Ага, а на вебере, похоже, при любой смеси работает

Винт не трогал, до этого еще дойду.

Просто хочу на 100% убедится, что дело в карбе ибо, после разных экспериментов, пару раз третий цилиндр подавал признаки жизни на солексе, но недолго и повторить не смог.



Кстати, еще заметил такую штуку:
Если на вебере, на прогретом двигателе, полностью вытянуть подсос - машина сразу глохнет. А на солексе спокойно могла работать секунд 10-20, ато и больше. Я так полагаю, это может свидетельствовать о подсосе воздуха?

Не знаю, это надо чтоб кто-то проверил. Да и врядли о чем-то скажет. Может трещина где в корпусе и струйкой на хх по чуть тянет бенз. Проблема то в карбе 99.9, ведь на другом карбе сами пишете работает при любых настройках

Покатался немного на жигулевском карбе, с жиклерами конских диаметров на дико богатой смеси. Свечи черные по умолчанию, но не заливает. Сравнивать ездовые характеристики очень сложно, т.к. машина на небольшое нажатие на газ реагирует, как на газ в пол.
При всем этом, хх довольно устойчивый и все цилиндры работают одинаково. Уменьшил диаметр ГТЖ первой камеры до ~100 (был 140), т.е. обеднил смесь. Изменений не ощутил, на хх опять же таки все работает прекрасно. Пробовал ГВЖ1 170/190/150. Во всех случая третий цилиндр никак не выделяется и всегда работает. Значит дело 100% в карбе.

Разобрал "до винтика" солекс:
Всё диафрагмы/резинки целые, клапан ЭКХХ прилягает плотно и работает, жиклер 41 и точно не расточен; трещин нигде не обнаружил. Вообще никаких неисправностей не обнаружил. Вот теперь не знаю что делать, новый карб купить можно, но вот есть мысль "вдруг дело не в карбе, просто карбюратору другого типа эта неисправность не так важна, как солексу" и 1500грн выбрасывать не хочется.

Вот если бы была возможность поставить другой солекс и проверить на нем...

Как-то так :)

попробуйте налить что то в карб и подуть в штуцер, мож где пропускает и капать будет. Плюс вы точно уверены, что у вас все детали есть в карбе? Как заводской выглядит и что в нем есть вы знаете?

При работе под нагрузкой тоже не выделяется? Разгон ровный, без провалов и перебоев?

Сейчас этим занимаюсь, что-то пока безрезультатно
Все, что находил на схемах - есть

Сложно сказать. Провалов и перебоев нет, но езжу как гонщик, т.к.

Это является тем камнем, о который разбился весь ваш эксперимент: если идет подсос воздуха - богатая смесь позволяет работать всем 4-м цилиндрам...

Ну, так и на "Солексе" можно было ездить. С включённым подсосом.

Не кошерно после капиталки с подсосом кататься, перерасход, с вытекающими... Смысл в капиталке?

2,5 месяца вокруг да около + с десяток людей при деле - вместо того что-бы раз снять впускной и вып.коллектора и поменять 1 прокладку. На заводскую.

Отвечу коронным вопросом-...а форум зачем?...(с)

Форум помогает! Не мог открутить сливную пробку с блока, после душещепательных бесед здесь и рассказов кто как открутил моя пробка при повторной попытке пошла как по маслу! Даже без особых усилий ;-) А пока не "попиз***л" никак не хотела! ))))

Сегодня один очень хороший человек вручил мне восьмерочный солекс. После небольшой переборки и примерной настройки поставил его. Первое впечатление - абсолютно та же проблема, что и была раньше, только теперь во втором цилиндре :) После различных манипуляций и телодвижений стали работать все цилиндры, причем одинаково. Поездил на нем в течение дня, периодически сдергивая провода - всё работает. Этот карб имеет нехилый (2-3мм) изгиб фланца, видимо подсос воздуха имеет место быть.
Но, тем не менее, с уверенностью можно сказать что дело исключительно в карбюраторе и дальнейшая доводка его до ума решит мою проблему.

Выражаю всем огромную благодарность за ваши советы и помощь

Вы просто обязаны в случае доводки своего карба озвучить тут причину. Ведь терь типа ясно, что не прокладка. Также не ясно, почему на вашем новом одолженном второй не хотел работать. Жаль вы не можете их оба разобрать и сравнить все детали, все каналы. Может где облой, мож крупный застрявший мусор, может заводской брак в виде недосверленного и тд и тп. Ступеньа в карбе есть на внутренней стенке диффузора? Вот тут https://c-a.d-cd.net/4f2d51cs-960.jpg почти видно, о чем говорю. Не спиляно вровень?

А может таки постельку поправить?

на его карбе она в норме, с его слов. А вот на тестовом, на котором все заработало, она была откровенно кривая. Палтергейсзд!

Нам не озвучили шокирующего расхода, на тестовом... Не уж-то две бутылки пива на сотню?!!
А так-же, каким образом вылетая из одной дырки, пролетая по одной трубе смесь может не попадать в один или два цилиндра... Ладно - частично попадать в один или два цилиндра

это может быть если нарушено распыление, если где-то капает бенз, откуда не должен капать. А так то на двух карбах, один из которых солекс двиг работал, а на этом карбе НИКАК нельзя было заставить его заработать. Замешаетельство автора в принципе мне понятно.

Может кому интересно, небольшой отчет:

Поездил подаренном солексе. Не идеал, есть небольшие провалы и слишком богатая смесь на хх, но это мелочи. Ведь все четыре цилиндра работают ровно.
Поставил крышку от старого (родного) карба, ничего не изменилось (думал, может быть игла в поплавковой камере залипает)
Решил идти ва-банк и собрал из двух карбов один: Все мембраны/пружинки, носик УН перекинул с восьмерочного на основание родного карба. Поставил родную крышку. Также, выровнял фланец в идеал.
Поставил, завел...и двиг колбасит на хх, третий цилиндр не работает. И на бедной, и на богатой смеси.
В общем, собрал опять восьмерочный и поставил его. Теперь опять красивый хх на четырех цилиндрах.

Подрезюмировав, можно сказать что дело 100% в основании карбюратора. А вот каким образом он обделяет третий цилиндр так и остается загадкой.

Ну как то так... В средине 90-х было много карбовых машин (ино) так ставили солекс и не парились, попытки восстановления родного карба не венчались успехом... может опыта было мало, может действительно дефект был неизлечим, да и деньги тогда другие были, и жизнь была в стране не пуганых идиотов.

В зону 2-го и 3-го цил. выходит дырочка от штуцера вентиляции КГ.
Карб-ра сейчас нет перед глазами. Посмотреть куда точно именно смотрит дырочка.

И там же на всас. коллекторе(в зоне 3-го) вкручен штуцер забора для вакк. усилителя.

Ну примерно так оно и есть и вакуум, и ОКГ ближе к 3-4 цилиндрам.

Вспомните, тут уже писалось про попытку выровнять потоки в 2-3-й трубах коллектора с помощью болтов. И даже эффект вроде был.

Слишком сильно приоткрытая заслонка второй камеры может давать подобный эффект.

в начале темы писали об этом кажется автору. надеюсь проверял