Значит это не ваше, или не умеете приспосабливаться. Да и сколько вы поездили? Ещё и небось на автомате, прям самый лёгкий вариант.
Сейчас, кстати, много прулей на бляхах ;-)
В штатах прульки не запрещены, в Европе тоже. В рф и сейчас гоняют всякие распилы и прочие схемы.

та банзай, как говорится! только на дороге мне не попадайся))

Запрещены для передвижения и регистрации, ввести можно как шоу кар или распил. И то не все модели.

Не распростроняеться на олдтаймеры:)

Это тот момент, когда о такой мелочёвке как "зубчатый ремень" можно написать отдельно. Французы были те ещё затейники, посему они разместили все сервисные ремни не со стороны ГРМ (он цепной, кстати), а с противоположной, это необычно. но крайне удобно, должен сказать, когда все ремни находятся над КПП, к ним очень хороший доступ, что в переднеприводной компановке с поперечно расположенным мотором - редкость.

http://ipocars.com/imgs/a/b/o/t/e/ci...1983_1_lgw.jpg

На этом интересности не оканчиваються, почти весь период на конвеере все ремни были клиновыми

http://www.aussiefrogs.com/forum/att...engine-bay.jpg

Однако в один довольно короткий период они подумали, а что если кинуть на помпу зубчатый ремень? Ведь он не будет проскальзывать, а значит помпа будет эффективней работать! После этого главный конструктор хорошенько затянулся коксом и добавил: но это слишком просто, давайте у нас будет свой, уникальный размер? Давайте это будет совсем короткий ремень на 80 зубцов, а ширина... пусть она будет 25мм. Он затянулся ещё раз: нет, давайте 25.4мм.

http://thumbs2.imagebam.com/89/b3/69...b741644563.jpg

Период, в котором эта машина с этим мотором выходила именно с этим ремнём составил всего 3 года, что мало для общей картины выпуска с 1974-1991. Правда, 2.4 мотор пошёл несколько позже, с 1977, но это не так важно. Буквально во всех каталогах, где я смотрел, были указаны только клиновые ремни (их потом ставили два вместо одного зубчатого), так что найти сразу и не удалось. Несколько позже выяснилось, что их производит всего две фирмы, Gates и АЕ. Я решил заказать второй, он был несколько дешевле но период ожидания обещали одинаковый. Ну то есть вы понимаете, то этот ремень нельзя купить в любом автомагазине, да? Его нужно заказывать и я успел получить с десяток отказов. Однако один магазин согласился выполнить заказ, они лишь попросили немного подождать;-)

Итак, я заказал 18-ого января, 20-ого оплатил, 3 февраля он уже был доставлен и только вчера утром, 6-ого я его забрал, каково же было моё удивление, когда я увидел посылку из Британии!)

http://thumbs2.imagebam.com/20/72/91...f741642063.jpg http://thumbs2.imagebam.com/47/b5/6d...3741642213.jpg http://thumbs2.imagebam.com/3e/ed/d4...5741642243.jpg

Качество на высоте, нигде ни одна нить не вылезала за резину, она вся залита, везде всё ровно, красиво, это вам не сраный Бош, отлитый по лицензи в Китае!;-) Это именно родной ремень, который более никуда не идёт, на именно мой мотор и мои года, о чём свидетельствует наклейка.

Боже, храни Королеву!

Ах да, ещё мимишные колодочки:D
http://thumbs2.imagebam.com/fb/02/0c...a741656953.jpg http://thumbs2.imagebam.com/42/34/cf...c741657033.jpg http://thumbs2.imagebam.com/1d/6a/b3...8741657173.jpg

да то в столовой жабы несвежие попались:-D

Вот шото смутно верится в англосаксонское происхождение ;-).

Да-да, это в фунтах сколько? ;-)

Не знаю, качество хорошее, азиатские надписи отсутствуют, инструкции на 4-х западно-европейских языках.

А чтобы ремни менять это надо коробас скидывать?

Так они сверху, видно же на первой картинке.

и ГРМ без снятия коробаса?

Чтото сатрел так и не понял, там какойто промежуточный вал выходит в сторону коробаса чтоб приводить все навесное, и он соединен с КВ шестернями внутри блока, или ведущий шкив - на другом конце распредвала как в дизелях для вакуумного насоса?

Грм с другой стороны

Что ж, На 14 февраля подарок получила Единственная, настало время для любимых! ;-)
http://thumbs2.imagebam.com/b3/a1/2a...8751082273.jpg http://thumbs2.imagebam.com/21/01/59...c751082253.jpg


Цена вопроса - 1200грн
Не обделён остался и СХ, но об этом мы поведаем несколько позже;)

И вот настал тот час, когда всё решено было собирать воедино, действо было очень волнительным!) Перво наперво было слито масло, вернее, то что от него осталось после 7-и летнего (как минимум) простоя машины. Оно конечно всё ещё «маслянистое», но отдает зелёным цветом (превращается в LHM? 0_o) c довольно резким запахом керосина, И вот как эту жижу можно было бы размазывать по всему двигателю? Конечно же нет, это моветон! Интересно, что на щупе оно таковым не казалось, хорошо что я не рискнул на этой жиже крутить мотор…
Вместо него было куплено буквально самое дешёвое 10W40 дабы промыть мотор.
Далее настал час радиатора, с вентиляторами. Я всё это достал, смахнул пыль, да собрал.
А вот при монтаже возникли проблемы, отдельно всё это можно с лёгкостью запихнуть, а вот сразу всё разом… Но к счастью всё это удалось завести на место через низ, с ямы. Дело в том, что у меня отсутствует вот этот вот фартух, и в итоге радиатор с вентилятором на половину открыт. С учётом того, что автомобиль довольно низкий – это не есть хорошо, позже надо будет найти его себе.
https://a.d-cd.net/d65664ds-960.jpg

Ещё тогда при съёме воздушного фильтра мне удалось достать его целиком, однако как я позже понял, это исключительно из-за того, что мотор был завален на телевизор и поэтому как-то удалось его прокрутить что он вылез, ибо сейчас, когда мотор стоит на месте, целиком поставить вот это, не удалось, поэтому пришлось его разобрать и ставить по частям.


Ну а дальше уже пошли ремни, свечи да всякая мелочёвка, которая всё таки забрала уйму времени.
Выкручены свечи, форсунки ещё не стоят, только залили свежее масло, вкинул аккумулятор, отключил массу бензонасоса, лишь бы не маслал иии…. Француженке что-то не понравилось! Сигнализация работает, свет в салоне работает, на стартер питание есть, но более ничего не работает, вообще! Как так то? Ладно, с эти потом, давай немного покрутим мотор да померяем компрессию. Итоговый замер показал 5; 9; 7.5; 9; Мотор пока не хороним, ибо значения начали подыматься при повторном замере. Он всё же стоял как минимум с 2011 года.
http://thumbs2.imagebam.com/84/04/78...2754648863.jpg http://thumbs2.imagebam.com/2b/43/96...d754649003.jpg http://thumbs2.imagebam.com/9e/8c/11...e754649183.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5c/f4/76...d754649453.jpg http://thumbs2.imagebam.com/42/a1/98...7754649603.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f6/64/e0...a754649943.jpg
Это всё хорошо, но ведь искры то нет! Да и всё остальное то не работает. Перелопатили провода плюса и массы, ничерта. Пошли проверять все разъемы что трогали, предохранители прозванивать… Ведь как так то?! Вот ведь, сосем недавно кинул аккум, повернул ключ и всё засияло! А тут?!
Пересмотрели уже ну просто всё что можно. Была возвращена даже масса на бензонасосе. Не ну это ж франция, хрен его знает, тут может быть всё что угодно! А вдруг там находится ну прям всем массам масса и при её обрыве гибнет всё? Я прямо таки аж представил. Как где-то по ночью лесной дороге СХ цепляет веткой массу у бензонасоса, которая прикручена в раме, обрывает её и в итоге глохнет мотор, падает подвеска, из освещения только салонный плафон и в итоге вас съедают волки пока вы делаете подкоп к балке дабы починить обрыв :D
Но чуда не произошло, поэтому опять лопатим все соединения под капотом, всё проверяем, всё подключаем, ни-ши-ша… Как потом оказалось, нужно было просто натянуть провод массы ещё ниже на клему. Нет, она стояла плотно, но надо было пониже…
С вновь появившейся массой ещё немного крутанули мотор, искра есть, форсунки щёлкают, при замере компрессии указатель давления масла уходит вверх, а значит не всё так плохо)
Вкинул бак, дозакреплено под капотом всё остальное, кроме непосредственно топливной магистрали. У меня был настрой сделать всё сразу и я очень хотел завести наконец мотор. Но выходной уже подошёл к концу, что ж, надеюсь это свершиться на следующий.

А что за конструктив на свечах? Удлинители центрального электрода?

Да, на фото видно как глубоко стоят свечи

в видео про DS, от махинаторов кажись, тоже видел такую конструкцию. Такчто это еще с тех времен, вероятно у TA было так же).
PS: на XU свечи тоже полностью утоплены в головку но решается уже длинными колпачками на проводах.

На СХ тоже есть провода с длинными наконечниками, но я пока свои не менял, они живые. Потом может поищу.

http://thumbs2.imagebam.com/aa/b2/68...e763069653.jpg http://thumbs2.imagebam.com/f1/0f/21...8763070223.jpg http://thumbs2.imagebam.com/22/14/9b...7763070433.jpg http://thumbs2.imagebam.com/4d/87/95...a763070783.jpg http://thumbs2.imagebam.com/56/45/1d...f763071013.jpg http://thumbs2.imagebam.com/a7/ab/b2...4763071263.jpg http://thumbs2.imagebam.com/07/bb/28...8763071513.jpg http://thumbs2.imagebam.com/5d/1b/82...a763071973.jpg


А ещё попал ко мне в руки руль от самых ранних 30-к
https://a.d-cd.net/19672cds-960.jpg

http://thumbs2.imagebam.com/c8/ff/f9...7763072623.jpg http://thumbs2.imagebam.com/02/5e/f8...8763072983.jpg
Напомню, что у меня был такой
https://a.d-cd.net/ab672cds-960.jpg

А чего ты вместо руля не заколхозишь рычаги как у ДТ 75?;-)

Ты ещё скажи, что эти рычаги надо поставть слева ;-)

Уххх и радива там классная на том фото, а часы- так вааще!

Шо поделать, в 80-е тахометр был жирным допом! :)