Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поставил :-D
Протестировал:-D
По моему понравилось :-D
Динамика на мой взгляд улучшилась, начинает волочь где то с 1700-2000 до того с 2500. с 40 на третьей гараздо веселей, хотя 40 всегда использую 2-ю

Надеюсь это не самовнушение :-D

ПС никакие жиклеры не менял ( а стоят воздушные 150 и 145)думаю на неделе тестировать меняя старые и новые диф-ы для полноты картины.
и еще если карб отрегулирован то на любых диф-х работает нормально :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

полет пока нормальный, единственное не пробовал на новой железяке 140-150 ехать, на стоковых бежала аж бегом ...,
есть маленькое но скатался вечером в кировское и обратно средняя скоростьпо мосту и набережной 100-110 начал ехать по городским апендицитам (кварталам) немного начала подергиваться, потом перестала ...
бензин все тотже, почемуто начали чакотеть пальчики...

Да и еще люди, Вы не равняйтесь на меня, мне просто иногда хочется ездить спокойно но это иногда - к хреньке немного придераюсь потому как 260 грн вроде тоже деньги, да и не только в этом дело... + если лепить что то на авто то только чтоб мафынка радовалась этому а не так абы поставить потомушо яж епта не хуже соседа у которого это есть.
по поводу газ в пол и шоб небыло провала - так извните меня это нормально когда это так - я еще не пенсионер и иногда когда люди ржут с таврюхи хочется показать им что как бы не было смешно но он почемуто едет с зади .. ИМХО, (пол года назат ВАЗ 2110 стоковый, почемуто не мог меня обогнать стартовали вместе )

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik

Нет, это не самовнушение, это результат более полного сгорания топлива.

Еще раз напоминаю - с установленным УПГС действительно подхват на низших оборотах лучше, с 3-й я бывало и с 25 вытягивал спокойно.

Согласен, это впечатляет, но такой ездой экономии у Вас не будет. Сразу предупреждаю. Движок у нас оборотистый, его надо крутить. Поэтому ехайте, плиз, в нормальном режиме - 1-я - до 20, 2-я - до 40, 3-я - до 60.

1st - нет, мы не придираемся, мы всем миром пытаемся понять, почему у тебя провал в то время, когда у других его нет с тем, чтобы тебе помочь.

Мы понимаем - молодость, хочется стартонуть с визгом, сами такие были. Ассаид он до сих пор любит иногда какую-нибуть иномарочку на перекрестке наказать :D

Ну а я уже стар для такого. Хотя раньше помню еще в школе купил первый мотоцикл - Минск ("макаку"), так тюнинговал его и вылизывал месяца полтора. Даже клапан лепестковый поставил. По-трассе 130 шел на ура, а с места рвало так, что ГАИшники не могли догнать :-D

Еще момент - пока не поездили еще, выкрутите 2-ю и 3-ю свечи, посмотрите, через неделю снова выкрутите и сравните. Если сажа на изоляторе пропадет, значит, все нормально. Если нет, то богатая смесь либо раннее зажигание.

Удачи всем в тестировании и с праздничком, мужики!!!!

*Примус покидает нас и уезжает на рыбалку*

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ну насчет крутить это да, только я бы рекомендовал не к скорости привязываться, а к оборотам двиг. (для горячих парней переключение после прохождения оборотов мах. крут. момент. , а для народа по спокойней в диапазоне близком к мах. крут. моменту.

далее снова про провал у 1st поставте все патрубки с сапуна в штатном режиме :!: (у меня были провалы на переходных режимах , говорил об этом "primuss"у, оказалось патрубок треснул и сосал атмосферный воздух) поменял все прошло.Кстати у меня тоже псевдо нулевик. Так что теоретикам от практиков ВЫ правильно думаете respect

про свечи, выкручивал как раз за день до установки (диагностика) все были красные(кач-во бензина) но одинаковые (может потому ,что 4-х лепестковые :smt044 ) ну,а далее посмотрю.

ну и наконец про " кого нибудь наказать" это всегда с нашим привеликим удовольствием :smt040

все ушел в запой :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Итак, отстающие вышли на связь. Во вторник 1шт. УПГС уйдет к Vitaha_priaz в приазовье :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Значиться так... Трасса прием не детский, ускорение происходит % на7-12 быстрее чем раньше , тяга в горку (полная загрузка 5 чел.) приличная.
Даже тесть сказал [ ты шо новый двигатель поставил :-D ] тест продолжается, полет нормальный :!:

Поэтому есть два варианта названия
1) ШТУКА---- штука(или шото) толком(или точно) улучшающая качение автомобиля :-D
2) ДУР(ДУРь)---- диффузор (или девайс) улучшающий разгон :-D

но ДУРь мне нравиться больше :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik
Спасибо за лестный отзыв. Ждем champion, который поставил дэвайс на ВАЗ 2108 1300сс :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

опять появился провал при движении с оборотами 1500-2000, вообще ничего не трогал.
бля я заеб*лся .... :( :(

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1st
У тя шо-то с карбом. Ты единственный пока. А уже 7 машин с разными ДВС (и не только из форума), пока нареканий нет.
Давай обратный обмен завтра. Я те верну стоковые дифы и деньги. Ты мне дэвайсы. Сделаешь карб и если надумаешь, приобретешь еще.

Токо маякни, шоб я в гараж седня за дифами сходил.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

верну максимум 1 хреньку :!: , хочется разобраться в чем бок ..., даже если карб 83 должна всеравно ехать

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1st
Так мне за дифом идти? Да, нет, не знаю....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у меня машина на ремонте , отчёт скорее всего к концу недели

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да, но только за одним.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

1st
ок

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

у себя провал на холодную в начале движения вылечил сменой прошивки МПСЗ новые кривые.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

nikk[Slavuta]
Не ну тож МПСЗ, а тут сток. На холодную просто ДОЛЖЕН валиться...:)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Короче, тут такое дело.

Думаю никто не будет против, если хренька отныне будет называться СПИРТ - Система Приготовления Идеально-Распыленного Топлива? Хотя "Система" здесь сильно громко сказано, но уж больно название громкое :-D

Отныне все комплекты будут идти в фирменной упаковке с надписью С2Н5ОН, дабы никто не сомневался :)

Ну а тов. Вольт-Ампер имеет право выкупить обещанный СПИРТ в количестве 1 шт за 0.01 грн.

Появился отзыв от товарища, ставившего СПИРТ на ВАЗ-08 с полторалитрухой. К сожалению, у него ничего хорошего. То есть не радует СПИРТ его :-D

Подробнее здесь:

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?...ic=50328&st=40

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

в ОБЩЕМ НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО.
У меня тоже самое.
Толк от УПГС ака СПИРТ есть тока после 2500...2700 оборотов, на них часто кто ездит? Особенно в городе.
На трассе эффект будет, в городе поскольку постольку....При тапке в пол...
Хотя мне кажется надо поработать над конструкцией.
Вставка при просмотре снизу дает выступ в котором создается разряжение и как следствие турбулентность, а как она себя поведет....
+ Она может при высоких оборотах уменьшать подачу топлива в коллектор закручивая его в диффузоре
- Она может уменьшать соотношение топлива и воздуха как следствие тяга может уменьшится

Так как в аэродинамической трубе их не продували, то что там может быть, загадка....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

nikk[Slavuta]

Все верно, я чесно писал, что в городе в основном работает переходная система/ускорительный насос. Так что экономия здесь минимальная.

Пробуйте, как ведет себя машина, как стартует, как разгоняется. Не понравится - вернете.

Лично я езжу каждые выходных домой, а это туды/сюды 250 км, в месяц - 1000 плюс по-городу. Расход до этого был 6.3-6.5 по трассе, стал 5.3. (вот только приехал, залил 16 литров 92-го, прошел 300 км и немного осталось). Плюс тянет на горку лучше, разгоняется шустрее.

Хотя, может быть, у тебя стоит МПСЗ, поэтому разницу между обычным диффузором и СПИРТом ты мог и не почуствовать. Разница особенно заметна у того, у кого нет МПСЗ. Я об этом тоже писал, что СПИРТ не тестился на машинах с установленным МПСЗ и на объемах выше 1.1 и 1.2.

Кроме того, я дал манибэк месяц. Не неделю, не две, а месяц. Дабы была возможность на выходных съездить за город, на шашлык например, потестить в разных режимах.

Кроме того, если прошел, допустим, месяц и 1-2 дня (ну мало ли чего, человек в коммандировку уехал, а машина стоит), и захотели вернуть, ноу проблем. Но если прошло 2-3 месяца, тут уж увольте :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

http://www.motor-tuning.ru/ani_big.gif

Тут на схеме обрати внимание, как решена проблема наполняемости и провала, что ты писал по поводу того, что ближние отверстия раньше дают топливо, чем крайние...
Отверстия должны быть выше уровня подачи топлива, плюс надо снизу создать более аэродинамический профиль.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

это что получается, мпсз мине теперь нафик не нужен? или то или другое?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Держал в руках ваше УПГС
Есть пара замечаний:
У вас в УПГСке внутренний диаметр меньше чем в стоке, а это значит что МД будет вступать в действие немного раньше стока(насколько х.з.)
И реально увидел стружку в отверстиях(надо бы фасочки на отверстиях :D )
Смущает расположение отверстий на уровне верхней кромки топливного канала( вызывает торможение топлива ИМХО)
И заметил что при резком газе срываются крупные капли из ближних отверстий к каналу подвода.
Это не критика а попытка улучшить эксплуатационные свойства :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

nikk[Slavuta]

Как было замечено неоднократно, такая конструкция:

1. Сплошное литье, которое даже в условиях КБЮ с их техникой сделать сложно
2. На Таврии не работает.

zik

Я не говорил, что не нужно. Я говорил, что если человек без МПСЗ поставит на машину, то почуствует сразу. Ну а вы, батенька, ездите с МПСЗ, а СПИРТ делает из машины почти инжектор :)

Ты ж выше писал хвалебную оду. Передумал? :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Kvarz

Внутренний диаметр равен пропускной способности штатного УПГС. Если ты заметил, там еще перемычка присутствует. Возьми штангель, померяй внутренний диаметр стока. Посчитай площадь. Посчитай площадь перемычки, и вычти одно из другого. . А потом померяй внутренний диаметр УПГС, посчитай площадь и сравни.

Реально стружку увидеть сложно, потому как все фаски со всех отверстий снимаются, все полируется, продувается и протирается спиртом.

Да и попадание их в двигатель, вообще то, крайне не желательно. Поэтому их там быть не может.

Расположение отверстий роли не играет. Установлено опытным путем.

А вот это уже интересно. Раньше такого эффекта не наблюдалось.

Видео выложить можешь?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

zik вышел из запоя :-D :-D :-D