не всегда. но спасает взаимозаменяемость запчастей. а вот с надёжностью проблем нет, если сразу на всё обратить внимание, то проблем серьёзных не будет. полный привод прост как двери, самая дорогая запчасть - вискомуфта, если не закапывались по самое нехочу, то она вечная.

кстати если иметь 6к сходу, то можно уже и импрезу гс или гф посмотреть, как у меня и у Егорки.

У меня был новый форик, как второй автомобиль. Поэтому, я не успел оценить цены на запчасти. За 2,5 года накатал меньше 60 тыщ.
Хотя, ТО дорогое. Фирменное субаровское масло в метал. канистрах+фильтра=700-800грн, в зависимости от фильтра салона.
Говорят еще, что запчасти на субары клепают только японцы.

Ага, супругу посажу, только долго она со мной так ездить не захочет:-D

Стремно сЦубару брать, очень...

Мазды смотрел, 626 и 323 гнилые, возможно даже больше чем скорпаки;-)
Галант такой ничетак, ток как у него с запчастями..
http://www.autoweek.nl/images/800/2/...aaec9c4bd2.jpg


Или цывика седана;-)
http://www.masinitari.ro/pictures/ma...f6b8a_main.jpg

Был как-то и у меня опель рекорд 85года,брал его за 2т.у.е.поварен,перекрашен кузов на 4+,а вот ходовую менял полностью,то стартер,то радиатор,то акб.Запчасти которые подходят с др.опелей недорогие,а вот чисто рекордовские,типа фара там,решотка,радиатор родной очень дорогие.Короче так что бы ехать и небояться вложил я в него еще 1т.у.е.и того 3т.у.е.+кушаеть город 10-12л.за городом 7-9л.За 3т.у.е.я взял бы лучше славуту был вариант 45т.км.07года на фотках идеальная,но увы.Кстати на рекорде после зимы начала выступать ржавчина на порогах.

То Вам таким его впарили) Красили поверх ржавчины скорее всего. У меня так знакомый два тазоведра впарил перекупам ;-)

митсубиси, мазду, хонду не стрёмно. а субару стрёмно - ок. логика понятна.

Субару.... хз, наслышался я о ихних оппозитниках.

Вся проблема в криворукости и знаниях мастеров, ещё встречал красавцев, которые ездили на 15в40 отсюда все мифы. а вообще нормальна эксплуатируемый опозитник охаживает 300к без проблем. в 2011 году или 2010 мотор субару выиграл премию "двигатель года". хотя больших изменений со врмён еж25, еж20 не много.
сложность обслуживания, более надуманная, чем правдивая. да, надо снять больше навесного потратить на 1 час больше, не более того.

А как с обслуживанием самого полного привода то?

масло в коробку 4л + масло в диф 0.8л для ручной коробки
масло в передний диф + масло в коробку АТФ + масло в задний диф для автомата
на этом всё обслуживание заканчивается, крестовины, подвесной, судя по моим машинам ходят больше 200к.
пыльники гранат как везде, тут их 8, надо смотреть за ними. вискомуфта самая дорогая запчасть в трансмиссии, но если машину не засаживали, то с ней ничего не будет. кстати не уверен, что на легаси этих годов она есть.

А где мастера не криворукие? Тут Тавр доверить нельзя 90% "мастеров"

Я для таврии с 3го раза нашел толкового мастера, а на форд с первого.

у дилера, процент криворукости меньше.

http://auto.ria.ua/auto_ford_scorpio_10710832.html
Такую мадель хачю. Или универсал лучше))

но у них дораха...;-)
Мне вот нравится Сааб, но для меня это дораха:shit:

Нуууу. каг бы.. Приехал я ступичный подшипник менять , к дилеру. Мастер мне колпак колесный с мясом вырвал, а резинки на месте остались))..

Они красавцы. Сам сцусь.

Лупатый хорош автомобиль, но его цена максимум 7000-7200.Уневерсалов меньше и попробуй не убитого найти....
В обслуге по дороже будет чем 1й скорп + постоянные траблы с електрикой (если не сделана с нуля).

пишите жалобу, что я могу поделать.

Нафиг. Он мне новый презентовал. Тут вопрос про мастерство дилерских мастеров.

Сааб хорош, пока не сломался. Везде спец инструмент нужен. И заводу кердык пришёл. Скажите спасибо ЖМ.
Я вот в поисках такого:
http://img204.imageshack.us/img204/2008/dsc02493ji5.jpg

нет тут скорее вопрос про говноустройство таврии. единичный случай не показатель. статистика есть.

Та я и от бубна с кондеем не отказался бы)) Обслуга не сильно напряжнее, все почти то же самое как у 1го.

А разве мастер не должен устройство знать? Тем более мастер на станции ГовноЗАЗ.