Берет 4 ампера при 16 вольтах? так он таки разряжен. А шо за фирма? Если гибрид - держите его пару суток под напряжением 16-16,5. Будет достаточно. На некоторых иномарках лично видел бортовое 14,8(лачетти, вольц кадди). Так что наверное зимой будете с ним мучится, если возле 0 ему 14,4 мало.

FIAMM-60ah. Италия мама.даже при таких вольтах 16.2 не...закипает.вот и хочу его полностью зарядить.и что характерно показывает падла при отключении зарядного 13.2в.

13,2 сразу после норма, даже мало. Еще заряжайте. А сильно ли кипит? должны быть мелкие бульбашки, и только прислонив ухо слышно шипение, это по моему скромному опыту зарядки гибридов.

установилось порядка 16.6в при 5ам. падает до 4ам вольтаж не меняется.холодный. не кипит.гоняю уже 3часа.

так он может обычный, а вы думаете что гибридный. Если обычный - все.

Аккумуляторов Fiamm гибридных вроде нет, если это конечно не "подделка" типа "Мегатекс" с наклейкой. Ну не важно. Зарядить за 5 минут хотели? Такого не бывает. То, что разряженный аккумулятор не кипит в начале зарядки это наоборот хорошо, значит есть чему заряжаться. Если надо подзарядить быстро, чтобы ехать, то 5 Ампер нормально. Если надо сделать полноценный глубокий заряд, то 1-2 ампера и на пару суток оставляем его в покое.

прошло 20часов с начала зарядки. Имеем при 2 ам.15.8в. при отключеном заряж.13.8в.на клеммах.в 5 банках аэрометр показывает 100 %.в одной 80.все помаленьку кипят. холодный.Аккумулятор Fiamm диамонд.

держите еще, сейчас полезно было бы уравнительный заряд, это малым током, чтоб кипящие сильно не кипели, а отстающая банка дозаряжалась до конца. 1 ампер, не выше 16,5, через сутки-двое будет огурчик.

Папробую.

На седня положение такое.плотность 1.25.может вылить нафиг и залить свежий электролит? присмотрелся 75%зарядки.НУ не поднимается выше хотя на концах 13.8в.

лектролит менять нет никакой необходимости. Заводской заливается на весь срок службы. Редко когда его замена будет оправдана, а на новом вообще никогда, разве что туда что-то попало.
сутки еще подержите, последние сотки аккум набирает долго

Про замену электролита вообще забудьте. При перевороте вероятность КЗ возрастает в разы. Тем более, что электролит служит проводником, а его плотность является, так сказать индикатором работы пластин. Когда покупался и какая дата выпуска? На Вашем дата указана на крышке в правом верхнем углу: первая цифра год, вторая и третья неделя. Когда последний раз заряжали, проверялся ли уровень, вытекал ли электролит, доливали ли Вы воду, долго ли эксплуатировали разряженным, цвет электролита? А то можно и неделю бестолку гонять. И завтра отпишите,если не затруднит, начала ли греться самая слабая банка.

привет!!! вот откинул зарядку.через 2часа отстоя имеем 13.1в. банка которая еле пускала пузырь холодная так как и весь акум.он и при зарядке и кипении 2е суток даже теплым назвать нельзя.дата 847432

Мое внутреннее чутье - зимой при долгих простоях аккум будет подводить. Если проблем нет с подключить любую зарядку при простое - пользоваться можно, если же стоит под подъездом многоэтажки и выезжает раз в две недели - подведет. Выход: а) купить новый или варианты б) наверняка у каждого есть упсовый аккум на 7-12 ампер часов, он легкий, его зимой можно под мышкой выносить к машине подкидывать в паралель и заводить, так можно пережить зиму, а на весну лето и такого будет достаточно. Для инфо - 7ампер часовой аккум заводит легко и непринужденно одноцилиндровый дизель 14 лошадей, а таврия ваще как раз плюнуть. Но само собой могу ошибаться на счет здоровья вашего аккума, так что пробуйте, может и будет работать, но теперь раз в месяц ОБЯЗАТЕЛЬНО на подзарядку на сутки в теплое место, какой бы режим езды ни был.

Один раз заводил свою машину SLA аккумом от сигнализации, 12в 17АЧ, выпуска 2005 года ;-) Просто аккум этот поддерживал в более-менее живом виде. Завелось на раз-два, хоть и ампер-часов там осталось кот наплакал наверное.

так у вас 17!!! с таким аккумом у нас на работе один чувак на жигуле несколько лет ездил, а потом с ними и продал жигуля того.

Ему 7 лет получается? Напряжение нормальное. Если плотность так и не поднялась, то не морочьте голову с зарядкой. Вероятнее всего, что это износ, ввиду эксплуатации недозаряженного аккумулятора. Откорректируйте плотность. Соберите ареометром со всех банок электролит, сколько получится и равномерно распределите обратно.

Этого не нужно делать, банка похужее все равно "съест" плотность до своих привычных 1,25. Если 7 лет - оставьте как есть и подзаряжайте почаще.

Простите за нескромный вопрос, так сказать для понимания ситуации. Я руководствуюсь 5-летним опытом работы в сфере продажи и обслуживания аккумуляторов и за это время проверил, зарядил, выкинул не одну сотню, а то и тысячу аккумуляторов+есть человек с соответствующим образованием и 20-летним опытом, который также может прояснить некоторые тонкости. Чем руководствуетесь Вы давая советы?
ПыСы.Не сочтите за грубость.

Не сочту, чего ж, и ранее указывал, что имею скромный опыт. С аккумами игрался своими, батиными и "друзейскими" в течении лет 10. Количество, сами понимаете, небольшое. В двух аккумах пробовал делать то, что вы сказали(один мотоциклтный, второй автошный ), в итоге эти банки чудным образом все равно снижали на себе плотность и становились "хужее". Плюс есть у меня знакомый аккумуляторщик, который за стационарными аккумами открытого типа присматривает, делился своим опытом(а он большой).

Ша хлопцы не ругайтесь. этож везде бывает одна банка глючит.эта шо у меня плюсовая с глюком .от минусовой клеммы 2я.а можно засунуть в банку щуп + и замерить напругу на этой банке?Пересмотрел кино по востановлению акумов х..поймешь.

А еще есть у меня наблюдение, и у аккумуляторщика с "большим", что по статистике "хужение" аккумулятора начинается от плюсовых банок до минусовых. Раньше это настолько было выражено(а вот почему ни он ни я не знаем) что один мужик в свой мотоцикл частенько брал у кого-то аккум почти сдохший, отрезал три плюсовые банки, а на трех минусовых еще долго ездил. У вас есть чего сказать по этому поводу? Интересен ваш опыт, замечали ли такое.

Это не фокус. На мотоцикле аккумулятор может быть и 6В, а так как всем известно, что один элемент аккумулятора имеет напряжение 2В, то вырезать можно любые три рабочие банки, независимо идут ли они от плюса или от минуса.

Не, вы не поняли, он брал аккум в котором по факту три плюсовые были в два раза хуже чем минусовые(и таких аккумов у него было несколько за некоторое время, и я таких пару видел, что только плюсовые потеряли характеристики), поэтому оставлял он всегда только три минусовые.

Что касается "хужения",то здесь тоже всё достаточно просто. Банка, первая от плюса, является первой во всём: запуск-первая, зарядка-первая. Поэтому все нагрузки проходят через неё, соответственно её износ быстрее.