-Фиол не нашел, заложил графитку с моторным.
Та вот боюсь, чтобы смазка в них не перетекала, она нужна в другом месте

Так уже Литол лучше,чем графитка.

У меня пыльник на короткой стороне надувался при повороте, пришлось сделать масенькую дырочку иголкой.

Графитка не рекомендуется для поверхностей с высокой чистотой обработки (копирайт из книжки).

Автоавто, а не проще было сапун почистить? Он там для чего даден?

А литолом можно.?

Думаю-можно, думаю- графитки точно не хужее.

Я к чему. Прост сам напхал литола когда собирал, засверлил отверстие, нарезал резьбу и закрутил масленку. Потом шприцем набил литола пока он не начал по краям вылазить. Прост тогда под рукой не было другой смазки, а сейчас в лом все разбирать/вымывать и закладывать новую.

А зачем сверлить,если сапун есть? Вывернул,натоптал до немогу, завернул. Ничего с тем вашим железом не случится, лишь бы хоть что было, лишь бы не паутина.
А по сути- и Литол и Фиол есть литиевые масла.

-высокая чистота обработки - это какая? Боюсь, тут без приведения цифр не обойтись. Я хоть и полирнул рейку, думаю что все равно там далеко не высокая чистота поверхности...

Саша, я давно выкладывал картинку со справочника по смазкам. Графиткой, всеминепонятнопочемулюбим ой смазывать рессоры,троса и проч. надо,а не узлы трения/качения.

-та мне та графитка нафиг надо была. Я не нашел ФИОЛа (точнее нашел, но ехать за ним черти-куда было дороже чем купить саму банку), услышал, что Володимир рекомендует графитку. Ну я и решил не мудрствовать лукаво, купил банку. Мне вообще литола и медной смазки хватает везде.
Все, теперь пошел с горя пить водку пополам с пивом...

Алекс Вы не правильно делаете. Вот я например, сначало сделал потом спросил. И все норм. А Вы тута наслушались совето, все типа по фен шую... и накосячили..:D

береги глаз!! а смазки шо бочку вкачал?

Это мине...?

Как всегда- никому.Просто так.

Ааа... Тогда нэма питань:D

Если вы заложили графитку в рулевое,как можно быстрее разбирайте,всё идеально вымойте и поменяйте подшипники.
Подшипники качения и графитка не совестимы.

Ну это мы уже выяснили. Теперь осталось дело за малым, всего то снять и разобрать рулевой механизм....

кому адресовано тот поймет.не люблю болтать много.как некоторые.

Делов то:
Снять 6 болтов
Разобрать 2 больтика,3 хомутика и боольшая гайка.
А вот отмыть это хороший кусок работы,да и втулку тоже придётся поменять.

Ой-ой...

Втулку то за что к стенке?

Какой гарячий... Ню-ню:-D
Только отделить червяк от вала руля- потрахаетесь вдоволь, когда задница на сидении, голова под торпедой а ноги на улице.

А то шоб зря не разбирать. Так за компанию.

Не надо вешаться,не такие там и обороты дикие,и трения,чтоб умерло до след. раза. Если с моторным-тем паче. С водой ездят. Я тАк думаю.

Не, проколоть проще. Это как на обоях - или гнать пузырь до края, или проколоть.

Литолом точно можно 50 на 50 с моторным. ужо давно так у меня.

А вы задницу с сиденья поднимите.
На коленочки перед машинкой,головой под торпеду,один болтик М8*1 ключиком на12 открутите и всё.Делов ровно на минуту.
Вчера менял рулевое вся процедура минут 40-50,и это на инжекторе,на карбовой пол часа за глаза.
Хотел бы я посмотреть как из под втулки будете графитку извлекать.

Вынуть всегда проще,чем воткнуть,это все мужики знают.Это рас. Фтарое- если там и останется наперсток-два графитки, на скорости это ну никак не скажется.Можете поверить. Тем более- ИЗ-ПОД втулки.Там точно никому не повредит.
И последнее- разницы особой- карб/инжектор нет, а вот С и БЕЗ ВУТ- да,существенно.

Вроде вы слегка Таврию знаете,странно от вас такое слышать.Если вы утверждаете что нет разницы в удобстве откручивания рулевого от кузова на карб/инжектор -или вы этого не делали,или уже забыли как это делается.
Не понял.
Вы иногда даёте и дельные советы.
Но вы понимаете что такой совет может стоить человеку жизни?Уплотнение частичек графита на шариках и дорожках подшипника,на червяке и рейке может привести к заклиниванию руля.

Ничего с его рулевым не случится, графитка, точнее смесь с моторным никого не убьет. Тем паче- те остатки, которые затаились ПОД втулкой, не смешите,не пугайте. Графит,микронных размеров- не алмаз, разрушается легко, тем более,что там и зазоры такие, что его легко выдавить из пар зацепления.Подшипник не заклинит, можете быть спокойны. Если его не разрушила ржавчина, совсем недавно тут описывали такое, то и микрочастицы графита не угробят.
И последнее- со всеми этими конструкциями знаком руками, а не глазами,начиная с 91-го. Не забыл ничего.
Не написал бы в самом начале, что Шульц немного не прав, так и сошло бы,уверен.

Borbos с и без вут. Значит с вакуумным усилителе тормозов и без онного

Скрипят по моему сайлентблоки на рулевых тягах,после переборки(рейки) появилось тысячи через две.Что не так зажал?

И ГЛАВНОЕ ПРИ ПОВОРОТЕ ВПРАВО.

Да вправо намного сильнее !Ну и?

Главное что резко начало скрипеть!День отработал все было нормально, домой заехал,слышу скрип.

масло моторное с шрусом можно в рейку залить? уже наколотил

Люди ну зачем искать головняк!!!
В ХАРЬКОВЕ этого ФИОЛА как грязи,ну купите банку пригодится.:wall:

А че там в составе шруса.?

Всеми любимый дисульфид молибдена.

Никто не может знать как эта смесь будет реагировать на холод,нагрев,влагу.
Например может произойти тупо расслаивание.

Почему никто? Про эту смазку в темах ШРУС и проч.дисульфиды ну столько перетерли всего...Странно, что rabbs не помнит.

Смесь шруса и моторного масла!!!!
Разница условий работы гранаты и рулевого.

1- хозяин- барин.
2- разница таки есть.Большая.

Ну вас всех в тапок. Залью. Всеравно не знаете, так же как и я. Тока другое лицо делаете.;-)

Ой, не пугайте!
Заливайте, кто-то же должен быть первым. Тем более, что и в Фиоле и в ШРУС есть ДисМо, вдруг польза появится.

А смысл этих экспериментов?
Залейте что рекомендовано заводом и забудьте.

Так писал же кто то, что лил масло с дисульфидом в рулевую. Вроде норм. А Вы флуд полистайте, может и найдете;-)

Перелистать весь флуд? За что такая кара?

Парни, подскажите такую вещь. После снятия установки рулевого механизма для замены втулок рейки, горе-мастера собрали так, что рулевое колесо трет о пластиковый кожух (где подрулевые переключатели). Хотя до ремонта был зазор. Где-то это регулируется и как вообще исправить ситуацию самостоятельно? Спасибо.

отжать болт на соединении вала рулевого колеса и рейки и приподнять не много вверх рулевое колесо так чтоб не терло и затянуть болт

Это в самом низу под педалями, где типа "клеммное соединение"?

Да.

Ок, спс... попробую. А там еще есть какая-то типа муфта с тремя шпильками, где два вала вместе соединяются... Там никаким регулировок нет?

Нет. Проверьте, шпильки должны быть приварены с одного торца. Было- болтались...

Ок, спс...

Гы.... Нашел;-)

-Всё! Дружно едем в Харьков на Лоск за ФИОЛом! Борбос, вам дельный и пока что бесплатный совет - открывайте ЧП по реализации Харьковского ФИОЛа по Украине. Да что там Украине, скоро можно будет охватить просторы СНГ и даже весь мир! Нью-Васюки форева )

-в присутствии влаги и воздуха дисульфид молибдена превращается в абразивный материал. Вот почему так все боятся за дырдочки в пыльниках ШРУС.

Совершенно не верно. Готов поспорить. Бум.? Шрус да, рулевая нет.

С понтом если там будет другая смазка то с дырочками шрус не издохнет))С дырдочками там насосет и без дисульфида, абразива ))

Рас...Два...
Люблю айфон;-)

-это подозревал я, что там не те условия ;)
Но воду лить бы в ШРУС все равно б не стал :)

Если-бы человек жил в Нью-Васюках и залил в рулевое смесь свиного смальца и гусиного жира я бы его понял.
Но нафига живя в Харькове изобретать такие миксы?

-нет, вопрос другой - как мне, киевлянину, купить в Харькове ФИОЛ? Понимаю еще схему интернет-магазин+НП, но Лоски и иже с ним - это затруднительно.
Я для себя уже ответ получил, мне хватит и разбавленного Литола. Обойдется рейка без смазочных экспериментов и патологического внимания.

Не смешите мои тапочки.Лично покупал на Перова,правда года 3-4 назад.

Ну вы и проблему создали на ровном месте. Я и не знал о существовании такой смазки как фиол, пока не зарегился на форуме. Мне нравится как по этому поводу написал Кук

Сообщение от кук
А хоть сопли,лишь бы смазывало и не текло.
Осталось вязкость подобрать.

А они автоматически- зимой жиже становятся,не прогадаете.
Так, пора прения прекращать.

Borbos если вам по приколу можете начать... Ток я думаю большенству сдешних постаялцев ваши исследования соплей не нужны. Сейчас Кук прикроет тему и мы останимся на улице.

Вам клуб талоны даст на питание.

Да можете и экскрементами смазать.
ХОЗЯИН БАРАН что хочет то и делает.

Во не угомонный:wall: ну нету у меня фиола, набил литола. Работает...

Странно, что религиозный срач не дошел до Фиол-2У с дисульфидом молибдена...

Были бы на Таврии крестовины и до 2У добралисьбы.

В крестовины лучше №158.

Хренасе я вбросил. Впрочем слово "молибден" творит чудеса.
Кук напомните какие противоестественные действия надо с рулевым механизмом произвести шоб 2 втулки впихать?

есть умельцы и 3 впихивают.(не я).

Я растачивал(углублял отверстие в корпусе) и три дополнительных фиксирующих отверстия.

их надо купить... Больше там ничего заумного. На первой срезаете три выступа, за которые они фиксируется. На второй можно срезать можно не трогать. Никуда она не денется. Загнали первую, потом вторую... Ну и все. Rabbs а зачем оно Вам.? Чем одна не устраивает.?

Запросто- при наличии развертки цилиндрической на 30 мм там и три втулки садятся, и вы ,с полными штанами радости, забываете о рулевом вааще. На Таврии так сделал, проехал много и продал.

Ну это с развертой. А без оной три ни как:no:

У меня на всех (4шт) корпусах без дополнительного углубления можно было только 1,5втулки.Зачем усы обрезать,неужели так тяжко просверлить 3отверстия.
На двух втулках пробег до постукивания 50-60т.км.

Алекс, а без желания, с одним интересом не сильно интересным- СТО- наше усьо!
Тут третьего нет- или шашечки, или едем.

Третье есть. Оставить как есть:D

Нет совершенно никакой нужды и для дальней/первой втулки делать отверстия в картере. Лучше эти пимпочки срезать, а втулку розвернуть на60 гр. И на трех штатных она, единственная, никогда не выползала. Ну не припомню такого.

Ну так а я об чем.?

Что-то мне не верится что конструктора которые рейку создавали,были дебилами!!!Я уверен что если вал-рейка изношена или картер разбит то никакие дополнительные втулки не помогут!!!

было дело ,все в один голос меняй рейку ,заменил на новую ,и стало хуже у меня была истерика
по слуху если крутих руль стук в районе рейки где втулка
а проблема была в наконечнике правом, не разбит но без смазки ,

смазал и всё ,через год тоже самое только с левым.

Так у наконечников по ходу капроновые (полиуретановые) втулки которые не мажутся

Смазка там чтоб воду с грязью не пускать в основном, да и легче с ней поворачивается.

-может капролоновые? Капролон без смазки хорошо скользит по стали.

Удалось? Я так пробовал. Ни на долю миллиметра оно не подвинулось. В качестве альтернативного решения чуть подогнул вниз кронштейны на которые крепится кожух рулевой колонки (где подрулевые переключатели). Кожух чуть сдвинулся вниз и тереть перестало.

А там много и не выйдет- диаметр болта 8 мм, и проточка на валу тоже 8 +/- пару десяток.

-у меня такая же проблема. Вопрос - такая регулировка вытягиванием руля на себя позволяет полностью убрать трение о кожухи или только убирает трение о торцы обеих кожухов? А то у меня треть и о торцы кожухов и сам стакан протирает верхний кожух.

Если тебя спасет 1 мм,максимум!,пробуй.

кто-то уже мыслил шоб втулку как-то прижимать к валу.мож резьбу резануть шоб придавливать чуть при износе.

ого как много :)
наверное придется шайбы тулить под кронштейн рулевого вала :(

фигасе. так Кук рэкомендуэ 3 втулки?

А не проще крепление кожухов отогнуть?