Кому,когда, при каких обстоятельствах? Я писал, что делал, писал-что можно. И только.

Можно но абсолютно не нужно !

Зачем такие крайности- абсолютно? Повторю- я никого не убеждаю это делать.

Да именно АБСОЛЮТНО!Я уже писал что при разбитом картере или уложенного самого вала рейки,червяка. Вы только этими втулками дополнительными, добавите лишнее трение между валом и втулками и не более !

Простите, но какой же дурак или оптимист будет в убитом картере и при горбатой рейке возиться со втулками? Даже пятью? Если все в мех-ме живое,замена первая, ничего не мешает просто продлить интервал замен таким способом- добавив втулку.

Не продлит дополнительная втулка интервал так как она не способна удержать вал разрегулированной рейки.Отсюда вопрос нафик она там нужна?

Блин, ну так ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, в чем проблема? В отсутствии слуха,соображения,умения?

Так я и регулирую(вовремя) ))

Так о чем базар? Так, попикироваться?

Базар в том что ставить дополнительные втулки просто глупо!

Ну вот, уже и "глупости" дождался. Спасибо!

Глупо утверждать не попробовав.
С одной втулкой пробег 20-30т.к.
С двумя 50-70т.к.
Проверено на разных машинах и водителях.

машины понятно. а водителям куды втулки загонять?

Наёмный водитель-не своё не жалко.

А я на одной проезжал за сто тысяч, ну и?

У Вас авта не правельная:-D

А вы напишите 108 т.к!

А вы посадите на свою машину "водителя" возрастом лет 22-25 и пошлите его по селам.
Тогда поговорим о пользе двух втулок.
П.С. Пикапы,груз до 400кг.

-что за втулка? Это на рулевом валу которая?

КОТОРАЯ ВСЕХ ИМЕЕТ.ДАВНО ДУМАЛ ОБ ЭТОЙ ПРИМОЧКЕ. МОЖ ПОПРОБУЮ.НО ЕЙ НУЖНО СДЕЛАТЬ ЗАЗОР. А ТО КУДА ЗАКРУЧИВАТЬ.

вы сначала отпустите Капс Лок.

обещался показать фотки хитрой рулевой, так вот они
дико извиняюсь за качество.
сегодня стал прокручиватся наместе руль с дикими хрустами из рулевой, приехал в гараж поставил старые потроха в новый картер, все настроил, красота... но вот на долголи)))

Понятно, колхоз еще тот...Если в нормальной колонке сухари кроме устранения зазоров еще и радиальное качание ограничивают, то здесь все на зубы уповает. диаметр рейки какой?

недумал шо плюсану немолодому тролю. но в жизни все бывает.

нуб;-)
йа отомстил;-)

назовите меня дибилом если все поняли с первого раза что это.

ШТО ЭТО?

В 3D ПРЕКРАСНО ВИДНО.

йа очки потелял

уже отпустил.так этот Капс так кричал!!!.видно с этажом промашка вышла.маланцы.!!!

диаметр стандартный, старая рейка вошла как влитая.

обычная "кооперативная"рейка,хозяи� � хотел секономить и купил такую,ремонт ее решился аналогичным способом.вот токо економии у хозяина не получилось...

это не экономия, это единственное что было, и кто занал что она такая, продаван не дал мне ее раскрутить т.к. гайка на пробке была залита краской, типа на заводе отрегулированна, ставь и едь, я хотел посмотреть пружину, думал моя села вот и не регулируется - либо закусывает либо стучит. а заказывать с укры 1,5мес ждать и кто знает какая прийдет.

я написал не про тебя а про случай с моим клиентом

понял ацтал))))

прочитав до 25 сторінки...і нерви здали...тему нада почистити..багато непотрібної інформації..
розібрав рейку свою.верхній підшипник нормальний.нижній ше не придумав як вибити..а от втулка заводська...убита..купив 2 заводських втулки.
в корпусі "ступенька"... влізе тільки одна втулка...а мені більше і не нада))) тут багато пише шо ставите ше втулку з іншої сторони...але ж там її рейка не буде торкатись.зверху зуби а по боках зрізи....вроді тільки 2-3 мм нижньої частини торкається..
так чи є смисл її ставити? +++щоб запресувати її туда нада три "вусика" відрізувати(спилювати) ? чи сверлити отвори?.якшо ні то як її зафіксувати щоб не вилетіла?

перед запресовкою втулки корпус в гарячу воду опускати+ маслом змастити шоб втулка лекше зайшла??? втулку теж нагрівати шоб мякша була?

які є "тонкощі" при запресовці?? що нада робити і що НЕНАДА???

:yes:

сьогодні корпус почистив ,промив..втулку кинув в гарячу воду..нагрілась і до вусиків сама влізла далі прийшлось хомутом стянути і забити.. зайшла нормально.. як з іншої сторони зафіксувати?? сверлити три отвори чи не до кінця спилювати вусики шоб плотніше сиділа??

Кто вам сказал, что втулку нужно в воду??? Она должна быть достаточно эластичной чтоб и так зайти, с легкой смазкой.

смазки під рукою небуло))) нехотілось втулку побити яка недуже і лізла.....
а як щодо другої втулки??? попередні 2 пости???

http://s019.radikal.ru/i604/1211/e1/bb34f5f7e30b.jpg
гофру одівати як на фото чи дальше шоб дві дирочки закрити??? якщо до буртіка то чи не попаде вода через ті дирки???

А вы так глубоко ныряете,что вода аж там есть?

буває шо по пороги)))+ на швидкості калюжу як зловиш то вода скрізь під капотом..+ по болоті приходиться їздити..

у меня там была вода. и не только у меня.
вам знакомо понятие конденсации?

И что, причиной конденсации было именно это отверстие, или она сама по себе? Тогда и сапун надо заклепать?

сливаетесь. речь шла о самом присутствии воды. а про отверстия никто и не говорил.

Нет, это вы про конденсат заговорили. А если о попадании воды, то достаточно просто посмотреть- где и как отверстие расположено. С какого это перепугу вода такими волнами будет, что аж туда потечет? А остальное как? Ему вода не страшна? Это серьезно, или так, посвистеть,поспорить ни о чем?

не знаю о чем вы. знаю только что у меня в рейке вообще и в подшипниках в частности была вода. по слова мастера, нашего соклубника тавровода- это обычное явление.

Блин, постоянно убеждаюсь, Таврия- сборище самых подлых ситуаций и паскудных конструкторских решений- начиная с масла, подшипников,тормозов,Тосол а через пробку и проч. Ящик Пандоры, а не авто.
Я не знаю,о чем говорит соклубник, но у меня такого не было.Смазка есть, воды нет.

у мну небыло смазки. и еще у одного соклубника ее там небыло с завода. так что рейка к 40 тыкам скрипеть начала внутри.

Извините, не моя вина. Но для профилактики, просто так, затолкнуть туда пару шприцов смазки никто не запрещал.

та собираюсь. в сапун?

угу.в сапун.
КУК.як ви з іншої сторони рейки фіксували втулку???

какой другой? втулки че, засовуются с 2 сторон?o_O

молчу.

Я никогда не писал про втулку со стороны левого колеса и не ставил. Я всегда ставил по две справа. И сейчас две на Славуте. А на Таврии после развертки и три было.

стрьомно шось їздити на 1 втулці в рейці... думав сьогодні поставлю ше одну...але бортік...не одну не поставиш...а віддавати токарю геморойно(поки найдеш ...поки випросиш шоб проточив.. ) ше одна валялась без діла...вирішив втулити з іншої сторони... лишньою небуде..хоть трошечки зменьшить вироботку основної втулки...
думав як зафіксувати...спиляти штопори не до кінця щоб туло залізла або посадити не епоксідку...вирішив просверлити 3 дирочки..

приложив втулку штопорами до корпуса відмітивде дирка буде...просверлив малим сверлом...потім більшим...отвори тришки менші чим з іншої сторони заводські (коперативні) підігнав надфільком...так само просвеллив 2 інші отвори...

http://s44.radikal.ru/i104/1211/28/316118c73cdc.jpg


прочистив корпус від стружки...
рейку в гарячу воду опустив.. нагрілась.. поки змастював всередині то втулка в воді розігрівалась... витягнув...залізла легесенько... хомутом вверх стягнув.. забив через деревяшку....тадааааа.втулк� � залізла.. якраз по розміру валявся ключ від штаби))) поки втулка мягка розпер її зсередини щоб штопори зайшли в отвори...

http://s017.radikal.ru/i430/1211/5d/a168e81a5024.jpg


на вихідні промию вал від старої смазки... і буду собирати..

антон, есть одна проблемка. я ставил так втулку, потом снял. когда выкручиваешь руль в лево, вал выскакивает со втулки. когда возвращаешь руль обратно, если вал возвращается со смещением по оси(а он так возвращается) то он упирается во втулку и бывает выдавливает ее.

В этом месте втулка без толку. Даже если и попадет рейка, то контакт там мизерный будет, сечение треугольное.

ех..пробило псіхоблок(((..невитримав..пі� �ов зібрав рейку..
http://s58.radikal.ru/i162/1211/d8/a3a7e6c9991c.jpg

http://s40.radikal.ru/i090/1211/7c/b444e291a174.jpg

змастив залишками сторого мастила втулка і вал..ходить тугенько..нада тряпочку брати бо руки ріжуть шліци)))..ботя як буде нормально змащено то буде лекшк ходити+ рейку нуно ше відрегулювати..
шо регулюють металеві прокладки(на фотке під 3 номером) під кришкою підшипника? притискання металевої втулки???? чим меньше пластинок тим більше прижимає підшипник чи навпаки???

сухаріки(16 на фото) мають з одної сторони виріз.....на фото невидно де виріз до рейки чи до пружини...як правильно ставити??? я поставив до пружини вирізом..

фот ссилка фотке..
http://www.tavria.org.ua/forum/showp...&postcount=125

НЕ ПРАВИЛЬНО ПОСТАВИЛ

Змащувати треба не залишками мастила, а нормально тим, що рекомендують книги. Толку з ваших залишків? Нема моторного три ложки та Фіолу, або Літолу на крайній? Резон драїти залізяку, коли всередині пусто?
Прокладки для того-щоб люфт вибрати зовсім, але і не перетягнути.

СергейСК..уже поміняв)))

КУК.старою смазкою змастив щоб провірити..як вал ходе...на всю рейку там не більше горошини мастила...вже як відрегулюю то нормального масла напхну..


найшов на базарі тільки такий ФІОЛ
http://arlanda.com.ua/product/smazka-158/

синього кольору...він підійде для рейки??

От так і написали б спочатку. Що толку перевіряти, як ходе- куди воно дінеться?, коли ви його на столі все рівно зразу не відрегулюєте, не вгадаєте. Змащуйте, ставте, а там- видно буде.

Нарешті приїхав з Запоріжжя картер рейки. В новий хочу ставити заводські втулки (до цього мав справу лише з фторопластовими). Як правильно їх запресувати?
http://i.piccy.info/i7/bebecf7f554ab...to4239_500.jpg
Втулка впирається шипами в картер. Здається якщо її просто забивати, можна розколоти картер, так як втулка доволі-таки жорстка. Кількома постами вище АНТОН писав про гріття рейки.. Я трохи не в'їхав.. Ти мав на увазі наргівання картера? І втулку також нагріти, вона стає еластичнішою?
На скільки я зрозумів однієї втулки там мало - народ ставить 2:). Треба фіксувати якось внутрішню (ту що садиться глибше)? Варто аналогічно просвердлити 3 отвори для її шипів? Чи обрізати шипи і просто її туди забити?

в мене проточки всередині нема..буртік... ...тому 2 втулки з однієї сторони невлазе..якшо в тебе проточено то в одній шипи зрізаєш і забиваєш..іншу ставий на ріднє місце...

в себе нагрівав все разом..так як в тебе на фото..вір руки засунув скільки міг...в гарячу воду поставив на хвилинку... потім стянув хомутом і забив деревяшкою...зайшла нормально..під руками валявся ключ від штаби ним же і розпер зсередини втулку шоб стала на місце...

В мене проточено глибоко, 2 втулки повинні стати. Дякую за відповідь:) Як тільки буде час - займусь.

цікавить скільки смазки заливати в рейку.???перерив всю тему..найшов шо 50мл (147 повідомлення)

а не мало? рейка пуста...цих 50мл розтечеться і навіть вал небуде змащуватись..

Напихайте больше, в чем проблема? Места там полно. Она густая будет, не растечется.

Недавно присутствовал при "рекомендациях" - итого нужно три пыльника смазки. снял пыльник, набил смазкой, надел, надавил. Опять снял, набил... Так три раза. Потом надел пыльник, закрепил хомутом. и ездишь. А чего вы боитесь, если завод вообще почти смазку не пхнёт, а переизбыток её вылезет, если чё? Рули себе...

[QUOTE=_АНТОН_;2000873]стрьомно шось їздити на 1 втулці в рейці...

http://s44.radikal.ru/i104/1211/28/316118c73cdc.jpg

Блин , случайно зашёл , обписался :D ЗАЧЕМ к шестерне втулка ??? чтобы рулевое тугое было или постоянный люфт ??? Эта втулка будет мешать ПРАВИЛЬНО отрегулировать зацепление шестерня-рейка . Не переходите грань разумного !!!

Для Пророка - собираю заводские втулки , путём обжатия выступов хомутом ( например НОРМА ) . Забиваются легко и выступы не срезает .

Писец. Седня выехал. А руль не крутится! Пока не прогрелось хорошо, жалел что нетуь ручек ухваток, как на корабельном штурвале.
Шото надо делать

можде вода попала і замерзла...або смазка густа дуже..

какая вода.? в харькове уже такие морозы, что рулевая замерзлаo_O Раббс Вы еще подождите, оно же интересней ремонтировать когда за окном градусов 10 мороза;-)

Спс, учту на будущее ;) Рейку уже собрал. Втулку на минуту вкидал в гарячую воду, как говорил Антон, она стает эластичной и хорошо залазит.
:D Таки да.. оттягивать некуда. Седня и -1 хватило - намерзся как сабака над той рейкой.

ажоподелать? седня подкинул туда смазки. на очереди венец маховика:( на ремонт.

Таки да!Шото надо делать!У меня туго крутилось когда 2 втулки засандалил.Но ничего километров 300 проехал(ой тяжко было) и все гут ,пластик, пласмаса (короче заводская втулка ) притерлась и забыл о проблеме рейки надолго.

Выкрути сапун и влей туда шприцем кубов 10 нигрола.

Где он нигрол найдет? Пусть хоть что, хоть моторное зальет,хоть ТАД, не растечется, если пыльники целые. Да и холодно уже.

Любое трансмиссионное.
Нигрол - у нас на и окружной продают, и на автобазарах тоже.

От трындец, вот после таких ремонтов и начинается - таврия гавно а не машина и т.д. и т.п., вы хоть в руках бы ее покрутили подумали для чего регулировка там, нема слов, одни выражения, п.с. вторая втулка там тоже нах ненада, у мну один раз перебрал, отрегулировал и ужо больше 50 штук от рейки ни звука.

"Механик" мне вспомнился мульт и крылатая фраза "шарик ты балбес.."... пока Вы "механик" будете кататься в городе то можно и без втулок в рулевой, да и вообще можно и без авто..громадського транспорта более чем достаточно, на..зачем гробить свое авто??... Я никогда не понимал и непонимаю людей кторые живя в городе, с нормальными дорогами, расказывают что и как на их авто долго ходит (работает)... :( :( :(...
Я предлагаю Вам механик махнуться автом со смною, ну хотябы на месяцок и эксплуатировать авто в штатном режиме, т.е. так как вы привыкли, а чо...у мну таврон шустрый, 1300 бубоф., я 7.2, стойки и остальная ходовка в полном порядке, кузови салон в норме...последний ремонт афта в материалах вышел в 25-27 тыс грн ... не хуже вашего 110%, вот только есть одно но...у меня как бы я не старался и не акуратничал в управлении рулевая и ходовая в целом, со всеми доработками, больше 100 тыс км не живет, вот странность... почему я вот ХЗ...а..вот догадался...наверное потому что у меня на 15 км пути к работе 15 тыс 144 ямы, из них 7 тыс глубже 10 см.... поэтому чтоб все работало я меньше 60 км час по таким дорогам нееду ;)... потому и ходит рулевая рейка 100 тыс...и ходит она так долго благодаря вот подобной переделке как у "АНТОН" но только она делалась, первые шаги были, года так 4ре назад наверное...нужно выше почитать в темке...

ту АНТОНу... стопора нужно было развернуть в середину..если у тебя есть еще одна втулка посмотри внимательно на форму "усов" (стопоров)... они ж не просто круглые...
п.2. когда в корпусе будет стоять сама рейка и ее выдвинуть до упора в право (по ходу авто) то смотри где у тебя будет край рейки по отношению ко втулке. Это нужно для того чтоб ее не вытолкнуло в пыльник. Очень часто толи проточка в корпусе под втулку мала толи вал сам коротковат но очень часто что валом закусывает втулку и очень часто выталкивает ее в пыльник, а так ничо...кто делал подобное больше о рулевом не вспоминают, особенно жители наших,Украинских, городоФ :).

тоесть вы настаиваете на том факте что вторую втулку можно и нужно ставить со стороны шестерни?в таком случае настаиваю на том что сия конструкция категорически технически неправильна и безграмотна, и если вы потрудитесь вникнуть в принцип действия и способ регулировки данного узла, вы поймете это сами, ответы типа "теория ничто практика все писать не утруждайтесь"ибо тупак.

ну да, ты прав. как же они её теперь регулировать будут?

эх...механик-механик... ))))... Вы б хоть одну, ради спортивного интереса, сделали б, попробывали ;). Я ж не говорю что подобная конструкция "технически правильна и грамотна" хотя кому как... но факт, она, конструкция, на порядок долговечнее стандартной...это как 3х опорная, как бы и не правильно,но...но сново же факт технически долговечнее и посиму практичнее :)

виталий 1979 - а как, впринципи, можно чтото отрегулировать "на пружине"...? если чевряк с рейкой в порядке то там и поджимать то нечего, так...для "поддержки штанов".

п.с. лан пойду спать :)... как и ожидалось на таврофоруме ничо нового для мну нет уже давно...

:wall:собственно действительно, зачем вникать?я на такие конструкции насмотрелся достаточно, ни о каком увеличении ресурса речи нет, на каком основании сделан вывод о надежности?на основании отчетов кулибиных реализовавших сию идею?так какойже кулибин напишет шо он неправ?а если просто перебрал рейку, правильно смазал и отрегулировал, поставил и забыл, то о чем писать?

Почему без толку?
Регулировка работать не будет.Быстренько разобьёт зубья рейки и шестерни.Быстрей поменяет купит новое рулевое.

не могу достать подшипник в глухом месте...
от подшипника осталось внешнее кольцо...что делать??помогите!

Сверлитьь снаружи отверстия напротив центра стенки обоймы в количестве два штуки и выбивать аккуратно.
Или брать мелкий съемник и лапы навыворот ставить.

Кук, какой съемник для подшипников вы посоветовали бы? Хочу прикупить кое-какой инструмент, обновить "парк", так сказать... Чтоб максимально универсальный был...

Такого не видел, иначе или не засунете никуда,или не стянете; у меня их несколько, разных калибров, и двух- и трехлапые. Для мелочевки еще и лапы подпиливать приходится.

Еще можно тупо брать и хренячить по деревяшке корпусом. Подшипник, глядишь, и вылезет. Можно немного подогреть. Но если осталось только наружное кольцо, то веса в нём мало - может не сдвинутся. У меня весь подшипник вышел нормально.

да две дырки в корпусе, что тяжело высверлить.? или проще съемник изобрести специально для этих целей. проблемно лапами будет зацепить этот подшипник, места тама мало, зацепить-удерживать и одновременно винт крутить, сложно.:no: или как вариант выше... об пень попробовать постучать, а вдруг и выйдет. у меня такой вариант прошел. не ну тавраводы самый проблемный народ. из херни такую проблему изобретут.!:wall: шо потом аж самим жутко.

а можно еще свинца в него линуть.

Брал картер рулевой рейки здесь http://detali.zp.ua/shop/zaz/11/11y_50516.html. На прошлой неделе отправил назад в Запорожье:(. Качество оставляет желать лучшего. На странице товара пишут производитель АвтоЗАЗ - завод по логике... Но не там то было. Внешнее очень неаккуратно обработан, отверстия не по центру просверлены, никаких литых обозначений, как на родном. Ну то такое, мелочь. Главное, что подшипники не то что запрессовывать не пришлось, они просто упали туда под своим весом. Если потрясти - болтались там, как ..овно в проруби. Короче с очень большим допуском сделано отверстие. Пришлось собрать все на родном картере.

Aleks2, как у тебя было? Ты же вроде там брал картер тоже?

ПС: зато после замены фторопластовой втулки на 2 заводские перестала стучать. Посмотрим на сколько хватит, учитывая ледяные стиральные доски, а не дороги.

ПС2! Вот редиски! Добавлял выше линк на рейку, сам прошел по нем, глянул: уже производитель "Украина", а не "АвтоЗАЗ"... Кстати деньги пока не вернули, тянут резину.

Да. брал там же. внешний вид конечно не ахти, но размеры все в допуске. подшипники сели отлично, с натягом. я не спец в размерах, но сели плотненько и без проблем. резьба под пробку нормальная, без соплей и заусенец. перебирал толи весной толи в начале лета, уже и не помню. с тех пор один раз подрегулировал и забыл. все работает отлично. ну а внешний вид то такое, для эстетов.;)

Приветствую всех. У меня проблемы с рулевым ! Как только температура переваливает на минус, руль поворачивается с очень огромным усилием как нагреется двигатель снова легко! ясно что замерзает где то вода, но где??? летом я топил машину в ливень,но даже если и попала вода в колонку, так прошло уже пол года! Колонку покупал новую весной.

добав через сапун(ключик на 10) масла моторного 10-20гр..

Снимай реку и мой,заодно поменяешь втулку

Так у тебя там заржавело уже все, снимать рулевой механизм , разбирать, мыть , смазывать.

мне помогло- снять пыльник, выскребсти с него говнище ржавое, почистить на сколько можно пальцем внутри картера, налить в пыльник чуток масла и сверху забить его свежей смазкой, одеть.

зы. одеть на то место где он и был
;-)

Праильно, оставшееся гавнище внутри пусть будет, авдруг пригггодиццо;-)

нее, ну канеш это нигадицца. когда с утра надо ехать, а руль никрутицца, то надо скинуть рулевую рейку, разобрать, заменить смазку, заменить втулку и подшибники, заменить боченки и наконечники раз уже полезли туда, собрать это все в кучу, отрегулировать и сделать развал, от тогда и можно с утра ехать.