И только так + проверка самого узла переключения. рычаг мотыляется раз.лопнул пластиковый корпус кулисы два.Регулирен три.И синхроны слушать это вообще капэць.

Прошлой весной поставили на служебную сцепление АТ. Вчера начало буксовать конкретно. Пробег 15тыс. км.! Б..дь, что брать-то сейчас можно?

А сколько раз за 15 тысяч регулировали свободный ход?

1 раз. Зазор был всегда.

Так не бывает, чтобы свободный ход педали регулировали всего один раз за 15 тыс. и сцепление забуксовало.

Вы хотите нас уверить что он не только БЫЛ, но и ЕСТЬ?

Если это так, могу только посочувствовать - или стиль езды очень агрессивный, или корзина слабенькая, а может и то, и другое на фоне езды по городу на перегруженном автомобиле...

Вполне возможно. Новый фрикц. диск неизбежно обжимается корзиной, притирается, слегка гнутые лепестки под накладками выпрямляются, накладки тоже, толщина начальная уже меньше, концы диафрагмы поднимаются, зазор уходит, поэтому новые комплекты желательно контролировать чаще, даже через тыщу-две км. после замены.

стоит Ат только у меня прошло больше 40тыс. Рулетка.

стоит Ат только у меня прошло больше 40тыс. Рулетка.

Может сальник пустил?

Вскрытие покажет. Потеков снаружи вроде нет.

Предполагаю, что корзина и диск феридо будут на вид "как новые".
Только накладки фирмы АТ "заполируются" до состояния "текстолита".
В результате - почти полная потеря силы трения.....

У меня была такая история с АТ.
Вылечилось установкой гостовских росийских накладок на тот-же диск АТ.
Я уже где-то писАл об этом, в этой теме, но 110 стр набралось.........

А какой-нибудь готовый диск подобрать не удастся? Клепать неохота сейчас.

Лучше заводского - все-равно не найдете, но это удовольствие дорогое, хотя и стоит своих денег

а что завод начал выпускать нормальные диски? раньше хватало тыщ на 30

"заводское" на 1,3 это было Валео.
2 Юрасвс-ставь 2108. В идеале-вместе с корзиной.

Там работы на 20 минут. Единственное, что важно - это фигурный бородок-наставка, для формирования шляпки. Но это раньше всё продавалось в наборе, недорого...

При условии хорошего диска-металла и наклепав гостовские накладки
ВЗАТИ 321-24 245.1601138 + Заклёпки SNS Cu AESTA 4х6 - 20шт. == получаете идеальное сочетание цена/качество.

Заводское вот с такой накладкой стерлось за 45 тысяч при самой бережной эксплуатации
http://s54.radikal.ru/i144/1206/7e/43cd42becc2e.jpg
А вот такое заводское проехало уже 65 тысяч и свободный ход регулировался всего пару раз и то чуть-чуть для профилактики. Предполагаю, что этот диск может прожить больше 100 тысяч.
http://luxavto.com.ua/obz/8195/61247...zavod00001.jpg

та стирается и разбалтывается быстро при активной езде. Брал в магазе при заводе, не понравилось.
На шмите 4 года, как новое.

Вы бы уточнили - а хоть о каком из заводских дисков то речь идет...
Вы в очередной раз ошиблись. Судя по всему - это обычная подделка, о которой во все стороны кричит заклепка, даже если ОНО ездит... и голограмма, снято плохо, но скорее всего так-же залипушная ибо ни тебе плавного перелива цвета, да и пропорция букв ЗАЗ явно маловата...
Учишь-учишь...
http://s014.radikal.ru/i328/1702/7a/e7e82e9cd418.jpg

http://s019.radikal.ru/i604/1702/19/bcc4f9d881a0.jpg

Та причем там голограмма? Я взял два первых попавшихся фото из интернета, на которых разные накладки. Я не утверждаю, что на фото 100% заводские диски, я имел в виду, что заводской (конвеерный) диск с накладками, как на первом фото, у меня ушел в утиль за 45т, а такой, как на втором фото, ездит уже 60т и все ок. Тоесть, фото из интернета я выложил исключительно для демонстрации двух разных видов накладок, не утверждая, что на фото - 100% оригинал.

то что на заводе ставили заводское?
2004 год и насколько я помню в период 2004-2009 "заводское" так и ходило. диск
30-40 тыщ...
Валео да, стольник выбегает и больше даже

У меня отходило больше 100 тысяч, с ним и продал авто. Завод не всегда дерьмо ставил или просто не все умеют правильно ездить? Если кто скажет что я ездил по городу меньше чем по трассе - так было дело что я как-то за один отпуск по Киеву накатал больше 10 тысяч, как раз ремонт делал в квартире. И трос лопнул кажись на 75 тысяче, по моей же вине - не смазал когда нужно было шаровый упор рычага на коробке. Позже начали там по другому делать.

Нууу, про "неумеют правильно ездить" - это первое, что я услышал тут, когда сказал, что у меня 45 тысяч заводское прошло, поэтому, неоригинально ;-). Только вот статистика - очень упрямая вещ: только около 20% тавроводов "умеют правильно ездить", остальные 80% - кривоногие дебилы. Да? Нет! Вот как раз первым в списке 15% отписавшихся в голо совалке попался откровенный брак, или они все таки учились ездить, или откровенно убивали сцепу. Последним по списку 20% попались автомобили, укомплектованные НОРМАЛЬНЫМ заводским сцеплением. А остальным 65% попалось с завода откровенное говно, которое действительно стиралось при нормальной и правильной эксплуатации за 40 тысяч. Замена на заводское, "сенсовское" (так мне его когда-то при покупке окрестили в магазине) с накладками Валео или типа того сразу увеличивает пробег сцепления в 2-3 раза. Точка.

у тебя ж еще корейская скотинка была :)
а с трос я не трогал и я продал на пробеге 190 тысяч)))