Да нет, ничего, это для того, чтобы все понимали, почему наша страна в жопе, а другие страны процветают.

Действительно, я нифига не сделал, а туда же - критиковать. Признаю свою ошибку и привселюдно нижайше прошу прощения. Больше какать не буду, обещаю :)

ЗЫ как идею подброшу "вежливую проводку" со стоянки. Хотя думаю это будет еще меньше восстребовано, чем плавное зажигание приборной панели...

чревато отравлением организма:)

Принято решение запустить в серию контроллер подсветки приборки.
Что мы в итоге имеем?
- Плавный розжиг при включении габаритов;
- плавное гашение (отключаемая функция)
- притухание при включении ближнего (доступна регулировка уровня притушения; отключаемая функция)
- все изменения яркости свечения происходят плавно

Подключение
http://i011.radikal.ru/1307/17/b1bf81eacf85.jpg

а девайс для управления бензонасосом не думали сделать?
Многие переходят на ЭБН, продумайте идею

Уже мелкосерийно 5 штук было изготовлено

ну так и чё молчим? Цена? Спецификации?

Eugene Saint - держи плюса!!!

При подаче питания на устройство (включение зажигания) происходит включение реле бензонасоса на n (по индивидуальному заказу) количество секунд. При подаче сигнала работающего двигателя на управляющий провод (плюс от генератора или минус от датчика давления масла) насос работает постоянно.
Цена 85 грн

без реле работает?
пс. не по теме - кто какой насос посоветует?

Кстати, какая мощность такого насоса? Может его можно подключать непосредственно к устройству без реле

Если я померяю ток без жидкости это будет считаться?

Если меньше 1А, то можно напрямую. Вплоть до 15А можно напрямую соединять без реле, но стоимость устройства на 10 грн дороже выйдет

Да. Поправку на жидкость 20% накинем.
Кстати, что с плавным пуском? Получили?

Неа, лень.. завтра еще посылки из Киева и Днепропетровска... получу за один раз...

Без реле настоятельно не рекомендую. Придется городить защиту от КЗ (здесь это обязательно, бензин все-таки!), правильно сделанная защита выйдет дороже чем реле с предохранителем. Именно поэтому практически во всех инжах (наших и иномарочных) бензонасос включается с помощью реле, хотя давно существуют мосфеты на соответствующий ток. Машина должна работать, это не ноутбук. А схема там плевая, Кук несколько раз приводил, любой пионЭр из радиокружка в прежние времена мог спаять за мороженое.

Оба решения (по генератору и по маслу) не слишком хороши. У многих лампочки гаснут уже ПОСЛЕ запуска мотора, то есть остается надежда только на то, что мотор запустится за счет топлива в поплавковой камере. Плюс взаимозависимость разных систем это плохо, при неисправном датчике масла или генераторе мотор не заведешь. Правильнее делать от импульсов зажигания, как все нормальные производители.

Можно и на цепь мосфета предохранитель поставить

А нечего его заводить, если что-то не исправно.
Пока все, кто брал остались довольны

Скажу больше. На многих современных иномарках, где стоит система автоматического запуска сигнал о работающем двигателе снимается с генератора.
Да и в поплавковой камере бензина достаточно, чтобы крутить мотором секунд 30, если не больше. А потом все равно опять включится зажигание и насос закачает топливо

Ага, при первом же замыкании сгорят они оба, и устройство станет неработоспособным. Сколько раз твердил, что автоэлектроника это не бытовуха, в некоторых случаях от нее зависит безопасность людей, подход должен быть соответствующий. "У людей работает" - пока да, а что будет, если зимой случайно в бак попадет вода и насос заклинит? Или провод перетрется? Устройство менять?

Сколько тянет насос? Ну пускай 5 Ампер. Поставить предохранитель на 7,5А. Мосфет тянет 15А. Что сгорит первое? Ради эксперимента могу завтра закоротить такое устройство с предохранителем в 10А. Уверен, что сгорит предохранитель и все

Это только в китайских сигналках с автозапуском. Чисто в целях удобства подключения. Когда выключить реле стартера не столь важно. Бенза в поплавковой камере хватает на одну хорошую прогазовку, затем уровень заметно падает и настройки карба нарушаются. Не говоря уже про зиму и вытянутый подсос.
Я не против различных электронных штучек в авто, сам их делаю. Но если уж делать, то делать правильно. Надежность авто с этими прибабасами не должна уменьшаться, не говоря уже о безопасности.

Попробуйте, пожертвуйте мосфетом. Посмотрите в даташите его область безопасной работы для начала. Сравните с паспортным временем сгорания предохранителя. Только в качестве источника тока используйте аккумулятор, все по-честному. В первый момент там будет за сотню ампер, а мощность на кристалле киловатты...

Я имел ввиду не сигнализации, а системы запуска мотора в одно касание. Разработчики на заводе завязываются на генератор.
Хорошая прогазовка - это и есть 30 секунд маслания стартером с полностью открытым дросселем. По бензу одинаково. В обоих режимах идет обогащение смеси, но оборотов при перегазовке в 15-20 раз больше в единицу времени. Вот и считайте, когда больше расход.

Да, собственно, мне все равно, через что будут подключать насос. Через реле, так через реле