Э-э-э несколько разные весовые категории.

А вопрос с рыком от глушака решился просто: переломилась пластинка на штанах для стяжных болтов.

Есть идея как проверить лямбду: поддать газу с балончика в засос воздушного фильтра
Обагатить смесь и дать подсос воздуха-обеднить.

Изменеий почти никаких наверно умерла еле дрыкается. Переставил дозатор от редуктора к смесителю.

Попробовать подкинуть другую. Вопрос где и как?
Попробовать подключить компьютер к мозгам и проверить программно. Может просто контакт где то плохой. Откинуть эмулятор.
В общем дорога к Вашему другу, который перешивал мозги, он сразу все скажет.

Друзей таких нет. У них бизнес.

Вам шашечки или ехать, подключит компьютер и сразу все скажет.
А то будем гадать: едет, не едет?

Да ездит оно и так и довольно неплохо. И дозатор откр-закр больше меньше на расход по трассе не замечено чтоб повлиял. Это нужно каждый день в рейс чтоб поймать оптимум расхода. На бензе лямбда тож еле дрыкает. 0.5 + - 0.1 Ничто не вечно. Пора ее заменить уже 40 тык.
При подъеме цены на газ до 7гр что ожидать от стоимости бенза?

лямбда может ходить и 200тык.
проверка нужна в идеале осцилографом или сканером диагностическим, при работе на бензине.

кстати а что там с дозатором который переставили к смесителю, изменения есть?

Изменений никаких не заметил от перестановы дозатора. В данное время юзаю настройку от винта ХХ. В городском режиме при сбросе газа обороты чуть выше хх и на индикаторе лямбды горит желтый глаз тестер показывает при сбросе 038-04v потом хх нормализируется и 033v. При вкл карлсона тестер 018-022v в режиме хх. Шо за нах? Подъехал сегодня к диагностерам с вопросом определите мне работоспособность лямды так внятно не объяснили как это они выполнят. Спросили зачем осцилограф? Зато стоимоть диагностики определили четко. Дальше не было смысла с ними разговаривать.

Сегодня установил свечи denso w20tt 120гр.

шо за нах не знаю.
могу только сказать про себя. при включении потребителей энергии
смесь беднится. можно настроить на ХХ 0,9в. и включить потребители.
может упасть до 0.1в. как то так.
вобщем ищите вменяемый автосервис.
вам нужнен какой нибудь мотортестер. там есть осцилограф.

Спс. Буду действовать.

повторюсь. вот тебе проверка. одна из комплекса.
запусти машину на газу. дай прогрется. как положенно.
определи сигнальный провод и массу. сдёрни с ДК разьём.
воткни вольтметр в разьём датчика, массу к массе, а плюс в сигнальный.
выкрути побольше винт чуйки или ХХ в сторону богатой смеси.
вольтметр должен показывать 0,9в или больше.
потом закрути винт ХХ и винт чуйки до тех пор когда начнёт колбасить мотор.
смотри напряжение должно быть около 0,1в.
если не так. меняй ДК.

Да со спецами не сложилось: то занятые то дорогие. Завтра по вашему способу проверю и отчитаюсь.

Спасибо за интересную тему.

Надеюсь идущими за нами будет легче не будут пол-года шишки собирать.

При пуске обычно смесь всегда (густая) богатая. Должно показывать уже через максимум 60 секунд.

Если подсоса нет.

Воздуха или воздушной заслонки имеется в виду?

Подсоса в выпускном тракте: швы на штанах, яблоко, дырки в резонаторе и глушителе.
Если ДК просто в выхлоп кидаешь, то примерно тот же эффект, на малых оборотах показывает мало, а на больших нормально.

На моем смесителерасточен диффузор на 34мм и в подающий штуцер вставлена трубочка на 7мм с косым [ срезом . Расчет согласно формуле Еще не выкатал балон но уже по стрелочке видно положительный результат.

Главное мне думается чтоб яблоко держало чтоб газы без потерь ДК обдували а дальше пусть идут как хотят. Дырка в банке не страшна всеравно на вылет.

Пришла прошивка под газ вопрос где установить.

Купить адаптер и самому.
К стати: имя прошивки может быть и "ваня пупкин 2011", а там стандартный завод, а может имя "стандартный завод 2002", а там то что надо 2011 года.

Думаю про кабель.