Фотофакт:

URL=http://piccy.info/view3/11492063/1c5aa3cbdf44904cc72fa90e95a09e1b/1200/]http://i.piccy.info/i9/d699accef9efe...154320_800.jpg[/URL]http://i.piccy.info/a3/2017-08-20-08...55x566-r/i.gif

Раздражал меня непонятный дребезг на оборотах 2000-3000. Вот прям как шайба перекатывается в двигателе.
Передумал все. Сегодня не выдержал, снял защиту, и обнаружил отпущенный болт крепления кронштейна гидрача.
Какой-то баклан, поставил гровер под болт, а не под гайку. Соответственно, гайка отпустилась, и весь кронштейн, вибрировал в такт движка.

А там все на 16, блин, когда я уже раззорюсь на нормальный комплект головок?

Кароче, подтянул как мог, вдобавок накрутил контргайку и зажал все это дело по-нормальному.

Теперь шепчет:yahoo:.

Зы. Переделал проводку сигналки, добавил блок реле. на котором теперь висит дистанционное открытие багажника + повесил питание газовых мозгов через реле, дабы на стоянке не вытягивало аккум.
Плюс туда в планах поставил реле подогрева редуктора.

В октябре отпуск, планирую снимать редуктор, и тулить туда подогрев на основе провода мгтф.

Все это будет на ардуине, и с дистанционным запуском от 2 канала сигналки.

Не хочу платить за бензин:yes:.

Что за подогрев?

У меня переключение на 20 град.стоит, в минус двадцать нормально было

Тоже так ездил продолжительное время, но пришел к выводу что лучше пусть на 35 переходит. На 20 если сразу ехать, то дёргается у меня. На 35 градусах вообще не заметно что на газ перешла

Ну а какая нужна мощность для обогрева? Тоже были такие мысли, чтоб на электрику переделать. Я так понимаю нужно экспериментировать, чтоб в рабочем режиме не обмерзал редуктор

Единственное что заметил, если во время перехода на газ трогаешься - может заглохнуть. А в движении норм

Подогрев будет следующий:
10 метров провода мгтф, будет уложено в каналах редуктора.

Утром, перед выходом активирую 2 канал сигналки, ардуинка дает команду на нагрев, редуктор начинает разогреваться.
Пока оделся, спустился на лифте, редуктор уже тепленький. Притом тепленькие именно каналы газа.
Потарабанил на бензине, переход на газ.

Теоретически, переход можно будет поставить самый минимальный, поскольку теплый провод мгтф, будет способствовать испарению газа, и редуктор не должно заливать.

При нагреве редуктора до 50 градусов, ардуинка снимет команду нагрева.

Зы. Одновременно с редуктором, думаю задействовать нагрев сидушки. Приятно садится в теплое сиденье.

а смысл? сильно наэкономишь?

Да. У меня ежедневные короткие поездки. Бенза уходит много.

Проще и дешевле на общественном транспорте ездить, тем огород городить,

Угу, я годика три назад попробовал. Час времени тю-тю, два раза за зиму болел простудными, несколько опозданий на работу с лишениями премий, износ обуви.

Карочи, манал я иметь машину, и стоять на остановках в ожидании маршрутки.

Тю. Так а де економія? Афтаматика керується ж температурою тосолу. Ні?

Нет, температурой редуктора. На редукторе свой термометр.

Заинсталил себе показометр лямбды.

Так-с, понаблюдаем-с.

Давненько не писал.
Был снят редуктор, разобран. Состояние - еще походит.
Был инсталлирован подогреватель.

Попутно заметил подтекание шланга с помпы. Все попытки подтянуть - тщетны :(.
Туда хрен подлезешь. Мешает палка полуоси, и штаны. Снимать пока не решился, буду доливать.
Сливая заливая тосол, заметил какую-то блестяшку в радиаторе. Заляз пинцетом, а это остатки клапана крышки. Самое интересное, что кроме шайбочки, ничего не обнаружил. Либо оно провалилось в бачок, либо когда снимал крышку,, бросил её, и клапан отлетел. Крышка на цепочке, так что возможно.
Заказал прям у китайцев на али новую. А сам решил, зимой не трогать. Давления в системе нет, глядишь и трещинку на шланге затянет;).

Подогрев редуктора рулит.

Значит так, согласно моим замерам, без подогревателя, переключение на газ происходит при температуре за бортом 2-5 градусов, на 500-600 метрах. Это при уставке 30 градусов. С подогревом, на 100-150 метрах.
При уставке 18 градусов. без подогрева, переход на газ на 300 метрах, но дергается.
С подогревом, переключается на газ на 20 метреo_O. И при этом никаких дерганий.

Отлично работает.

Масло после капельного теста, решил не трогать, а вот фильтр масляный, на всякий пожарный сменил.

Зима, зима идет. Колеса сменил, силикон в багажник закинул.
Пробеги уменьшились, все никак к 90 тыкам не подберусь.

Заинсталил автоматику нагрева редуктора, теперь все как калаш.

Сцуко, сдохла жопогрейка-накидка на сидушку. Нифига не успел её попользоваться. Говно качество.

Потек сальник первичного вала кпп.
Он видимо подтекал давно, потому и сцепа с самого начала не понравилась.
Потек видел, но грешил на задний сальник коленвала.
А тут почувствовал букс сцепы, при трогании с газком.

Готовлюсь к снятию коробки.

Как потек попадет на фрикц. диск ? Ну текеть себе по корпусу КПП вниз, чего ему на спицление вздумалось??? Или там уже и лужа приличная?

Постепенно, постепенно попадает на диск.

Как лужу хорошую проеду, сцепление становится идеальное.

Узнал стоимость замены/демонтажа, слегка присел - 2000 гривен работа.

Там сальник стоит изнутри, требуется колоть коробку.

Фиг знает, может пока забить? В принципе, ничем таким это не грозит. Буду доливать себе маслицо в коробку.

Я подозреваю, что потек зализывает по валику первичному, и забрасывает постепенно на корзину.

Кстати, заметил, что если под горочку дать копоти, особенно если в песке побуксить, то воняет горелым маслом.
Таки замаслен диск.

Ну, а смысл ждать? Если потекло, то лучше сделать сразу, отмыть сцепление и забыть о проблеме. Все равно же раньше-позже плюс-минус месяц-два, но придется делать, а оно ж точно не подешевеет.

Та просто сейчас денег как назло нет. Я еще долги за машину отдаю.

Ну, разве что только по этой причине :(