Сцылка не работает....

Я уже объяснял, могу еще раз объяснить. В стандартном диффузоре топливо идет по топливному каналу прямо и вниз. В СПИРТе оно заполняет внутренний топливный канал. Пока топливо не заполнило канал, оно со всех отверстий не истекает. Т.к. оно имеет бОльшую инерционность по сравнению с воздухом, ему нужно время чтобы заполнить этот канал. Такова конструкция СПИРТа, ничего здесь придумать нельзя. Я свел к минимуму провалы. Сейчас с новыми доработанными СПИРТами провалов почти нет - шановный vishnujana ездил на старых, и сейчас пересел на новые доработанные СПИРТы. Пусть расскажет, какая между ними разница.

Что касаемо уважаемых форумчан, которые спят и видят, как я сначала разбираюсь с провалами, устраняю их, а затем торгую, вынужден их разочаровать. Разбираться там не с чем. Такова конструкция СПИРТа. Я даю рекомендации как уменьшить провалы, но после того, как в продажу поступили доработанные СПИРТы, провалов НЕТ. Есть месяц манибэка. Каждый может купить и проверить.

Теперь по-поводу дяди. Карбюратор это такая несовершенная вещь, товарищи. Поставишь одинарный носик от Нивы. При открытии второй камеры на низких оборотах образуется провал - бензин идет в первую камеру через одинарный носик, а воздуха идет через обе камеры, то есть в 2 раза больше, чем нужно. Результат - бедная смесь. Завернул оба носика в первую камеру - получил богатую смесь и черные свечи - при езде в городе в первую камеру впрыскивается сразу топливо из обеих носиков (напомню, в случае, когда каждый носик направлен в свою камеру, бензин, который попадает во вторую камеру, если ее не открывать, а ездить на первой, МЕДЛЕННО через зазор заслонки второй камеры попадает в коллектор, обогащая смесь) - топлива в 2 раза больше, чем воздуха. О ступеньке. Может она и помогает разбивать смесь. Не знаю. Не видел. Зато реально ощутил толк от Экотопа, правда, переделанного. Ну а тем, кто в жизни никогда с Экотопом не ездил, говорить - а у нас эсть ступэнька, Экотоп на Солексе не нужен - это проще, чем два пальца об... два бита переслать.

Ну а то, что приход от СПИРТов есть - это да :D Иначе я бы не давал месяц манибэка. Логично?? А провалов нет. Зато есть экономия. У некоторых даже больше 10%, можете почитать отзывы у меня на сайте в подписи.

Кстати, увидите softm, передайте мое ему спасибо и пламенный привет с кисточкой :) Он мне такую рекламу сделал на своем сайте, мне прямо перед человеком неудобно. Люди с его сайта заходят ко мне в тему, а потом звонят и заказывают. Блин, если так дальше пойдет, мне, как человеку чести, придется softm за рекламу доплачивать :)

послухавши дядю, я подумав що оцей короткочасний провал може бути що носик не б'є потоком палива куди рекомендує дядя з відео, а саме не попадає в маленьку щілину, яка виникає при надавлюванні на акселератор.

я думаю, що він повторює саме те що Ви пане primuss вже описали тут:
http://spirt.ucoz.ua/index/dorabotka...go_nasosa/0-21
до речі Ви ще досі користуєтесь тим носиком з форсунки Нексії?

Хочу такой носик с форсункой, и мануал "как доработать СПИРТы"

носик з форсунки обійдеться Вам пане Greep в суму понад 300грн, бо треба купувати нову.

Дорогувато.....

Greep

Привози СПИРТы туда, где встречались, я досверлю отверстий и отдам. Как раз на этих выходных уезжаю домой, если привезешь, то через неделю там же получишь доработанные. Но если машина нормально едет, доработка почти ничего не даст. Старые СПИРТы, когда еще не было мощностных, нормально работали на 80-90% машин, а тем, у кого возникал провал, я советовал уменьшить воздушный жиклер первой камеры. Для Таврий/Славут в первую советую ставить 95/155, потому как у некоторых стоит воздушный на 165, а с ним работает не всегда. У меня на старом карбе проблем не было, купил новый - появились провалы. Заменил на 155 - провалы исчезли. Так что карб карбу рознь.

Носик с форсункой имхо дорогое удовольствие, если нет под рукой сгоревшей :) Придется ради мембраны покупать новую форсунку.

лень исправлять, покупайте у примуса :)

Да, народ, действительно - не забивайте себе голову. Покупайте у меня СПИРТики. Экономия свыше 10% + на холодную ведет себя лучше. Кроме этого, доставка от 4 штук и выше за мой счет. Ну и манибэк 30 дней само собой разумеющееся.

"Конструктор" что то не все понятно в ваших ответах, Вы пишите что на старых провалы были, сейчас не будет провалов, то есть с доработкой, но вот в чем проблема как могут появиться провалы из за распылителей если они улучшили смесь, если вы хотите дать ответ типа смесь стала лучше и ее стало много для двигателя, то Я не поверю, эту долю сожрет двигатель и не подавится так скажите людям что причина может быть либо в неисправном карбюраторе или в зажигании.

Причина №1- не верно направленный выход ускорительного насоса.
№2 - грязища в карбюраторе

Вполне возможно,все это относится к неисправностям карбюратора а там еще может быть много причин,а если человек еще и мпсз поставил то еще добавится проблемка вот у меня до установки мпсз провалов не было но как поставил я о--ел!!! и это при том что распылители у меня без доработок родные короче.

Если насос прыскает нетуда, чего еще думать?

приймус уже больше не собераете людей яб прикупил и кентика позвал!

Да не вопрос :) Подождите только пару дней - я в понедельник новую партию от токаря заберу, нужен вечер-другой на посверлить. Если будете брать 4 - доставка за мой счет. Надумаете брать - маякните в личку, я сброшу реквизиты.

SergeySK
якщо у Вас з'явились провали після мпсз, то треба гукати того хто Вам його дав, нехай править криві.

А вообще город какой??? Вроде заинтересовало ... но надо пробовать!!!

доработал,как сказал примус.провал исчез

пропав нарешті провал!! http://s16.rimg.info/e219f401214fac5...d764e3df99.gifhttp://s16.rimg.info/b8e1dca1ecaad97...98b0fdb962.gif
зістикувався я з тим бородатим дядьком, звуть його Женя, досить привітна людина він, налаштував карбюратор, загнув носики прискорювального насосу як і рекомендується у відео, тепер все аліс гут.http://s9.rimg.info/081a65d58d5c7880...d101649640.gif

1. У меня экономии точно нет; 2. На холодную ведет себя также, а что имеется ввиду лучше?

оч интересно....хотелось бы услышать комментарий..

экономия явно виражена за містом, а на холодну це не сів і поїхав, а прогрів 2-3 хвилини до 40 град і поїхав
у мну стало видно коли був морозець -10

Уф. Устал уже писать одно и то же. Поищи на предыдущих страницах.

Вкратце - СПИРТы - это обычные диффузоры, они относятся к ГДС. Пока ГДС в работу не вступила - откуда ж экономия.

30 дней манибэк никто не отменял. Взяли попробовать - нет экономии - вернули. А то бывает звонят и сразу не в бровь а в глаз - вы гарантируете, что я минимум 2 литра съэкономлю? Если да, то возьму. - Нет, говорю, не гарантирую. - Я так и думал, значит, не возьму. - А какой у вас расход по трассе - спрашиваю? - 7 литров. - а объем? - 1600. - Не, тогда лучше не берите. - говорю :)

Прикольные ребята попадаются :D

Да и по городу в пробках откуда экономия возмется то.
Во народ интерестный :)
Зы - спиртами пользуюсь год, машинке 3 года. Если сравнивать до и после - то с ними МОЕЙ машине лучше.

Ну так вы делаете еще или нет? Город Харьков?

Тоже теперь езжу со спиртами(1 камера-эконом,2-мощь).Провалы вылечил установкой 150 воздушного жиклёра.Кстати,кто скажет,он с торца должен быть заглушен?А то у меня нет.Насчёт экономии-пока собираю статистику.Но машинка "элластичнее" стала.

Делаем постоянно. Город Днепропетровск :)

А шо нада шоб попробовать СПИРТ?

magistr
Поставить брагу, отогнать :)

ЗЫ Не удержалсо, больно вопрос прикольный.

Мне от Вас ничего не надо - давайте деньги, и забирайте :) Пишете в личку, я сбрасываю реквизиты, как только - так сразу.

Новый слоган для СПИРТов - ВОНО ПРАЦЮЭ!!! :D

ВОНО зараз не ПРАЦЮЄ, ВОНО зараз сидить в СІЗО

http://www.unian.net/ukr/news/news-460629.html

http://bomz.org/i/lol/567726-2010.11...na_pracyue.jpg

Классный ты пацан канешна ...;-)

Ну, сорри, коли обидел. Но вопрос был бомбовый, писал же, чито не сдержался

Производство спирта (не путать со СПИРТом) Вашим покорным слугой :)

ЗЫ тиха!!! Это будет винчик!!!!!!!

Вот и Виталика довели до зеленого змия....

оплатил.жду.

Поставил обратно воздушный 165 жиклер вместо 155 - расход топлива не изменился, так что дело действительно не в них.

Особо не верил..накатал 150 км по городу: прогревать можно до 40 градусов, машинка не дергается, еле пыхтит, так вальяжно, 1 скорость без подсоса, обороты 1100-1200 скорость около 7-9 км. час по спидометру температура 50 градусов, сцепу не трогаю. до этого было тоже, но на прогретом двиге до рабоч температуры. подергивания остались только на холодном двиге.на счет эластичности(слово не совсем уместное), машинка стала чуть лучше реагировать на педель газа, лучше набирает скорость. короче, примус дядька хороший, ему спасибо большое, наверное куплю для второй камеры мощностной со временем...расход по городу не мерял, до этого был около 8 литров на сотню при резвой езде.

Спасибо за отзыв :) Максимальная экономия будет на трассе, даже заметно, что приходится на тапку меньше жать. А в городе как повезет со светофорами...

Вчера поставил девайсы в обе камеры.Сегодня немного поездил по городу,но уже отметил некоторые приятные сдвиги в процессе езды:
1. На холодную не дергается даже если резко нажать на педаль акселератора.
2.двигло работает ровно,без перебоев.
3.Разгон плавный,мягкий, на педаль газа почти не давлю,нажму чуть-чуть и держу, машинка разгоняется.

По расходу ещё не знаю,но думаю что тоже уменьшится за счёт спокойной езды.
Примусу спасибо и + в карму за оперативность.:yes:

primuss, а можно ставить девайсы и не трогать зажигание?

Теоретически да. Практически более качественное сгорание смеси позволяет немного подвинуть УОЗ в плюс, а это даст дополнительную экономию и небольшой прирост мощности. Считается что самый оптимальный УОЗ находится на грани детонации, но многие настраивают его по стробоскопу. Это немного неправильно, потому что настройка по стробоскопу происходит на холостом ходу, а в движении в работу вступает вакуумник и центробежный регулятор, а они на каждой машине индивидуальны. Поэтому я советую подстраивать УОЗ под свои центробежный и вакуумный регуляторы по зоне детонации.

Но ничего страшного не произойдет, если просто поменять диффузоры на СПИРТы и не заморачиваться с УОЗ. Смесь все равно будет хорошо распыляться.

а чертёжик есть. что бы самому изготовить такую детальку. Как я понял это должно увеличить экономичность и приемистость?

Темой не ошиблись?
Вам, СЮДА!

туда сходил - чертёж есть - размеров нет. Если кто не далеко от Белгорода, могу помочь с токарными и фрезерными работами - собственный мех. цех.

Вам размеры до второго или третьего знака после запятой? :)

И потом - это тема о продаже МОЕГО СПИРТа. Хотите заниматься бесплатной раздачей УПГС - большая просьба - создайте свою тему.

просто хотел попробовать сделать себе такую штуку, думал смогу найти размеры. но там только картинка устройства

Делайте. Никто ж за руки не держит. Я например сделал 5 или 6 штук, пока у меня не заработало, и потратил в общей сложности больше 2 месяцев почти каждодневный лазаний в карб и настраиваний. Не вижу ничего зазорного, чтобы кто-то сделал то же самое :)

Итак получил сегодня по Автолюксу сие чудо. Приятно удивила упаковка (Сделано в Лаборатории Примуса), даже визитки вложены - мелочь, но приятно (Слава когда прислал МПСЗ, то упаковка была менее привлекательной).
В упаковке имелось запасное колечко системы хх, это навеяло идею сменить игольчатый клапан и проверить уровень в поплавковой камере.
Поскольку на улице не очень комфортный минус, то ставить буду девайс в понедельник, на работе.

сори читать всю тему времени нет,
с установкой проблемі возникнуть могут? в чем заключается установка?
я бы купил, зима какникак)

SeregaTavrija
Проблем з установкою немає взагалі, просто витягнути старі розпилювачі і вставити нові, от і всі справи, додам що пан Примус радить трохи з моментом запалення повозитись(трохи подати в +), від себе додам що можуть бути провали при троганні, але ця справа вирішується. На сороковій сторінці даної теми, я кидав відео на тему провалів для карбюраторів ДААЗ, там все доступно описується.
З власного досвіду зауважу, що саме спрямування обох носиків насоса прискорювача у вірному напрямку призвело до сильного старту без провалу.

Винахід пана Примуса для карбюратора ДААЗ (Солекс) плюс його терпимість в телефонній розмові, дає можливість якомога краще налаштувати роботу двигуна.

Після відчуття переваги СПИРТів -- просто викинув стандартні розпилювачі, як непотріб.
За літо я наїздив 6 000км з них була поїздка у Львів. Туди їхав зі швидкість 80;90км/год витрати становили 5л/100км, повертався назад зі швидкість 110км/год витрати були 6.2л/100км вважаю що це непоганий показник.
Після цього я їздив в Запоріжжя до Слави який трохи підправив мені графіки МПСЗ, розхід не заміряв.
Одним словом, якщо СПИРТ чимсь не підходить, то пан Примус дає 30діб на тестування, після чого можна повернути товар і отримати кошти назад.

Додам, ще те, що пан Примус в якості сервісу безплатно (я тільки оплатив пересилку) обміняв мені старий варіант Спиртів на новий, чим я йому дуже вдячний.

ну тогда я подписываюсь на желающих приобрести данный девайс.
сколько нас уже желающих на следующую партию?

Установка СПИРТ
http://www.fuel-economy.com.ua/?page_id=12
Кстати, кто-нибудь разбирал топливный насос на предмет мойки сетки (в инструкции по эксплуатации прочитал), есть смысл это делать, как часто и что из запчастей желательно сменить?

еще вопросец, потеря мощности есть или нет?
или наоборот в динамике получше?

Отута почитайте отзывы и делайте выводы. От себя добавлю: ощущения положительные, потери мощности нету.

Я не рекламирую данный товар но ваш вопрос странный такое ощущение что вы ищете что то поставить что бы мощность по ниже стала если это так снимите провод с одной свечи и денег не надо тратить.А если серьезно тяга и экономия вещи взаимосвязанные если хорошо тянет без увеличения объема двигателя значит и экономит по другому ну ни как .

цена сейчас?

Цена сейчас 110 грн штука. Доставка 1-3 шт Автолюкс, Новая Почта, Интайм за счет покупателя. Доставка от 4 и выше - за мой счет. Стоимость от 10 и выше - 100 грн/штучка. Манибэк 30 дней.

Прирост мощности есть, как это ни странно. С моими СПИРТами КПД сгорания топлива выше, отсюда и прирост. Кто не верит - не верит. Остальне ездять и радуются :)

В следующую партию попадать можно не целиться. СПИРТы есть постоянно в продаже. Пока в наличии примерно 90 штук. Спешите - быстро разбирают. Новый заказ заберу у токаря недели через две.

Вот немножечко по глумился над мощным...
Запилил и зачистил наждачкой, завтра поеду до знакомого на войлочный круг.
Немного развернул сверлом верхнюю часть диффузора, теперь нет супеньки между диффом и втулкой... не знаю. правильно-неправильно,.. так захотелось.

хм... ждем результата эксперимента

... теперь в новой глянцевой упаковке, со вкусом пасты Гоя....

оч. интересны будут результаты

поменял сегодня а то ошибся когда устанавливал.
1 камера теперь эконом вторая мощь, жиклеры остались по старому 155 125
вопрос при троганьи если дать газку больше ест ьпровал, как бы убрать? тоисть на первой камере походу,


я вот раньше думал что дифузоры распрыскивают топливо, но поглядев на карб понял что ошибался) оно воздух подает?
а в чем разница тогда? как действует распыление?

они топливо и распыляют....
настрой УОЗ правильно, если не поможет, то нужно воздушными жиклерами подъиграть
у меня тоже был провал на экономе в первой камере, выставил УОЗ, поправил МПСЗ и катаюсь на Экономе, Мощностной во второй камере стоит

Ну и как?

а как на мпсз уоз подправить? у меня тепер ьнету трамблера, стоит катушка
воздушные жиклеры 155 на первую где эконом и 125 на вторую где мощь.

Ничего в МПСЗ не надо править. Расходы поправкой и наклоном и октан в + до появления детонации при тапке в пол на 4-ой с 40 км/ч. Носик ускорительного насоса какой и куда цвыркает? Карб давно мыли? 95/165 в первой без провалов должна ехать, это я уже проходил, воткнул 97,5/155 - провал пропал. После тщательной переборки карба и выгнув под открывающуюся дроссельную заслонку длинный носик УН и пружинкой под шарик клапана УН (короткий второй носик откусил и заглушил) всё вылечилось и на 95/165 едет прекрасно.

у меня и 92,5 как ни странно но едет без проваловo_O а УН всего 35

настройка мпсз подразумевала не устранение провалов а улучшение работы двигателя, так как от стандартных трудно понять есть ли ефект или нет

спирты дело хорошее это факт. завтра еще поменяю коечто и все провалы надеюсь уйдут)

SeregaTavrija
та при чому тут провал до моменту запалення!?
я сам був півроку з цим мудохався, поки не пройшло.
Ви пане тему читайте, тут все описано, я особисто відписував, що робив проти провалів при троганні.
менші повітряні жиклери чи більші кулачки прискорювального насосу -- нічого не вирішують, шило на мило, вони провал не відміняють, а лише трохи зміщують на трохи пізніше.

У меня были провалы, пока зажигание не отрегулировал, причем до установки СПИРТОВ провал был меньше.
СПИРТ позволяет ездить на более бедной смеси(как я понял), а при бедной смеси искре тяжелее смесь палить.

Уменьшением воздушного жиклера и установкой кулачка номер 4 в 90% случаев удается убрать провал. Помогает также и настройка УОЗ. В некоторых случаях небольшие провалы присутствуют. Я долго ломал голову - почему на одних машинах едет с 95/165, а на других провалы даже когда ставишь 155. Пока пришел к выводу, что виноваты все же воздушные жиклеры. Как-то на авторынке покупал 155, даже на просвет видно, что диаметр нескольких взятых подряд жиклеров отличается. Показал продавцу, тот - ну да, на глаз видно, но другие покупают и не жалуются :)

Так и не купил ничего.

установка кулачка 4-ки не выход. да смеси больше идет в первую камеру но при необходимости ускорится при обгоне смеси на вторую не хватает в мембране.
вообщем я выход нашел провалы почти устранены.
выгнул второй носик в первую камеруи направил струйки почти в щель, малый слоник идет в щель а вот второй только при открытии на 2/3 попадает в щель а так на заслонку. надо карб для настройки на своем не охота заливать двиг а снимать не в прикол.
буду менять свечи еще и регулировать клапана после этого уже буду думать дальше. покачто провалов нет почти когда они появляются уже и забыл)))
но проблема появилась следующая заводится только с газом(
буду думать гадать потом)

я вот думаю их как-то проверять нужно....
проливать что ли...

Есть шупы специальные. Набор шестигранников на которых на одной стороне выбита цифра диаметра, а другая сторона проточена под нужный диаметр. я такое видел у карбюраторщика, он кстати и сказал шо нефиг брать в магазинах ремкомплекты. Ему когда привозят карб на ремонт и ремкомплект, то ремкомплект сразу идет в мусор... я лично видел когда 155 жиклер налазит на щуп с меткой 165 :)

Ну или знать какой диаметр, и мерить сверлами. У меня где-то были записаны диаметры, даже сверла были подобраны нужного диаметра, которыми мерил, да вот беда - не могу найти ни одного, ни другого.

Задолбал меня уже этот ремонт (((((

сомневаюсь что свёрлами можно точно померять ведь они идут сразу через 0,1!!! а это многовато

Согласен. В таком случае предлагаю Вам подбирать на глаз, несомненно этот способ является более точным.

ЗЫ допусками сверл, и возможностью перебора сверл штангелем под нужный диаметр разрешаю пренебречь.

на глаз можно только соли насыпать:-D лучше круглыми калибрами они идут через 0,001 + их самих мерять не надо а вот по ним легко можно проверить даже микрометр. Жиклёры вроде простые детальки но на удивление точные:) со штангелем возле жиклёров это как бубуин с дубиной возле компютера

и гиде такие калибры мона достать?

Ага. И эти на удивление точные детальки даже на глаз отличаются. А потом мне люди звонят и спрашивают - а почему я вместо 165 поставил 155, а разницы не вижу? :D

И потом - точность 0.001, это значит, что на разницу в 1 мм нужно 1000 (тыщу) калибров. Вряд ли мне продадут отдельно калибры на 0.701, 0.703, 0.705 мм. А разницу в 0.71 и 0.75 я и обычным штангелем на сверлах найду. Вывод - нафига калибры с точностью одна тысячная?

почти в любой фирме торгующей оборудованием для металлорежущих станков

отдельно не продадут а вот твёрдосплавный комплект от 0,001 до 18 потом от 18 до 50 и.т.п с удовольствием:-D мне немного повезло я в своё время нашёл их новые в металлоломе - сдал в лабораторию на ремонт и поверку после чего получилось довольно много пригодных к использованию. Жиклёры про которые вы говорите действительно ужасного качества иногда смотря на них ничего хорошего вголову не приходит кроме того, что бы собирать стэнд для проливки а потом доводить эти заготовки до состояния жиклёров:rus:ничего не поделаешь - такой ГОСТ

ну вот и решение
http://mytavria.org.ua/prolivka-zhiklerov/

Ну вот и дошли ручки...
Исходник:
1 камера 102,5/155 МД сток полирован нарезаны ламели по внешней стороне
2 камера ХЗ/145 МД СПИРТ (мощь)
Сектор УН №4
Носики УН Сток
Расход город/расса 8/6,8 л/100км
свечи 1,4 серо-белые, свечи 2,3 светло коричневые.

Проделана работа:
1 камера 102,5/165 МД СПИРТ (мощь)
2 камера хз/125 МД сток полирован нарезаны ламели по внешней стороне
Сектор УН №4
Носики УН один только в первую камеру

Заводим/прогреваем/едем - отсутсвует ожидаемый провал, что уже волшебно. Динамикой доволен.

Планы:
Попробуем ездить на холодную - как себя поведет.
Замеряем расход.

да главное расход промерь по схеме- выезд-5км-стоянка-выезд-5км-стоянка и т.д. до 100ки.

У меня по работе так и выходит:)

Пройшло само???

Сегодня попробовал ездить на холодную.
Утро, -5°С, заводимся с подсоса как обычно с пол оборота. прогреваемся до 42-45°С. Подсос полностью не убирал т.к. ХХ не стабилен есть шанс заглохнуть. Пробуем ехать,.. едет. Не троит, не дергается при нажатии на педаль, обороты набирает уверенно. 55-60°С убрал подсос, едет нормально, опять же без провалов и рывков. До СПИРТов подсос убирался полностью при 70-85°С.

Если расход останется прежним буду доволен. Если упадет буду счастлив :)

Женя, первая камера 102.5/165 как бы многовато. Поставь 95/155. У меня нормально можно ехать без подсоса уже при 40 град, правда не заглохнуть дает МПСЗ.

Многовато, понимаю... было ваще 102,5/155 - смущало что свечи кагбэ намекали на бедную смесь. на счет жиклеров поменять то вообще не проблема, у меня в верхней крышке солекса над воздушными жиклерами каналы рассверлены... жиклеры меняются не разбирая карба :) три гайки на крышке "кастрюли" снял и вперед. Жиклеров нарыл у тестя в гараже "еще тех" так шо будем пробовать дальше, как говорится "Лед тронулся, господа присяжные"..

Свечи намекать на бедную смесь могут лишь в случае зажатого до упора винта качества. Повторяю - для Таврии, Славуты с объемами 1100-1200 102.5/165 - МНОГО!!! Не удивляйся, если расход будет больше. Экономичный, не говоря уже о мощностном, в первой камере нормально работает с жиклерами 95/155 (ну или на худой конец 97.5).

А для 1300?

До 1500 нормально работают 95/155. У некоторых работают даже 95/165 без провалов. У меня было 2 карба, на первом ездил на 95/165, на втором пришлось ставить 155. Тут как повезет.

Будем посмотреть

а на второй как?

у меня стоит 100/135. Вторая камера как бы предназначена для интенсивного разгона, тут зажимать сильно смысла нет.

уже год как трудится упгс, авто 2108, 1.3л, стоит только в первой камере, жиклеры стандарт. Из преимуществ небольшое понижение расхода, и более плавная работа двигателя. Недостатков не замечено)
Думаю теперь в таврию ставить

странна у меня без подсоса нормально едет уже с 40 - может настроенно неправильно, переделать?