У меня трос тоже еще родной - почти 13 лет и около 105 тысяч.

Тут может быть много мнений, но я уверен на 100%, что никто не скажет что он не умеет нормально отпускать педаль сцепления или что он не следит за зазором на выжимном. Говорю это со знанием дела, потому как дваж-ды бодался только с женой по этому поводу: покупались практически одновременно два новых автомобиля из салона, у меня менялось только на одной Славуте сцепление на 90тыс (только диск сц + обе маш продавались примерно с пробегами под 100тыс), а на машинах жены на 14 и 20тыс км менялись ведомые диски
2. начале выпуска СЕНСов, МеМЗ устанавливал два вида дисков сцепления - "таврический" и "СЕНСовский", но примерно в 2004 году на конвейере оставили один "таврический" но усиленный, и накладка сцепления ставилась наподобие "СЕНСовской": точно не помню - примерно было три варианта за более чем десятилетний срок...
Конечно "современные" диски сц. явно превосходят по качеству ТЕ "таврические", но и на НЁМ я умудрялся проезжать достаточно прилично, а менял только потому что снималась по какой либо причине кпп. Кстати именно при пробеге 90 я притянул на жесткой сцепке в Мелитополь Таврию. Как полагается, при установке на парковку, уже на месте побуксовал, потом пошел выпить чайку и уже при попытке уехать почему-то сделал вывод что сцепление не выключается по причине лопнувшей корзины. Но все оказалось прозаичнее - диск сцепления "прилип". Довольно быстро его сняли, оценили: нах в оч.хорошем состоянии, но поскольку маш использовалась в тяж.условиях - было решено не экономить и поставили новый заводской диск, который к тому моменту мелитопольские друзья мне уже привезли из магазина...

Тем более плюс еще ТОМУ диску сцепления, который шел еще со старого типа егорьевской накладкой

Свободный ход педали только на выжимной и влияет. Как кто отпускает - дело такое, у меня один знакомый всю жизнь при езде держит ногу на педали, чуток поджимая. Выжимной меняет чаще и все, сцепа живет под 200 тысяч (жигуль). При замене диска обязательно шлифует маховик - на нем уже довольно глубокие борозды при этом. Корзина у него 2 диска выхаживает.
У меня машинка была еще корейской эры - 1999 весна, а года через 2 народ таки жаловался что 30 тык и замена диска, как корейцы ушли так и начал завод говно закупать, но потом ведь исправились и вернули нормальные комплектующие.

И в 99-м, и 2002-м ставили одну и ту-же егорьевскую накладку - так что МеМЗ приплели по делу даром...

Не исключено, что поставщик накладок гнал туфту периодически. Но АвтоЗАЗ, как производитель окончательного продукта, должен следить за стабильностью качества комплектующих, потому что я у НЕГО купил автомобиль с надеждой, что он качественный. Мне меньше всего интересно, почему поставщик АвтоЗАЗа - говно, "проблемы индейцев шерифа не волнуют" (с). Если в автомобиле дерьмовое сцепление, то для меня виновник - производитель автомобиля.

Ты сам и виноват- неправильно пользуешся!
Как заявлял гарантийщик завода в 2003-м, Зазик-Сенс должен его помнить- легендарная личность, на претензию о нечеткой работе ЦЗ-...а вы неправильно кнопки нажимаете!...(с) А мне он сказал, что я бензин неправильный лью- 95-й, но неправильный.

Я его уже не помню, но то что он получил ногой, при мне, от своего директора под зад - осталось на всю жизнь...

А я имел счастие и воевать с ним, и наблюдать, как он других учил. Снять кино, билетов не достанешь! Дстаточно для понимания картины, когда он отцепид ДПДЗ от дросс. узла, подключил АСКАН, давил на педаль, а ничего не менгялось! Причина- ...а вы датчик сломали!... По слухам, стал пом депутата.

Терпения воевать с ним мне не хватало - я просто понимал что над ним есть более высокое начальство, с которым быстрее можно договориться...

Колеги. День добрий.
Чи має хто досвід заміни верхньої втулки вилки вимкнення зчеплення ?
Є потреба в її заміні, але при спробі зняти ричаг вилки вимкнення в мене нічого не получилось. Сидить мерво, може прикипів ? Ведешкою бризкаю його на протязі місяця, як не більше, а здвигу нема.
Чи процедуру заміни краще робить на знятій коробці ?
Завчасно дякую.

Присоединюсь к вопросу, тоже рычаг имеет немалый люфт, втулки имеются, но по виду открутить крепежный болт будет мало для снятия рычага, кто чем снимал?

Снимал на снятой коробке, и не раз. Временами - достаточно тяжелый процесс, во время одного из таковых, было так туго, что даже умудрился сломать внутреннюю часть корпуса кожуха, в который входит нижняя втулка

Я делал так: предварительно замачивал соединение Плаком (типа ВД-40, но лучше :)), откручивал стопорный болт и выжимал сцепление. Без стопорного болта рычаг проворачивается на валу, я его поворачиваю туда-сюда несколько раз и при этом медленно стаскиваю вверх.

Кто имел опыт установки сцепы FSO? Стоит покупать?

Вылезла проблема - передачи очень тяжело втыкаются, как будто сцепа не до конца выжата. Если заводить на передаче с выжатым сцеплением - машина чуть катится. Потом попускает.

Такая фигня дважды за неделю была, прошла после того, как на заглушенной машине несколько раз выжимал сцепление и дёргал передачи. На заглушенной, кстати, очень легко включаются. Проблема оба раза вылезала после того, как остановился, часик постоял и поехал.

Пробег машины 149 тыщ, в сцепление ни разу не лазил, только трос менял.

Что это может быть? Диск, корзина, вилка, выжимной..?

первым делом посадите кого-то в авто, пусть поняжимает на педаль, а вы посмотрите сколько по факту двигается конец вилки. А может быть что угодно, от отломанного кронштейна под рулем гда трос крепится, может быть на вилке выжима внутри коробки упоры отвалились(видел тут фото) может корзина с перекосом работает изза лопнувшего лепестка...

А на сколько сантиметров (если мерять по месту крепления троса) примерно конец вилки должен двигаться?

хз. вечером смогу у себя промерить. может в какой Фучаджи поищите....ну или загляните просто на кронштейн под рулем, норм ли там ходит все и не гнется, а амплтуду выдвижения троса посмотрите, сравните с тем, что видите на вилке, да и будет все ясно, трос виной или нет.

Есть мааленькое подозрение по тросику: не лопнула ли пластмаска на кожухе, и проверьте резинку на тросе в р-не переднего щита

У меня почему-то тоже на трос подозрение... Резинка на месте. Пластмасску Вы имеете в виду ту, что в моторном отсеке, перед креплением на конец вилки?

Да, меня когда-то из-за такой ерунды, которая лопнула на неориг.тросе - развели на снятие кпп

П.С. Если есть подозрение на трос - а проверьте ка еще фиксацию кожуха тросика на кронштейне под педалькой, и нет ли там треснувшей пластмасски

Всё, вообще передачи перестали включаться, на 152-й тысяче. Перед этим, буквально за 300-400 метров до поломки, при переключении пару раз был удар и дёрганье, как будто сцепление резко бросил. И на очередном перекрёстке не включилась.

Проблема не в тросе - вилка на коробке ходит вместе с педалью.

К чему готовиться, что под замену?

Корзина, дизг и выжимной. Первое и второе могу предложить, подшипник ищи. Не реклама.

Подшипник стопудово, а корзина и диск вероятно?

а это не вы коробку недавно снимали, зубья покоцанные 5 кажется были?