все обещано: проги и инструкция для чайника.

А по деньгам?

тПо деньгам: 170 за все кагбы вопрос еще варится а лямбду сегодня купил.

КУплена лямбда тыць и установлена. В первом движении индикатор : долго горел постоянно желтый и начала краснеть. Не стал накатывать возьму тестер дома и прокатаюссь с ним интересно какие будут различия со старой. А старая была делфи но красная как кирпич. Пол года покаталась на газу нигде ничего от нее не ткололось и нигде не продулась. Какая разницу какую ставить? Порцию говезного бенза и нах! Разъемы совпали. Еще раз выехал и заметил что лямбда начала индикатор дергать быстрее раньше был один зеленый глаз.

Новая постоянно показывает переобагащение при сбросе газа. Постою подожду зеленый оно и нормализуется. Нада перенести редуктор с правого крыла ближе к запаске сократить шланг подачи газа. Да и редуктор будет отзываться лучше.

Не обязательно, надо делать ЭППХ. Резерв в экономии до 1 литра палива.

Не совсем представляю как эта принудиловка будет работать на инже с гбо. Попробую залепить больше дырочек в смесителе уменьшить сосание.

Уж очень интересно то что как бы выполняя одно действие придавмть газ в разных местах машина едет по-разному. Например если уменьшить диаметр штуцера смесителя то есть тяга на хх и низах если залепливать смеситель то ощущения тяги в низах нет но придавленая система лучше в разгон.

Перепрошили под газ. При 2900 уоз 15 градусов. Машина начала ехать. При поджатом редукторе набирает обороты и едет нет подергиваний как раньше. Спасибо за прошивку ГДА1976 из паралельного форума. Интересно как правильный уоз повлияет на расход.

Получена доп инфа от газовщиков. Я на форуме приводил пример как в одном частном таксопарке эксплуатировали машинки за 700 000 км не менялись ремкомплекты редукторов. Так вот на всех машинах были сразу установлены доп подогревы для газа. Газ в редуктор риходил прогретым. Что объясняет долгую жизнь диафрагмы первой камеры редуктора. Резинки клапан второй камеры редуктора менялись. Редуктора Томасетто.
Был у токаря заказал доп прогрев. подогрев такой

А не маловато? Штатный трамблер дает при 3000 = 18 гр.

Это градусы по коленвалу или распредвалу? На рисунке углы по распредвалу, а 1 оборот распредвала = 2 оборотам коленвала.

И еще надо учитывать вакуум-корректор(до 14) и начальный угол(5).

Ну может при 3000 и 18 получится. Но всеравно езда словно машинку на другую поменял.

Сегодня просматривал прошивку инжекторную газовую, наши академики ваяли, так углов там нет вообще, наверное под вариатор заточены.

Так наверно то что вы смотрели наверно бензовая прошивка.

Дима так у меня ж инж.

Расход по трассе 6.3-6.9л в зависимости от загрузки, заметил увеличение на 0.1л на каждые 100кг веса, т.е. если сам - 6.3л газа, скорость 100-110.
Город 7.5- 8.2л, светофоров много, но пробок мало.
Можно расход немного уменьшить, но я оставил динамику на уровне бензина, мне так больше нравится.
С лямдой расход больше(все говорили - не верил пока сам не проверил) - отключил, катализатор вырезал, езжу постоянно на 5 й, включаю с 60км/ч, на нейтрали и выжатом сцеплении не катаюсь, потому как при езде на скорости форсы отключаются, это хорошо видно по логам.
Посылаю вам свой лог по городу, правда там обороты чуть не дотягивают до 3000, но общую картину по УОЗ видно, плюс к углу из лога добавляйте 7гр от вариатора, но не во всем диапазоне оборотов, у варика своя кривая по оборотам, но с 1200 по 2500 +7 гр, а с 2500 по убывающей. И еще УОЗ зависит не только от оборотов, но и нагрузки. УОЗ на 3000 на нейтралке и 3000 на 5 й две разные вещи.

P.S. В логах не обращайте внимание на строки с непонятными значениями( например 133 строка) - это помехи.

c1c Откройте личку пожалуйста, хочу пообщаться по поводу вашего лога.

Да впечатлило только лог не получилось посмотреть.

Я смотрел, но не понятна конфигурация авто, а автор закрыл доступ к личке, и наверное думает: или мессия, или гуру.

Ребята, ну нет у меня времени постоянно сидеть за компом. Сейчас смотрел свой профиль - личка вроде открыта, галки везде были выставлены. А вообще я переписку сильно не люблю, т.к. набираю текст одним пальцем, если хотите то звоните 050-242-19-57 Юрий, чем смогу тем помогу, только учтите - я обычный любитель, на жизнь зарабаываю другим, а Славута - это хобби.
А лог записан в обычном формате Office Execel и должен легко открываться.

И что? Большой разницы не должно быть по УОЗ между инжем и карбом. Сместь то газо-воздушная и подается через смеситель...
Камера сгорания, газораспределение и объем одинаковые.

Могу с вами и согласиться но те люди которые занимаются прошивками говорят что имеет значение наполнение цилиндра. У вас карб и вы едете на одной камере на инже один дросель на 45мм и наполнение у нас разное. Не знаю какой получится расход но на выходных после дождя поездил половил луж фильтр фатнул влаги и на хх как никогда лямбда показала что редуктор богатит. А раньше я и не знал что влажность повышает сопротивляемость воздушного фильтра и способствет переобагащению смеси и захват воздуха нужно взять поближе к решетке а то забор идет из подкапотного пространства где пары воды гуляют.

40 000км. Требуется ремонт сцепы. Вчера както неожиданно начало конкретно буксовать. Свободный ход на вилке имеется. Первый пробукс был летом при груженной машине на длинный крутой подъем.

Под замену корзина диск выжимной одним словом комплект. Змена сальника первичного вала коробки. Корзина подсинела следовательно буксовало давно. Хэ может уменьшится расход?