Да у меня там дальняя шторка цепляется и клинит. Я ее вертикально поставил и отсоединил рычаг. Теперь только 2 шторки у меня регулируются. Но нужно глянуть, вдруг она от вибрации закрылась.
Так это получается только она отвечает за подачу тепла на стекло и в лицо? Хм

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Не совс5м но в впшем слцчае что- о типа того. Посмотрите видео в интырнетах как оно и чего, тогда поймете.

Та смотрел. Я 2 раза печку разбирал:))) ок, с работы буду ехать, отпишу

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Да, дело было в шторках. Была открыта только большая.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Осенью некоторым такое нравится, в ноги тепло, а в лицо прохлада. Возьмите на заметку.

Спасибо, обязательно!:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Доброго времени суток!
Таврия бегает, 75000 км, поменял масло и фильтр, без ямы, кстати, как тут на форуме писали.
Ездил на выходных 250 км в другую область, потом на следующий день обратно. Полет нормальный. Расход газа хороший (6,5).

Но вот что я заметил:

Еду 80 по трассе, включаю 5ю, педаль придавливаю, но скорость не растет особо, а словно машина задыхается, нужно прям очень плавно разгонять. Обогнать фуру не реально. Нужно постепенно набирать скорость, иначе если ехать сзади, потом идти на обгон придавив газ, он просто начнет терять скорость.

Или вот, еду 95, сзади на обгон пошел чел, яж чуть ослабляю педаль газа, чтоб быстрее обгон прошел, а машина некоторое время ускоряется в то время как газ ослабляю.
Ко всему этому проблема забираться на крутые подъемы... еду 40 км на 3 передаче. Ползу... какой там еду.

Я заметил, что на холодную, пока не прогреюсь прям хорошо, то машина такая же мощная как на бензине. Мне до работы 10 км, поэтому я такой плохой динамики и не наблюдал раньше.

Варианты вот какие:
1) богатая смесь. На холодную испарение тоалива хуже и его нужно больше, а на горячую задыхается.
2) перегрев редуктора газа.

Обороты не плавают. Заводится с оборота. Подскажите, где крутить? ГБО2, томассето. Есть 2 винта регулировки. Не хочется методом тыка крутить, хочется разобраться почему это происходит.


Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

А зачем обгонять на 5й?

А на какой обгонять? Езжу на 5й передаче всегда, если скорость выше 85 км/ч и дорога не идёт вверх. Обгон фуры, которая идёт 90 км/ч нужно производить на скорости 100-110 км, иначе я буду пол часа по встречке ехать.
Тут смысл в том, чтоб быстро разогнаться, а если я так делаю, то машина тупить начинает. Поэтому сейчас мой обгон происходит примерно так: еду 95, вижу метров за 500 фуру, смотрю, чтоб не было машин впереди и плавно разгоняю, прям нежно и уже на 110 обгоняю. А если впереди встречка, то приходится прятаться за фуру и больше я ее не могу обогнать... нужно снова увеличивать дистанцию.

Сегодня вот на температуре 60 градусов разогнал сразу машину, ну 120 идёт спокойно на газу, а после прогрева нет той тяги, что я жму педаль и она едет.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Основное выделил. На холодную нужна более богатая топливом смесь, а после прогрева "нормальная". Вот и думай почему так;)
Перегрева редуктора быть не может :D Наоборот, чем горячее, тем лучше. Более стабильное испарение газа при разных нагрузках и температуре окружающего воздуха ;)

Бред. Двигателю нужна стехиометрическая смесь, холодному или горячему пофиг. На бензине карб обогащает по причине выпадения бензина в конденсат, на газу такого быть не может. Потому если на холодную едет лучше, значит смесь бедная, и пока редуктор холодный вы получаете более плотный газ, потому едет лучше. Проверить просто, винт количества открутить на шланге и посмотреть на реакцию. Летом вернете обратно, там воздух теплее, плотность меньше, да и бутана в газе летом больше. На зиму обогащение гбо - это нормально и по-другому никак.

Да, перегрев редуктора точно можно не брать во внимание. Тосол нормально охлаждает, держится в системе 83 градуса.
Насчёт обеденной смеси:
У меня 2 винта в самом редукторе и 2 винта на входе в камеры.
Винт холостого хода не трогая, слегка откручу тот винт, что на мембране, думаю на 1/4 оборота достаточно.
Винты в камеры не буду трогать, т.к. она бы и на холодную плохо ехала.
Сегодня настрою, а на выходных еду 100 км и обратно 100 км, так что проверю и отпишусь!

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Две врезки...самая плохонастраиваемая конфигурация, плюс трудно повторяемая. Тресть впши врезки скорее всего не такие, как у вашего соседа, посему советами вы меняться не можете

Понял. Сфоткаю чуть позже, чтоб понимать. Пока отвернул немного винт пластиковый, вроде хуже не стало, в магазин ездил, но тут близко, 1км, едет нормально.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Не помогло, стало даже чуточку хуже. Это я понял на 20м километре пути. Стала прям хуже тяга. Ехал 80-90, потом стал подниматься в гору и чувствую потерю мощности. Яж как бы на эту гору на холодную езжу, а это делал круг по городу и уже на горе поймал себя на мысли, что как-то тяжко идет, причем я забыл, что у меня вообще есть проблема и только на этой горе вспомнил о ней.
П.С. Не думайте, что я прям еду и жду когда ж пропадет тяга.

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Решил убавить обратно, стало ещё хуже.
По итогу, иду от простого к сложному. Сперва заменю воздушный фильтр газовый и солью конденсат! Думаю в нем причина. 8000 км с лета набегал, не сливал ни разу!
Подскажите, этот внизу болт и есть тот, что мне нужен!?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...70cd4e4604.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Вот видите) при добавленном таки было лучше.у вас выход газа внизу? Вы не вверх ногами редуктор поставили? Можно выходной штуыер газа вынуть и глазами посмотреть наличие конденсата. Так и делаю, никлгда больше чайной ложки не видел.

Вот сверху так выглядит редуктор.
Поменял воздушный фильтр. Был вот какой. По идее грязный. Ещё было много пыли, очевидно медной, не сфоткал.
Конденсата совсем чуток, на донышке))
Собрал назад, запустил мотор.
1) немного убавил холостой ход. Буквально на 1/3 оборота без потерь.
2) руки грязные, поэтому поездил во дворах, на 1-2 передаче хорошо едет. Завтра проверю на большом расстоянии и напишу.

Единственное, что я заметил, если стоя на месте нажать тапок в пол, то двигатель запнется почти сразу, а если чуть плавнее, то будет ок.
При этом на бензине, если резко нажать газ, то двигатель никак не запинается.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e20caf6f4c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3519283ea6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...f87fe5e223.jpg

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

или нехватает газа или наоборот много идет. покрутить смеситель на шланге (обогащая, обедняя) и посмотреть на реакцию.


Я себе настраивал так: откручиваем винты на смесителе, далее закрутил винт ХХ до конца, пластиковым винтом выставил максимальные обороты (у меня это 700, выше давится уже) и откручивая винт ХХ выставляем удобные обороты ХХ. Далее возвращаемся к редуктору: винт во вторую камеру не трогаем, а винт в первую камеру начинаем закручивать пока при резком нажатии не начнет тупить, в этот момент немного возвращаем назад. Все, радуемся и катаемся. динамика немного хуже бензина зимой, летом не отличить (естественно что весной и осенью нада корректировать смесь так как состав меняется). Сейчас средний у меня колебается 8,5-10 л, в зависимости от того часто ли приходится на трассу выезжать, хотя с такими трасами скорость за городом не выше чем в самом городе.


З.Ы. Это один из вариантов настройки, каждый редуктор имеет свои особенности. так что только экспериментным путем находим истину

Так, проехал 15 км, машине очевидно не хватает топлива. Обороты растут, тяги нет, 80 км едет и все. Сейчас откручу ей пластиковый винт на пол оборота, гляну как домой поедет:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

80? Это на рогатке тоже надо крутить, или только на рогатке. Если понимаете, что топлива мало, при этом едет 80, я уверен, что рогатка пережата

Рогатку не трогал вчера, но до этого ехала 110.
Ок, рогатку тоже откручу, в 1ю камеру, а вторую пока не буду крутить

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Или первую открутить, или вторую чуть прикройте. До открытия второй камеры в первую камеру сосется не только газ из рогатки, но и воздух с врезки второй камеры через рогатку. Потому рогатка зло, если нет сверхлегкого сверхчувстыитедьного обратного клапана на врезку второй камеры.

О, спасибо за совет! Клапана точно нет:)

Надіслано від мого Z500, використовуючи Tapatalk

Я б начал даже с прикручивания второй.