Мотор на привод компрессора 4кВт*1500 об/мин, а надо бы 2кВт*3000. Мотор на привод насоса гидроусилителя 550Вт*1500 об/мин, а нужен на 300 об/мин и мощности хватит (судя по показаниям его частотника) 60-90 Вт.

Только вот, если поставить мотор на 2 кВт на привод компрессора без частотника, то ему нужны будут конденсаторы из расчёта 7 мкф на каждые 100 Вт его мощности. И всё равно он потеряет в мощности из-за кривого сдвига фаз с этими конденсаторами. И пуск под давлением станет задачей с бубнами и дополнительными конденсаторами. Исходя из этих соображений эта схема - не самая кривая. Хотя переизбыток частотников тоже не есть гуд.

Туда бы однофазные частотники, переключить моторы на звезду, и Латр не нужен. А так действительно избыточно.

Вчера по трассе проехался при 140км/ч. Через несколько километров "пропуски в 4-м цилиндре". :(

Сегодня снял крышку ГБЦ и открутил свечи - нет компрессии в 4-м цилиндре. От слова совсем. Теперь гадаю: клапана прогорели или кольца залегли?

Разбирать совсем не время - жене скоро рожать, и уж лучше на 3-х цилиндрах, чем совсем без машинки в селе сидеть.

Скорее всего клапан, он резко прогорает в 1 момент. Достаточно ГБЦ снять. На бензине или на газе ехали?

Ты прав, Юра - выпускной клапан. Воздух от компрессора, в 4-й цилиндр при поднятых коромыслах впуска и выпуска, шипит в выхлопной трубе.

Газа у меня нет, но похоже я добаловался с обеднением смеси - помнишь, я у тебя в ЛС спрашивал диапазоны топливоподачи. Вот я их и занизил, чтобы выхлопная труба не была чёрная изнутри...

Как теперь жить?! :( Все запчасти в Украине! :wall:

Просто оставлю это здесь... ))

http://i.piccy.info/i9/8ec8a0cdfb1fb...875/img001.jpg

Это с форума велосипедистов?

По хорошей трассе Таврия хорошо едет и 160км/ч. Единственное условие - нормальная резина, не яйцом. Иначе трясётся не по-детски. Даже 100 км/ч на такой дороге - будто 40 км/ч.

А в ГБЦ сёдла клапанов, если придётся, сложно менять?
П.С. Не пришлось ни сёдла, ни втулки менять. Фух-х.
15/09/2019
205 тыс. км.

1. Замена и притирка выпускных клапанов на АМР. Замена прокладки ГБЦ и регулировка клапанов. Естественно.
2. Замена масла и фильтров. Масло для дизельных двигателей.
3. Сальники клапанов не пригодились - старые Goetze, меняные 6 лет назад, по прежнему мягкие и не пушистые. :)
4. Замена радиатора двигателя - предыдущий после промывки уксусом потёк напрочь. Еле до дома 5 км дотянул доливая воду 2 раза.
5. Замена штанов. Предыдущие прогорели. Новые немного кривые - иногда резонатор касается кузова. Выхлоп кооперативы не умеют делать - глушитель тоже был с криво приваренными трубами и креплениями.
6. Замена шпилек в выпускном коллекторе. Старые пришлось высверливать. Ни приваренные гайки, ни ВД-40 не помогали. Дыры в резьбах заполнял медным многожильным проводом.

Ах, эти рабочие 4 цилиндра! Машинка снова дерзкая!

Пришла пора...
 

http://https://tavria.org.ua/forum/a...8&d=1596738172Машинке 18 лет в этом году.
https://tavria.org.ua/forum/attachme...8&d=1596738172

https://tavria.org.ua/forum/attachme...7&d=1596738164

Месяц назад был куплен полуавтомат. Вот такой.

Будем веселиться.

В качестве машины подскока за 200 у.е. была куплена ГАЗ-24 "Волга". На вполне сносном ходу. Но ей по кузову ухода нужно ещё больше, чем Таврюше. Если честно, то лучше бы я не ездил бы на Волгах - после такого корабля, проглатывающего все ямы дырявых дорог, в маленькой и легкой машинке чувствуешь себя как лягушонка в коробчёнке. :(

любитель Зенкевича дытектед