неуж то на подливу нарвался?

вернее даже не на подливу, а смолу какую то:(

читаю темы, утренних пусков, и удивляюсь.

я вторую зиму на тавреях. в том году, как известно -25 выскакивало, в этом году -20 уже тоже было.

заводился всегда. тоесть- вообще всегда.
лил в обе машины разные масла, и ТНК и Эссо, и вот последний раз Вольвер. все 10\40.

стартер конечно не как молодой маслает, но не вякает, крутит натужно, но уверенно.

А я прошлой зимой лил 10w40, этой решил залить 5w40 и толи аккум еще больше подох, то разницы не чувствую, все равно херово крутит.

Как обычно, тема переходит от технической в личностную сферу. Чтоб тему не закрывать, буду все лишнее удалять.

Всего, что тут написано, хватит любому. Читайте и выбирайте тип масла сами!
Все вопросы,не касаемые техники решайте в курилке или где угодно.

Года 4 поначалу ездил на отечественном 15w40, заводился нормально в любой мороз, потом перешел на импортное 10w40. В морозы запуск нормальный был всегда. Остатки масла есть на даче, в субботу погляжу как при нынешних относительно небольших холодах оно выглядит.

Есть пробник моего масла 5w40, остаток с баклаги слил в мензурку для кала ;-) возьму в машину, пусть лежит как индикатор.

И что это вам даст? Вязкость масла указана при определенной температуре. Вы имеете возможность измерить ее, именно измерить, при минус 18, или минус 25?

Если на улице -20, то в машине будет не больше -18, а то и все те же -20, после ночи стоянки. Для вашего успокоения кину рядом градусник, или скотчем привяжу к пробнику с маслом. Мне интересна консистенция при разных температурах мороза

За ночь везде будет минус 20, если на улице минус 20, но когда заберетесь унутр теплым задом на холодную сидушку, то и 30 покажется...Бум надеяться, что 5/40 таки сохранит вязкость, равную тысяч 5...7 мм^2/с

Перестала работать печка.
 

Дорогие форумчане!

Нужна ваша помощь.

Дело в том, что сегодня прямо в пути перестала работать печка(горелым вроде не пахло). Сначала подумал на предохранитель(уже сгорал, в тот момент стоял на 15 А), но еле доехал до магазина автозапчастей я поставил новый(на 20 А). Но печка все равно не работает, ни в холодном, ни в горячем положении.

Что же это может быть?

Автомобиль 2004 года, 7 000 пробега, крайне редко использовался.

Переключатель смотреть, иногда слетает колодка с проводами с корпуса. Резисторы в корпусе печки, возле правой ноги.

own, gerkemb
 

Переключатель в норме, поломка на ходу произвошла, до этого печка работала идеально.

Есть еще предложения?

Как вы "норму" эту проверили?

Резистор проверяется моментально: если печь работает только на 3 положении то это неисправность резистора.

Так ни слова же про положения!

Так вот же ж гадаем.

Извините, не правильно прочитал вопрос.
Подскажите, а как и где проверить не слетела ли колодка с проводами?
Это скорее всего на момент поломки дядя переключатель туда-сюда клатцал.

ps. Ни в одном положении не работает печка.

Ныряйте под панель, ищите рукой место, где торчит переключатель, там к нему должна подходить круглая колодка с проводами.Иногда слетает.Посадить на место, там есть ключ, иначе не воткнете.

Там прямо на правой стороне печки 3 клемы к предохранителям, а еще колодка с поводами есть сзади переключателя тоже глянте. Если все норм попробуйте в полной тишине клацать переключатель, если услышите что гудит моторчик может быть что то туда попало и мешает ему крутиться или механическая поломка произошла. Если тишина думаю нада искать проблему в цепи проводки :ny08:

Дорогие форумчане!
Сегодня залез под панельку, все на месте, колодка не слетала и держалась плотно.
Её я снял посмотрел, все контакты не горелые. Поставил обратно в том же порядке.

При включенном зажигании моторчик вообще не работает, есть вообще шанс, что он сгорел?

Машина вообще не использовалась, т.е и приборы не использовались, да и машина сама использовалась только в летнее время года.

Все контакты целы, состояние новых.

Так проверили бы мотор напрямую, раз уже там были.

Под панелью найдите и отсоедините провода, которые идут к двигателю печки (там соеденины они типа вилка и розетка)! включите печку и проверьте тестером! если показания на тестере есть, то неисправен двигатель! В противном случае дело в проводке или подчистите контакты на лапках для предохранителя, возможно плохой контакт!!

Да он уже вылез из-под панели...

Через решетку воздухозаборника видна крыльчатка, если смотреть с пассажирской стороны. можно попробовать достать до крыльчатки прутиком и попробовать провернуть ее. Так определиш заклинен мотор или нет. Только без фанатизма, шоб не сломать крыльчатку! Для лучшего доступа можно выкрутить шурупы и приподнять решетку воздухозаборника и пластиковую крышечку под ней. Главное потом пластиковую крышечку назад поставить, бо без нее вода может в печку попадать.

Может так можно как-то залезть и вал моторчика смазать, раз крыльчатку видно? :)

Если шапку снять,то можно через воздуховод просочиться.