разобрал редуктор сегодня и вот что у видел, оказывается мой редуктор только втулить, выкрутить жиклер ни как нельзя он сделан в корпусе редуктора, замерял диаметр отверстия получился 5,7, завтулил медной трубкой с внутренним диаметром 4мм

Я себе так сделал много лет назад, когда ни кто не знал что редуктор можно завтулить, тем самым уменьшить его номинальную мощность. И благополучно езжу сейчас.
Если 4 мм много, втулку можно залудить и откалибровать каким нибудь сверлом.

и снова те же грабли! резинка у вас что кроет теперь? Правильно, кроет она 5.7мм заодской штуцер. А что это значит? А это значит, что НИЧЕГО не поменялось. Вам надо СТОЧИТЬ по высоте заводской штуцер, а внутрь вставить латунный новый с диаметром 4, даже чертеж выше есть, и фото что будет в итоге, только там, где 6мм - вам надо 5.7. Тогда будет толк. У меня уже есть первые данные примерные. Заправил бллон 15 литров и стрелка стала почти туда, с каким количеством газа я его купил. Пусть там даже 18 литров было, но ПОЛЬСКОГО газа, расход 18л/275км 40% город 60% трасса. Жду теперь выкатки 15 литров укргаза.

Та не, Соладко, вы не правы.

Изменив проходное сечение канала - изменяем количество проходящего газа во времени.
Площадь перекрытия резинкой, тут совсем не при чем. Даже наоборот, чем больше площадь, тем меньше нагрузка на узел.

Фактически, вставив втулку, мы делаем жиклер.

точно так
колись давно грався з мотоциклетними жиклерами, то достатньо було вкласти в нього шматок обмоточного провода, загорнути по краях і припаяти хвости
так робили бо не було під рукою підходящого малого свердла

а про редуктор - жиклер то ще не все, для зменшення тиску в першій камері треба ще пружину поміняти на слабшу

на моторі Fiat-903 редуктор Longas Т90 досить стабільно працював з тиском 0.2бар

Пружина поменяна, стоит ат07 100

нет и еще раз нет. Изменив сечене канала вы ограничили МАКСсимальную скорость газа, которая может быть выдана редуктором. Например 3мм такой вот втулки точно достачно(мой опыт), чтоб двиг мог развивать всю свою мощность, тоесть эта втулка может работать как жиклер при максимальных расходах газа, а про 4 мм и говорить нечего, для газели хватило бы наверное. А вот когда резинка кроет меньший диаметр, то у нас при ОДИНАКОВОМ приподнимании резинки над штуцером будет МЕНЬШЕ площадь щели, через которую пойдет газ, вот здесь икроется решение тем, у кого редуктор богатит при малых мощностях. Другими словами когда вы едете 100 по трассе то нет разници, 5.7 там мм или 4, или даже 3, так как эта втулка еще совсем не начала работать как жиклер, а только на подходе к этому режиму. И что уж точо, на хх эта втулка не повлияет, и при троганьи тоже не спасет. если вы что и ощутите - только за счет того, что при разборке мож мусор убрали мешающий где-то.


В мотоцикле там как раз и есть смысл жиклера, чтоб при полном дросселе дозировать количество бенза, но жиклер никак не влияет на смесь(почти никак) когда едем мы не быстро и в регулировке смеси берет участие только кольцевой зазор игла\колодец. Тут то же самое, уавтора плохо на хх работала, плохо трогалась, разве при таких симптомах меняют на моте жиклер? нет. на моте при таких симптомах опускают иглу, а здсь некий аналиг - уменьшить диаметр штуцера, который крот резиновый клапан.

Вот ты любишь эти вумные слова, а проще нельзя напистать, типа что пальцем дюрку заткнуть, что ладошкой, разницы нет))

Соладко, вы путаете жидкости и газы. Для жидкости - да, жиклер, это ограничитель максимального потока, а вот для газа не все так просто.
Изменения коснутся во всем диапазоне работы редуктора.

Во новости, а я в газовой плите комплект жиклеров, что с ней шли заменил и горит точно так же)) по моему жиклер он и в африке жиклер, хоть для газа хоть для керосина в боинге))

Заехал к гащовщикам, регульнули редуктор, все отлияно стало, только всеравно мне ненравится плавающий холостой ход, то держит 900 об. газнул пару раз уже 1200, на бензине все отлично, и еще при работе на газу выскакивает ошибка от ррх и дад, на бензине все отлично

а что с газом н так? Есть задача. Давление первой камеры 0.3 атмосферы, диметр штуцера 4 мм, длина штуцера 15 мм. Определить максимальую выдачу газа редуктором. Неужели в решении есть еще неизвестные? Далее. педставьте себе этот штуцер ил исбоку ведра, или сбоку дюймовой трубки, если грибок приподнимется на одинаковую высоту то и количество газа будет одинаковое, и нет разницы за этимш туцером ведро, или дюймовая труба. Так и тут нет разницы, вставили вы трубку или нет, но до определенного диаметра на определенном расходе газа, а 4 мм точно хватит для максимальной мощи двигателя гораздо большей мощности, чем таврия. Ну и все кто так делал отмечают хорошую работу редуктора. Ни одного плохого отзыва, в том числе и от меня.

С чем я Вас и поздравляю. Что бы не было этих ошибок авто должно быть исправно, газ не причина, а следствие.

Тем у кого инж почитайте, по моему интересно, я правда не сильно вникал так как у меня карбюратор: http://www.drive2.ru/l/1880972/

И как про диагностировать что не так с машиной? На бензе когда работает проблем нет, и ошибки не выбрасывает, а на газу работала когда обороты начинали падать ниже 700 начали выскакивать ошибки, смотрел ошибки через квпд, и через т-монитор смотрел вроде все датчики работают исправно, и как понять что вышел или выходит из строя рхх и дад

Ребят сразу прошу прощение за вопрос ответ на который явно есть в данной теме, но читать больше 100 страниц попросту нет возможности.
Интересуют возможные габариты балонов которые можно утсановить под задний бампер не переделывая топливный бак и которые ставятся без особого геморроя.
Спасибо за ответы! :beer:

Кук не просулся?
Сейчас будет тебе направление поиска.
Тебе сюда:
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=75959
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=83950

После регулировки, при пуске двигателя на газу происходит хлопок в ресивер, что делать?

Ставить ГБО-4....

были такие траблы у приятеля-форсы подсцикали бензом

Здравствуйте. Решил поставить себе ГБО. (Карбюратор 1,1).
Уже имеется баллон (40л) с томассетовским мультиклапаном, новые трубки, штуцера и заправочник. Теперь у меня возникли вопросы, т.к. я не сильно в этой теме и хочу спросить у знающих:
1. Какую кнопку газ-бензин мне нужно приобрести?
2. Какой фирмы редуктор мне лучше взять?

Форсунки держат, бенз не поступает, ещё заметил при пуске на газу с выхлопной сизый дым валит сек. 5 и масло жрать начала

1.кнопку для карбюраторных машин, в зависимости от того какой будет редуктор - вакуумный или электронный. для вакуумного кнопка дешевле, под вакуум можно обычный тумблер на 3 положения поставить.
под электронный редуктор все кнопки по функционалу практически одинаковы, разница только в том что в некоторых есть регулировка пусковой порции газа.
2. Редукторами лично пользовался ловатто и томасетто электронный и атикер вакуум, новым был только атикер, разницы особо не заметил.

я смотрю вы новый претендент на рассказы-"гбо убило мой мотор!"
1)если дым валит 5 сек после запуска-это маслоотражатели на клапанах.не знаю как для вас но вообщем то не критично и делается на любом нормальном сто за 3 часа не снимая бошку
2)зависит это не от гбо или бензина а от того сколько до этого простояла машина-чем больше стояла тем больше дыма в следствии того что масло стекает и просачивается через задубевшие(слетевшие)масло отражатели
3)как проверяли форсы?ибо за неделю может уходить от 1до 5 литров бенза но на ХХэто будет ощутимо-он будет прыгать

sanya21011 спасибо. Редуктор наверное будет вакуумный, с ними вроде бы проще по регулировке.