Старые Дафми конечно не идеал, но ведь ВСЕ автомобили последние лет 10-12 шли с такими колодками, а проблем были НЕ у всех!!!

В мене машина 2008 року випуску, проблеми були з салону, як тільки но викинув дафмі, проблем більше нема, що на колодках ВАТИ, що на колодках Томекс. Судячи з того як до Дафмі липне магніт, то складається враження що вони на 80-90% складаються з залізної стружки.

Я ведь написал: проблемы были НЕ у всех!!! У Вас - БЫЛИ и Вы свели все к колодкам! Но тогда надо-бы объяснить: почему у других с теми же колодками, да с той-же конструкцией тормозной системы таких проблем не наблюдалось?!!
Но в прочем - песня не о том...
П.С. Надо полагать, Вы по гарантии поменяли, КОЛОДКИ?!! Или же колодки, все те-же, стали, почему-то проявлять себя не с новья?

П.С2 А может человеческий фактор вмешался и Вася в НИЖний слой добавил больше стружки?!!

Я за гагантію не тримався, бо гарантія для славути це зло, якщо самому з салону не перебрати все і не перемазати, то машина буде сипатись. Колодки міняв сам на 8 тис. пробігу, по досвіду експлуатації попередньої таврії, точно знав що проблема в колодках, тому замінив на перевірені колодки. Вібрації були з салону, думав притреться, але не притерлось.
Ну там скоріш за все кожна зміна робила фрикційні накладки по своєму рецепту.

Ну да, если за гагантію - суду все ясно: Вібрації були з салону +по досвіду експлуатації попередньої таврії... Тут Вы меня вовсе уморили - как в кине... И тут индеец говорит: "Только наш бледнолицый брат мог два раза наступить на те же грабли"...
А про ЗЛО - это вообще из мира фантастики

Граблі, то мається на увазі два рази купити ЗАЗ?
Зло, я маю на увазі для автозазу, бо зборка авто там припаршива, вони навіть умудрились в моїй славуті не змастити задні ступічні підшипники.

Для прикладу в мене за 9 років і 42 тис. пробігу чисто з поломок, замінено три тосольні бачки, трубка заднього циліндра перетерлась по криворукості установщиків, права шарова, і вже недавно потекла помпа а вже як наслідок обірвався ремінь грм.

Ту на форумі читаю бортовики людей що взяли нових сенсів, то постійно ремонтуються по гарантії.

Не надо было перетягивать ремень... 42 тыс - впечатляет, но я проехал раз в двадцать более на МеМзах и один из ремней у меня выходил более 150-иии, но Вам это не грозит...

Я ремінь не перетягував, його арматура розлізлась від тосолу, рветься руками як папір.

Можна подробиці, яким способом на МеМЗомоторі перетягується ремінь? Монтировкою, да? Ну да, як завжди, 90% користувачів продукціїї АвтоЗАзу - криворукі дебіли... У мене заводська помпа почала підвивати у мороз десь на 63-й тисячі (внутрішній підшипник виявився сухим і іржавим всередині), а куплена заводська на заміну потекла, не пройшовши і 10 тисяч через неякісну обробку крильчатки і перекошений сальник. Але ж я, скоріше за все, теж перетягував ремінь, у цьому і причина правда?
Ну і цікаво: що вас спонукало 150 тисяч км не міняти ремінь?

Можливо і так, я роблю по мурзілці, виставив мітки, роблю два оберти КВ для перевірки, і після цього затягую гайки на ролику.
Моя помпа чуть сопливила з заводу, виявляється коли запресовували сальника то чуть царапнули корпус, з часом тосол в тій царапині роз"їв корпус, і рідина почала текти між сальником і корпусом. За зазор який був під крильчаткою взагалі мовчу.

Так переважна більшість так і робить! І це правильно. Навіщо винаходити велосипед? Просто Зазик, як це йому притаманно, не знаючи ні вас, ні того, як і що ви робите, зразу ж безапеляційно заявляє: "Не надо было перетягивать ремень..." Все! Винуватець знайдений! Те, що зазівська помпа має середній ресурс 60 тис. він не повірить нізащо - то ви криворукий.
А у моїй, купленій для заміни, взагалі криво сальник був запресований і крильчатка у місті контакту з фіброю була погано оброблена. Але я купив кременчуцький сальник, все відполірував і тепер в запасі аж 2 помпи, як ви зауважили, перебрані своїми руками. А від гарантії я теж відмовився після першого ж ТО, на якому мені позатискали до 0,15-0,2мм всі випускні клапана.
Взагалі, моя Славута виявилася досить надійною і за 100 тисяч я не так багато в ній поміняв, а в дорозі практично не ламався по-крупному, завжди доїжджав додому. Але переважна більшість проблем була через низький ресурс деталей і запчастин. А от, наприклад, рейку я ще не чіпав, амортизатори і підшипники всі рідні, а шарові опори міняв двічі, рульові накінечники - один раз.

НЕ менял ремень на своем первом автомобиле, как и на всех последующих - только после разрушения... Понаслышав, что двигатель Таврии не ходит с завода и 20тыс, а ремень ходит максимум 40 тыс, примерно при пробеге 30тыс положил его к запаске. Периодически, примерно раз в 20-30 тыс осматривал состояние ремня - оно не вызывало никаких нареканий, и примерно к 80 тыс я его выложил из авто, решив что если и произойдет чего в дороге - меня ремень не спасет, ибо это может только произойти из-за проблем с помпой или роликом - которые я никогда и не возил... Примерно на 104 тыс на Дане была заменена помпа (кстати - минимально заводские помпы потом на семейных машинах отхаживали 82-84 тыс и макс - где-то 120-140). Когда спидометр оттикал 120 - ремень прочно занял место в багажнике и вместе с автомобилем, при пробеге за 150, отправился к новому владельцу под такси... У него, на сколько я знаю ремень накрылся, примерно через 4 тыс

П.С. Кстати. Ремни всю жизнь натягивал сам, а именно после того как при первом ремонте (замерзло масло в двиг и выдавило заглушку с блока) при выезде с СТО на Чумке пищащая помпа не заставила пригнать мастера и тот со скрипом, но всё-же отрегулировал натяг... Помпа больше не пищала (и это делали на тот момент, на ГАРАНТИЙНОМ СТО)... Так что "МАСТЕРАМ", в любом виде - я не доверяю до сих пор, и по возможности, стараюсь контролировать любые работы производящиеся на моем автомобиле - так дешевле и надежнее (за долгие годы появилися опыт и знание людей - так что теперь кое-когда я позволяю себе расслабиться)

пришло время менять тормозные диски,...купил б.у. фланцы нового образца.....в поисках нормальных дисков обошЁл все торговые точки,....у всех "аврора" и прочая лабуда,...(меряешь штангелем тупо,....к примеру 10 мм. с одной стороны - а вот через 180 градусов и не факт,что там тоже 10 мм....в одном было даже 9.5 мм....пол миллиметра разница!!!....это пипец!!!....ну а две-три десятки у ВСЕХ!!!).Нормальные только в ЗАЗовском магазине фирменном,там везде 10 мм...но цена 920 гр. за пару.
Взял пока б.у. заводские,....но там 9 мм. уже,....хотел подправить края у токаря,...предупредил его,"тыж с малой подАчей давай!!!"....почище мол,...но чел видно без опыта,хотя в годАх,...запорол вобщем одну сторону,(лучше б и не трогал),...мало того.что неправильно выставил диск,(пару десяток биение),...но и поверхность не айс зробЫв сабака,...(понятие "как чИсто" ему не вЕдомо!!!...)
п.с.ПридЁтсо 920 платить.

ремкомплект резинок на суппорт невозможно купить нормальный,....в фирменном магазине их нет и не будет сказали!....а на рынках гадость одна!....продавец дал пыльник и то корЯвенький,а вот кольцо-манжЕта вообще никакое,("в руках трескается"),....ну на направляющие с восьмёрки подходят пыльники,и то радостно!!!....(балакОво - оно и в африке балакОво!!!)

п.с.Может подойдёт с чего другого???....(где-то прочитал,что с мазды СХ 7 манжета подойдЁт),....во блин ситуация!....живу от АГАТа в 300 метрах,...(суппорта там собирают,...где они резину берут???).

Это только если не подделка

В тему добавлю: не все беды от колодок))
ПИСК ТОРМОЗОВ – РЕАЛЬНЫЕ ПРИЧИНЫ И ВОЗМОЖНЫЕ РЕШЕНИЯ
https://eshop.elit.ua/pages/news/75/

А я сегодня менял колодки.
Ставил Колодки передние тормозные Dafmi - D110SM, г.Днепропетровск...
https://image.prntscr.com/image/0Fzq...WwxNPeDiAA.png
Пришлось (как в старом анекдоте) допиливать торцы напильником, чтоб их не клинило в плоскостях поворотного кулака...))) разница со старыми около 1 мм...

Сколько менял, то лучше подпилить по месту, не отвалятся рученьки, чем ставить такие, что болтаются, как хрен в стакане. Одновременно не повредит теми же рученьками с напильником обработать фаски колодок по радиусам, если диск уже тертый.

Зря Вы их поставили. Диски поедят. Лучше снимите и поставьте Томекс или хотя бы Бест.

Ну, не знаю, у мене з завода Дафмі спереду були, пройшли 60т.км і ще залишилось десь 4-5мм. Диски зносились не більше 0,8мм. Але ж вони не гальмували толком! Тому терпець урвпвся і я поставив Томекс. Гальма стали - супер! Якщо вже Дафмі, то хоча б інтеллі, якщо іх ще випускають.

от своих томекс тоже в восторге. с ними можно 5 человек в машине и без вакуумного усилителя затормозить. Если шо раньше был бест, до того nrd кажется, саміе плохие. сзади тоже томекс, без подпиливания задние не становятся принципиально

То же самое можно сказать и про резину ВС-11, которая шла с завода. Износоустойчивость супер, раза в 2 долговечнее любого импорта, но не держит машину нихрена, любое неосторожное нажатие на газ или тормоз, и юзит даже на асфальте. Наверное специально на заводе такое ставили.

+100500, теж більше 60т проіхав на ВС-11, так і не дочекався, поки зноситься :), купив нову нормальну, хоча рідна ще тисяч 15-20 могла б іздити. Але ж вона - пластмаса натуральна.

Езжу очень спокойно, скоростной режим не нарушаю, резких разгонов и торможений практически не допускаю... Так что не съедят ;)

Кстати, вот, что написано на сайте у производителя:

Как думаете, врут??? ))

А вот тут, пожалуйста, поподробнее. Вы имеете в виду обработать кромки фрикционных накладок? Правильно я понял?

Старые Дафми жрали диски быстро. Сейчас может что и улучшили.

Это были не те диски...

Та як на конвеєрі могли поставити не ті диски?

В мене через 8 тисяч пробігу диски більше зносились ніж колодки, колодки при цьому взагалі не мали зносу.

Ни у кого не износились, а у Вас износились. Крупно не повезло. С таким не доводилось встречаться, а вот о том, что некоторые нечистые на руку работники то СТО, то дилерской сети, то даже прямо на заводе хитро-жо слесаря могли чего-нить поменять у стоящего нов.авто на более деш вариант ( даже представить не могу - КАК можно было внести и КАК вынести на ЗАЗе?!! и скорее всего не заводского происхождения) - это более похоже... Может в далеких... 2002-2006 пока не так было шикарно с видеонаблюдением
Мне доводилось даже видеть диски, купленные на рынке и износившиеся за два дня!!! Но при чем тут колодки!!?!!

Нажаль фото всього не передає, але минулого року дивився до дисків, то від моменту як викинув дафмі, додатково зносу за 30 тисяч не було.

Мої диски після 8 тисяч на дафмі.
http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/37.jpg
http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/38.jpg
http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/39.jpg
http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/40.jpg
http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/41.jpg

Тут навіть видно як залишився відбиток колодки.
http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/42.jpg

Откатал на этой резине лет 10 - нормально себя вела, даже в лужах не несло юзом. Зимой да, она хреново себя ведет, БЛ-85 на морозе гораздо лучше хоть и более жесткая. Может завод со временем состав резины удешевлял и она становилась хуже к концу выпуска колес ВС-11?

Да, накладки. Чтобы углы не упирались в ступеньку выработки на диске.

Никогда не обрабатывал кромки, хотя и обратил внимание на то что на СТО такую работу делали - если колодка залазит - чего ее пилить, тогда в сл.раз пилить надо будет больше!!! Единственное - после замены колодок старался пару дней экстренно не тормозить

Это неизбежно сделает диск/барабан, только пока пары притрутся, торможение быть нормальным не может. Впрочем, дело сугубо выкуса.

В моем случае пробег авто 30 тыс км.
Сносится за такой пробег задние колодки не могли даже теоретически (особенно со славутовскими тормозами). Сейчас машина периодически "теряет" ручник, т.е. затяжка на 6 щелчков (это теоретический максимум, дальше уже только трос рвать), а машина катится даже на слабом уклоне. Иногда ручник хватает как положено.
На этом сайте читал - рекомендуют сменить колодки. Вот и подыскиваю что получше.
Разобрать сейчас в -10°С за окном довольно проблематично - хотелось бы сначала заиметь на что заменить заводское Г.., а потом разбирать уже. :cool:
Подскажите, а задние тормозные колодки от Оки без замены рабочего цилиндра встанут? Насколько тяжело их установить/доработать?
Или подскажите где можно купить нормальные задние тормозные колодки?
Я так понял, хвалят Tomex (номер по каталогу: TOM 2087), но у нас их заказать не получается.
Finwhale говорит что на Таврию подойдут VR318, но они на ВАЗ 2108, а у Таврии-Славуты вроде бы другие колодки.:)

Как вам подсказать- ГДЕ купить, если вы не написали, где живете? У "нас" это где? Не стесняйтесь, бить не будем.
Скорее всего, не в том причина и не там ищете- таки за 30 т.к. задние колодки, как и передние, не изнашиваются, если только не трут постоянно.
Механизм ЗТ простой, проще нет, разобрать не сложно, но придется, иначе не разберетесь в проблеме. Скорее- трос, чем износ накладок. Работают там любые, это не передок, в крайнем случае- переклепать тоже не проблема, если так сложно купить.

Разбирать и смотреть, скорее всего колодкам ничего не стало. Переставить распорную планку другой стороной. Если на пружинах троса есть следы смыкания витков, откусить один или больше. Ходовики знают это все, в мороз проще на СТО это сделать, не так дорого.

Ок. Не дорого сейчас не для меня. Лезть только самому, поистратился на тюнинг. Про трос понял и распорную планку тоже. Буду лезть. Что еще может быть?

90% вероятности, что поможет перестановка распорной планки. Только ее не другой стороной нужно ставить, а переставить на другую, менее глубокую прорезь, тем самым раздвинув колодки распорной планкой. У меня Золекс как раз тысяч 30-40 прошли и пришлось этим летом переставлять. Симптомы, как у вас - ручник затягивается, но колодки не тормозят. Переставляйте планки с обеих сторон и будет вам счастье. На все про все час времени с чисткой механизмов, регулировкой ступиц и ручника.

Некоторые наваривают туда каплю сваркой.

Не верится в такой износ при таком пробеге.

Нужно всего лишь отрегулировать трос ручника - поддомкратить зад и подтягивать трос, пока при прокручивании колес не появится легкое чирканье барабана о колодки хотя бы с одной стороны. После этого и ход педали тормоза уменьшится, и ручник будет держать.

Спасибо так сделал, вроде ок.

Тормозные колодки на передние колеса - Best - есть просто Best, а есть Best ABS, они с прорезью посередине. А в чем различие, какие лучше?

Это для Таврии АБС???
Круто!
Николай, я уже писал- далеко не все то, что продается у вас под х/з какими брендами, известно нам.
Ну Бест, а далее- кто сделал? Были когда-то ДББ Бест, нормальные, но хоть на упаковке родитель указан. А что у вас?

Инструкция в коробочке. Украинские колодки, там адрес был , но сейчас не помню, они в гараже. Я думал, что Бест - только украинские! Фото надо сделать...

Та ставьте любые, или есть широкий выбор? Их износ не только от производителя зависит.

мне важно чтобы диск не сильно стачивался. Вот это у нас настоящий дефицит!

Х/з, всякие применял, но шоб так, насмерть пилили диски, не припомню. Последними, перед продажей, пару лет Золлекс были, вполне нормальные.

Ну, понял... Все же попробую фото сделать. Для интереса. Что там за АБС? ))

А если будет ЯХЗ, тоже будете голову ломать?

Вот такие колодки. Передние и задние. Не сильно они стачивают диски и барабаны? Оказывается, барабаны еще более дефицитны. Заводских нет давно, были кооперативные, вроде хорошие, но уже и их нет.

И барабаны, и их колодки служат х/з сколько.

Понял. Просто видел здесь отзывы о колодках, которые сильнее других пилят ответную деталь. Про хорошие понял однозначно только про Томекс, но их не нашел.

Скажу про Томекс что на передке да, супер, а вот ручник только капельку лучше стал по сравнению с заводскими, заводские были темносерого цвета, марка хз. Плюс на неизношенные задние барабаны томекс норм не становится, надо по около 1мм усики упорные подпилять. Рассчитывайте на примерки банарабана, а то сразу все намажите, будете пытаться собрать, при неудачной попытке мусора на самазанный подшипник натрусите. А в целом да, Томекс на зад гуд, и если барабан чуть изношен - станет аж бегом и быстро

Часто колодки пилит колхозная привычка держать педаль под ногой, где надо и не надо, вместо тормозить мотором. Она же и на спецление распространяется. А тут ни бренд, ни советы не помогут.

на вижимной - возможно, на кончики лепестков - тоже возможно, будут об полузклинивший подшипник терется - а вот чтоб диск пошел терется - тут уже усилие на килограммы идет, особенно если новое, иначе диск в пробуксовку уходить не будет. Мое когда заклепками по корзине терло и то надо было примерно 1кг силы приложить чтоб на полном газу в пробуксовку сорвать

Володимир, Soladko, Кук, спасибо!
Так, значит, BATN жестковаты и брать их не надо...

У меня Томексы с металонаполнителем ездили 45 тык. Пожрали диски хорошо.

Я ставив томекси на нові барабани, нічого не пиляв, але після установки в мене появились нормальні тормоза в машині. У них діаметр накладок трохи більший за діаметр барабана, щоби вони притирались від країв до центру.
Наоборот, как по мне, то лучше томексов.

значит при производстве есть какой-то плюс минус. Мой барабан не хотел налазить. Но тормозные цилиндры были не агаты, а АТ, может там еще какой-то миллиметр ушел, вот и не сложилось. Новые цилиндры конечно сводил перед установкой, но не влезло, увы....

A, понял.

В мене фенокс.

нашел вот такие. Слышал кто нибудь или знает? Мне важно чтобы диск не пилился и тормозили хорошо.
http://rusavtospb.ru/catalog/katalog...hrase_id=11756

Да, и вот про Transmaster еще, пожалуйста )

Попробуйте такие как на фото, на мой взгляд лучше томексов.

http://www.vlad5229.narod.ru/forum1/23.jpg

Спасибо, посмотрел ) Если найду такие, куплю. Тут просто что-то находится и я перед фактом. Вот нашел, а дальше - брать или нет.
А эти, что на фото, кто производит? Что за BATN? Или ВАТИ?

А просто такие ему попробовать?
Николай, уже писал- ваши з/ч не всегда есть у нас и наоборот.

Какойто кооператив что косит под ВАТИ, логотип тот же, но последнюю букву перекрутили. Если верить сайту ВАТИ, то на таврию оки колодки не производят. Лет 15 назад, метал этих колодок был никелирован, а накладки имели медную стружку, сейчас экономят.

Ну как я понял мне искать точно такие как на фото? С перевертышем?

Зачем, Николай. Ставьте то, что есть. И следите периодически за износом- жрет металл сильно- менять, не жрет, не пищит- ехайте. Ну нет гарантии нигде и ни в чем. Думаете, с громкими брендами не так же? Таврия- не то авто, над которым надо свечки ставить, фирменные, при замене колодок и проч.
Было дело, применял и ДВВ, были такие, и не только. Последние на Славуте- Золлекс, как по мне, так вполне нормально, если ехать, а не летать.
Традиционно- вначале хорошо всякое, потом- как получится...
Слава богу, с 95-го куча образовывалась, своих и чужих, чермет принимал всякие.

Берите любые, лиш бы к накладкам сильно магнит не лип.

Володя, Кук спасибо.
Насчет магнита учту. Я сейчас езжу на б/у, но хороших дисках. В запасе есть новые. Вот для них и подыскиваю колодки.

Магнит- дело тонкое- хороший китайский и колесо притянет, не только колодку.

А почитать облом?

Да в общем-то на форуме мне кажется не раз об этом говорилось. И каждый раз я понимаю, что у каждого свое понятие "небольшие деньги". Я бы лично на этом особо не экономил, да и это почти что невозможно, если нужны нормальные колодки. Такие я брал через https://www.autosklad.kiev.ua/ - комплект тормозных колодок BREMBO P 41 003. 400 гривен с чем-то они мне обошлись. Второй месяц как в использовании и нареканий на их работу у меня нету.

А что там можно наэкономить? Даже комплект Томексов дешевле бутылки хорошей водки... Там правда сопутствующее может вылезти, если износ неравномерный, очень может быть направляющие суппорта подклинивают, да и сам поршень в суппорте бывает что подзакисает. Вскрытие покажет. Из колодок берите Томекс, в крайнем случае Бэст, это уже заметно хуже. Остальные еще хуже.