается.
Не знаю насчет 5 капель, но не было проблем со ШРУСами ни разу, пока пыльник был целый. Во всяком случае, на моей менял смазку только один раз, когда поймал проволоку и порвал пыльник.

Немцы - ничего просто так не делали. Наружный пыльнк без втулки получается "надутым" и в крайнем положении не уверен в полезности такого состояния, а со втулкой он всегда примерно в одном состоянии. Не думаю, что что-то бы сильно поменялось для немецкой гранаты при отсутствии втулки, но факт установки остаётся...

Я мав на увазі без хомута. Хоча можливо втулка для того щоби дихав.
Ну я недавно розбирав і мив такий шрус знатяй з таврії 93 рв., на спідометрі в момент зняття вала з машини був пробіг 70 тисяч, хомути були в такому стані що можна зробити висновок що ніхто туди не лазив, то всі деталі в ідеальному стані без зносу.

По моему все довольно проще, со втулкой не надо парится как зажмутся хомуты, то есть если чуть при обжимке сместилась резина, на втулке пыльник найдет свое место, на резине никогда.

Я тоже считаю(как и некоторые) - что это капрон.втулка-сапУн.

Втулка точно для дренажу, бо з середини є поперечний паз.

https://s16.postimg.org/i745vy21t/PA050421.jpg

https://s16.postimg.org/n71m3w7oh/PA050422.jpg

https://s16.postimg.org/jby81boip/PA050423.jpg


хостинг картинок бесплатный

Спасибо, теперь понятно стало :yes:

тю, блин. так это все дело герметично должно быть, почему - описал выше, но КУК не согласен. Как же молибден и влага?

Кто сказал, что я не согласен? Я сказал КАК БЫЛО, и не только я. Очевидно, немцы не знали про герметичность и делали, делали, а оно служило и служило.

так вот я ж и спрашиваю, как же так? У меня например левый внешний скукожился сейчас, придется открыть и впустить воздуха, чтоб форму норм держал. была б такая втулка - не парился бы получается

А скорее всего так- немцы и проч. поумнели, подсчитали и отказались от этих проставок- без них дешевле и проще. На моем Фиате, например, такого уже нет, да и полимер там, а не резина. А внутренний и пыльник и ШРУС совсем не такие, как традиционные. И тоже ничего- 160 т.к. и все целое.
Кстати, на чертеже в самой первой и большеформатной книге за Таврию от Фучаджи 89-го года на чертеже этого узла нет такой проставки.

Не вздумай впускать свежий кислород. Это для смазки шрус противопоказано. Если еще и водичка там сконденсируется...

Если машина не ломается то это не выгодно производителю. Почему проставки уже не ставят - может много рекламаций на шрусы поступать начало?