Интересная интересность обнаружилась при эксплуатации данной переделки:
http://partik.nmru.users.photofile.r.../213216914.jpg

Со стоковым термостатом, если приехал, температура двигателя 88-89с и заглушил мотор, открыл ворота, и опять завел-то тут же включался вентилятор и температура могла зашкаливать за 97С.... Происходит такое из-за того, что помпа остановилась, ток ОЖ через термостат прекратился, и он, охлаждаемый воздухом резвенько закрывается. А блок то еще горячий.
Сейчас, после переделки, когда термостат в блоке, после останова помпы, термостат остается еще очень долго открытый. И горячая ОЖ все так же продолжает циркулировать, как в гравитационных (безнасосных) системах отопления-от горячего котла к холодным батареям. Итого после минутного простоя и последующего запуска, температура или такая же, или на градус меньше. Что не может не радовать :)

А вот это очень полезно

Я тоже такое заметил.

Подскажите, от чего патрубки установлены?

Vadim_Viktorovich можете патрубки длинные и не ставить. Трубки повставлять и на хомуты взять.

Спасибо, именно так у меня и установлено. Но хотелось бы уменьшить количество хомутов.

Верхний - обрезанный этот.
А нижний кажись этот. Тоже подрезался по месту.

Спасибо!

Скурил всю тему и понял, что истина кроется в сааааааамом первом посте

Нашел себе термостат WAHLER 3029.86, буду пробовать, т.к. авто карбУраторное, и возможности нет сунуть термостат по принципу мотора 1,4....

А после инсталяции, фото не забудь выложить.

Обещаю... и до и после...

Вот и лето прошло.... Температуры двигателя больше 97С не видел.
ВАХЛЕР рулед!!!

так от чего патрубки ссылки не открываются

Верхний нива тайга, кажись, а нижний классика что-ли.
А вообще руледка рулед...

я уже писал когда в этой теме, да - верхний с тайги, он самый длинный из жигулевских, а нижний s-образный жигулятор, оба немного подрезать по месту

Так -с подумываю про такую же переделку..

От 1.6 дешевле и проще .

А на карбюраторную?

На любую .

http://ahlen-auto.narod.ru/engine_col.htm
Вот тут немного теории, отличие верхнего и нижнего термостата..

А есть какоето фото? На карб?

Кинь мейл в личку - отправлю фото с инжа , там установка аналогична карба .

А в тему фото ,трудно выложить или тайна?:)

Вот ссылка на тему по установке со Славутофорума http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=9365 Фото в тему вставить не могу по запросу кину на мейл

C термосом 1.4 нормально пережил лето. Было дело имел три дальнобойных поездок летом давил в тапку 140-150км\ч. По ЭБУ перегрева двигателя не было. Думал придется уменьшить сечение с дренажного шланга на гбо чтоб больше жидкости проходило через радиатор охлаждения-обошлось. Штуцер дренажного шланга имеет сечение 9мм. тыць Полное открытие термоса при 98 градусов. Еще раз спасибо Игорю из Горловки.