Кажется, я настроил свой редуктор. Проехал более 1000 км. Доволен.
Расход по Киеву около 8л. С груженным прицепом - едет замечательно.
Что сделано:
Заменил свечи на "газовые", отрегулировал положение ремня по меткам - хлопки исчезли полностью. Пока не прогреется до 80 град. "тупит". А так, все нормально. Эксперименты пока заканчиваю.

а как ты ездил с ремнём не по меткам и хотел небольшой расход? :)
на моем движке зуб туда-суда расход сразу +2-3 литра.
эксперименты со смещением фаз реально проводить только с разрезной шестернёй, и менять чтото максимум на 2-3 градуса.

Так и ездил. Как весной мастер поменял мне ремень, так и ездил, пока в Киеве не заглох. Проверил свечи: "І машина як машина, і іскра, як горошина, і бензину повен бак - не заводиться ніяк":D
И таскали меня на веревке с прицепом:D. Не помогло.
Утром, по светлому, снял чехол с ремня, выставил по меткам - было сильно разрегулировано. Ремень, при этом, был хорошо натянут. На вид - абсолютно новый.
После регулирования - завелась с пол-тыка.

Так. есть проблема.
Заменил в томасетовском редукторе жиклёрчик на такой-же с проходным 3,8мм.
ХХ закрученный в ноль, Чуствительность закручена в 0. Работает! Но, разгон неустойчивый, дёргается, холостые кручу-некручу, бестолку.
Насколько я понимаю, богатит! Но почему??? Закручивать дальше просто некуда!!
Начинаю откручивать ХХ обороты падают, начинаю откручивать чуйку впадает в колбасню и дохнет двиг.
Что делать?

П.С. Штуцер без колодца. Внешка запорного 6,2мм, внутри отв-3,8мм.

Пробовать настроить по ДК, нужна более тонкая настройка, тогда стабилизируется. И не трогайте винт ХХ, делайте вид что его нет, пока не построите измеритель на ДК.

Снять крышку второй камеры и просмотреть откуда идет газ раз все зажато. Промерьте давление первой камеры. Есть подозрение что ваш штуцер второй камеры не держит газ. Толщина ребра?

Толщина ребра 3мм, вулканчик под резинку высотой 1мм. Сейчас попробую сделать точно такой-же, но с колодцем.
Давление мерить нечем.
Как-то оно нетогой.. Новый штуцер нормально запирается по резиновому колечку.
Может-быть я с высотой штуцера перехимичил? он у меня получился выше чем родной на 1мм..

Отверстия в 3,8 хватит для карба? Может быть сделать 4-4,1мм? Кто уже ставил нечто подобное?

ДК это чего?
Закручено всё полностью! Богатит.!

редуктор неисправен. надо разбираться где травит и ремонтировать.
это либо клапан второй ступени не в состоянии герметично закрыться. либо пружинка болта чуйки не от этого редуктора или её длинна слижком маленькая.

С каких делов редуктор неисправен??
Я в полностью рабочем редукторе заменил жиклёрчик.??? И тут сразу редуктор сломался??? :)

с тех что тот факт что мотор едет с польностью закрученой чуйкой это уже ахтунг.
это не нормально, так не должно быть.

Вот те рас... Ведь толщира ребра рабочей части штуцера не зря сделана тонкой а не три мм и при условии эластичности клапана держит газ. У меня тож было такое когда ребро клапана из благих побуждений было выполнено 1мм чтоб меньше продавливалась резиночка и чуйку давишь до конца а хх всеравно есть. Ине переусердствуйте с высотой ребра чтоб резинка клапана становилась на свое место а не работала как шарнир.

на этой настройке, поездил недолго, до заправки газов в своём городе.

с индикатором ДК познал много нового. в настройке помогает.
с ним регулирою так.
на мой взгляд правильные условия такие.
при торможении двигателем, смесь должна быть бедная. примерно до 1,5-2т.об. (если выше индикатор показывает богатую смесь, то я думаю что это неправильно)
при газе в пол, смесь недолжна быть бедная.
у себя определяю так. если мерцают последние три индикатора, значит беднит.
а если ехать равномерно, напрмер на 2500об. при чуть чуть нажатой педали газа, то смесь должна быть близка к стехиометрии.
т.е. индикатор должен колебатся.
если даже при малейшем нажатии газа смесь сразу уходит в богатую, значит настроен редуктр\дозатор неверно.
ещё ХХ выставляю на стехиометрию при включенном ближнем свете, обогрев стекла и макс. вентилятор отопителя.
также решил, что верхний винт ХХ надо закрутить до упора. он тока мешается. (опять таки справедливо для меня, с моим оборудованием и качеством газа.
к такому пониманию процесса, я пришёл за всё время опытов.
индикатор здорово помог.
конечно, лучше бы широкополосная лямбда, но как говорится, чем богаты..

и в моём случае (это производительный редуктор)
чтобы добится выше перечисленных условий. дозатор приходится сильно зажимать. (при нынешней настройке если закрутить его на полоборота, то уже его начинает закусывать.)

Ну и расход? Чем хвалитесь? Я тож многа чего крутил и многа куда лазил...Оптимуму пока нет.

ДК это датчик кислорода или лямбда зонд.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481
Просмотрите эти темы если не понятно.

пришёл к выводу что следующим шагом надо штуцер доработать.
на частичных нагрузках хотелось бы победней смесь.
пока не получается добится.
либо вобще лямбда контроль замутить.
ах мечты мечты...

а расход как и был практически так и остался. 9л. трасса и немного город
+3человека.
единственное что едет более менее правильно, почти как на бензине.
нет завала по мощности ни на низких ни на высоких оборотах.

вобщем если ещё что кардинально улучшу, отпишу.

У меня карб 1,2 :)

Правильно, его и суют в выхлопную для правильной настройки карба или гбо. Тока ДК должен быть с электроподогревом.

У меня тоже. Читайте темы внимательно, или с утра, но не в понедельник.

Читаю, читаю. Просто к машине добираюсь наскоками. :) Работы много..
Поэтому иногда и вопросы бестолковые.

Та же фигня, а ответы есть почти на все вопросы.

по поводу дк у меня после замены лямбды на вольксе остались две лямбды одна рабочая другая нет так вот можно ли рабочую както подлючить к какомуто показометру и по ней настраивать?

Можно, схему кому то на светодиодах отправлял. http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524
Это читали?

если имеется ввиду последнее сообщение то мне не много не ясно по той схеме,а неясно в ней абсолютно все :))
и у меня две лямбды на 6-ть и на 4-е контакта...

Переезжаем в эту тему: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=35524.
А 6-и контактная это ШДК наверное.