Сила!!! Это же какой силой духа надо обладать чтоб столько переварить!

С ума сойти ! О_о А я думал у меня секс с машиной ! :D

А это я за пол года все что было залил 8-)

Опять текут патрубки тосолом. Шо им пля можно сделать шоб они не текли!? Или купить от какой то иномарки подпилить и поставить? Заипало уже.

жди тепла

И шо? Тосол в ужасе будет сьебывать от тепла в другой конец патрубка где ему некуда утеч?

) не просто разница температур не будет такая высокая, что гавно-резина не выдерживает. ты не один такой)

Вот и надо говно резину менять на нормальную :)


Прошла тысча. Отрегулировали клапана. Обжали бошку. Выставили зажигание (ремень ГРМ на 2 зубца прыгнул). Сдох аккумулятор. Он ещё утром когда я заводился был какой то хреновый а на СТО к нему подключились 10-ти ватной лампочкой и он сдох совсем. С наката у меня её завезти не получилось завел карбюраторщик. Пришлось так ехать на работу. Теперь я сижу на работе в надежде что уеду таки на ней домой. Так же карбюраторщик заметил когда катал её пытаясь завести что жопа как то тормозит машину. Поеду проверю ходовку. Спереди проверяли колесса крутятся нормально а вот сзади как то не догадался глянуть (туда то не лезли когда ковырялись в Запорожье). После слов карбюраторщика прикинул свои ощущения и кажись он таки прав. Да и к тому же субьективно жопа как то ниже стала. В общем проверим ходовку посмотрим. Утек через патрубки ещё литр тосола. Сцуко заипало!

мож когда колодки менял, забыли ручник приспустить?

А вот хз.

а давно меняли? или недавно только заметил? как вариант ещё могли перетянуть подшипники.

Год назад кажись. Меняли барабаны и колодки с тормозным цилиндром слева.

тогда я не знаю, разве что колодки не возвращаются в своё положение. снимай барабаны и смотри.

22 марта 2011

Утро началось как всегда, но только как то неудачно. Началось все с того, что у меня упала в салоне флешка MicroSD, которую так и не удалось найти (4 гектара — абыдно). Весь салон возле места падения облазил, но так ничего и не нашел. Затем у меня таки закончился бензин в баке. От заправки 10 литров + 5 в баке я проехал по одометру 95 км. Как то грусно. Либо спидометр безбожно врет либо же машина безбожно жрет. Далее ехав на работу обнаружил что на клейме акума напряжение 11,7-11,9 В вместо хотя бы 12 и это при любых оборотах. При заправке открыл капот и обнаружил что не хатает ремня гены. Порвался сцуко таки, а я собирался его менять буквально завтра. После всего этого я опоздал на работу на полторы минуты и попал на полтора часа дольше работать.
P.S. Уже привезли ремень так что жизнь постепенно налаживается :)


24 марта 2011


Куплен таки новый аккумулятор. Непривычно, но приятно было утром не трахаться с установкой, а вечером не снимать акум как со старым :) Заменил ремень гены. Пришлось правда снять гену, что б его всунуть. Как то не кошерно скачет зарядка теперь на куме. Утром заводился 14.5 на оборотах от 1500 до 2300, а доехал до работы с 13.5-13.9. Подтянуть его что ли. Акум взял Atomik по знакомству у нас на Сеоле за 435 гривен 50Ач минус мои 2 аккумулятора (один с машины 50Ач, а другой старенькая Иста 44Ач в гараже валявшаяся) — итого 335 гривен. По заверениям продавца Атомики делаются в Донецке на заводе А-мега и являются по сути клонами ихних Box только с другим названием. Сеол у них закупает их чисто под себя. Ну посмотрим как оно будет :) Пока радует наличие ариометра как на моей старой исте только с более толковой индикацией чем у Исты


26 марта 2011


Началось все в четверг утром. Завел машину, прогреваю, обороты стабильные и потом вдруг раз..! и заглохла. Как будто резко прекратилась подача топлива, но завелась сразу и без проблем. Я давно уже грешил на бензонасос из-за рывков при разгоне и того, что когда его поставили он поначалу глючил.
Вечером ситуация продолжилась в другом ключе. Прогреваю машину. Обороты стабильные, а потом вдруг резко падают до 700-800 и не повышаются. Двигатель при этом работает как то не стабильно. На двигание подсоса машина реагирует либо падением оборотов либо никак. Нажимаю на педальку — обороты подымаются. Попробовал поехать. Едет не стабильно, дергается, куда то стреляет. Пока ехал с наклоном вниз было нормально, выехал на ровную дорогу машина ни скорость ни обороты не набирает. Останавливаюсь. Подергал контакты на катушке, комутаторе, датчике Холла и свечках — все в норме. Заменил от нечего делать (бо хз шо оно такое) топливный фильтр. Начал обзванивать тавроводов, мож кто че подскажет. С одним из них приходим к выводу что надо посмотреть бегунок (сам как то не сообразил). Снимаю крышку трамплера, подергал бегунок, протер, отверткой поелозил на крышке, поставил на место — завелась и поехала без проблем.
Подобная проблема повторялась в пятницу, но там прислушавшись с товарищами тавроводами сообразили что стреляет в карб и я снова полез на крышку. Опять поелозил отверткой и снова все вери гуд и поехало.
Субота. Подьезжаю на СТО. Прошу проверить бензонасос, трамплер и компресию (давно собирались с карбюраторщиком да все не забывали). Трамплер перебрали — все в порядке, но крышку заменили. Бензонасос работает нормально.
Предыстория закончилась и началась лирика. Замеряли компрессию. 1-й, 2-й и 3-й цилиндры по 7, 4-й 7.5 и это проехав полторы тысчи после капиталки.
Антракт, тушите свет. Одним словом :Твайу мать!
Почесали с карбюраторщиком репы. Клапана регулировали и обжимали бошку буквально месяц назад и все было в норме. Вердикт — вскрытие покажет.
Твайу мать!

Да ты в другом месте и другим компрессометром померяй сначала, а то сразу вскрывать...

Померяю конечно, но честно говоря шансы того что на другом компресометре покажет другое малы.

А я наоборот думаю... очень велики.
Ну и мерять же на прогретом моторе, на хорошо заряженм АКБ, с нажатой в пол педалью газа.

Просто чуйка какая то что что то там не так. Не зря же я уже полторы тысчи километров ипусь над ней а не радуюсь жизни.

Ты инжектор продал или временно отложил? :) Это средство просто от ипатории зачетное. Вылечивает таврию на ура :)

Я просто не помню что там и кто у тебя по мотору делал... С низом я думаю случиться ничего не могло, ну а сверху, шо там, клапана не притерли нифига? Износ на толкателях, кулачках вала?
Но мне че-то больше кажется что это компрессометр хреновый...

Какой у тебя ремонт? 2-ой если я не ошибаюсь? Мой совет поищи двигатель или блок.

Почти равные показания компрессии по всем цилиндрам явно не в пользу вердикта. Можно, конечно, при капремонте "накосячить" в одном-другом цилиндре но, чтобы во всех сразу... Обязательно сделать замер другим компрессометром и правильно.

Последний. дальше только гильзовать

Временно отложил. Точнее мне его временно не отдают. дедушке хочется игрушку самому доковырять и он мне её не отдает. Я б сам такой уже что б поставил и забыл бо в карб вкладывать вообще не хочется.

Завтра попытаюсь сделать другим. Правильно это с педалькой газа?

Ищи блок или двигатель с инжем в сборе если средства позволяют. Я не знаю сколько стоит сейчас гильзование, но я думаю за эти деньги можно найти живой блок. Если что обращайся, помогу найти.

Прогретый двиг. Газ в пол. Желательно ищи компрессометр который вкручивается в колодец свечной.

Блин, у меня на моей тоже так вроде б! :( У мну пошел новый распред и колечки, пока бегает номано. Так а масло жрала или сейчас жрет? Конечно сначала компрессию промерять в другом месте, а потом уже посмотришь.

Критик двиг 1,3 продавал вроде б недорого, заодно и от инжа б никуда не делся )))

Да, ДЗ должны быть открытыми.