Ок, попробую.

Таки сделал подогрев форсунок. Заменил транзистор на IRF5210 (был в наличии), т.к. на фланце у него минус, соответственно не нужно диэлектрических прокладок. Ток подобрал в районе 3А , по мере прогрева постепенно падает практически в 0А.
Утром, когда все холодное, переход на газ стал лучше, иногда практически не заметно. Форсунки за время прогрева двигателя, до момента перехода на газ нагреваются градусов до +10...20 (на улице было -7). Может позже попробую увеличить ток нагрева.
http://s19.postimage.org/pc20zh7wv/30122012439.jpg

а не проще ли было бы поставить впаралель 2 китайских гробика по 7.5ом 10вт,и подключить к подогревателю дросселя?

как расход?кислородный датчик отключил?

Подогреватель дросселя у меня используется для авто переходаа с бензина на газ, он работает от температуры ОЖ. В схеме контроль непосредственно пластины нагревательной, а соответственно рампы форсунок. С резисторами не то, транзистор прикрутил через кпт и все хорошо. Ток можно регулировать подбором резистора.


Дк отключен, расход такой: проехал 260 км на 21,5л получается примерно 8,3литра (из них 160км - трасса, 100км - город). Тяга отличная. Подключил компенсацию редуктора п оразряжения в ресивере, раньше была раскачка на ХХ, вопрос решился правкой прошивки, раскачки нет. Напряжение с ДК 0,07...0,2B, в регулировании не участвует.

а в прошивке что именно правил?

http://s19.postimage.org/4wjhug3tb/2...1_23_32_cr.jpg
Мне помогло.

Катаюсь, вроде все довольно не плохо. Расход по городу 8,7...9,3 литра (прогрев до 35 на бензине), по трассе толком не знаю. Тяга отличная, работает стабильно.
Но есть одно НО, на малых нагрузках, при оборотах от 1000 до 1500 есть подергивания двигателя (вроде как от бедной смеси). Правил карты топливоподачи, стало лучше, но не идеально.
http://s19.postimage.org/t0ezv3d5b/2...0_20_06_07.jpg
Еще задрать график или с зажиганием поиграть?? Х.з.
Хреново то, что для настройки мозгов, нужно каждый раз перепрошивать ЭБУ. Газомозг в этом плане гораздо удобнее.

На низах добавьте топливо подачу пока дергаться не перестанет, а на верхах уберите слегка, расход и упадет немного.

Так и делал, но наверное нужно еще поднимать.

Может УОЗ на низах добавить? Вам видней.

В этом случае УОЗ уже слишком велик, при раннем если подергивается значит топлива мало, идут пропуски зажигания из за бедной смеси.

попробуйте
1 уменьшить зазор на свечах
2 припозднить зажигание в данной режимной точке

да да,у меня тоже дергалось,долго эксперементировал,в итоге сделал позже зажигание

Позже чем в стандартной прошивке? Можно скин графика, а лучше прошивку в лс?

сейчас у меня в прошивке стоит твой график,но у меня двиг 1.1,и прошивка там совсем другая прошивку скину

жду прошивку, интересно глянуть

По поводу подергушек двигателя:
-еще немного поднял топливоподачу на режиме малой нагрузки на оборотах 1000...1600 - дергается меньше, но все равно дергается;
-поднял УОЗ градусов на 7...8 (такой УОЗ был на 1-м поколении) от стокового - дергаться перестала;
-увеличил зазор на свечах с 0,9 до 1,1мм - опять подергушки.

Насчет зазора- катаюсь на 0.7мм. Зазору нет дела до поколения

0,7 Эталон???
На зазоре 1.1мм по прошлым наблюдениям бял ниже расход. Завтра сделаю 0,75.

Нет не эталон. Эксперементировал. на 07мм на одну и туже горку на тех же свечах лучше тяга и лучше разгон чем на 1.1

По моим наблюдениям получалось наоборот.

Зазор для газа 0.8. Для бензина 1 - 1.1.

Таки пропуски зажигания при не правильной смеси и УОЗе.

Таки при большом зазоре...