Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

:shock:

може фторая?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

пля)Сбил меня с памяти :lol: Забыл куда поставил воздух...Помоему в первую, сегодня посмотрю и точно отвечу... Только с трассы- эффект заметен в динамике на повышеных скоростях(особенно на пятой с 100км резвее стала разгоняться) :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

такая проблемка, на оборотах около 2500 возникает детонация, после 3000 детонация пропадает, если нажать газ в пол детонация тоже пропадает
жиклеры 100/145 и 105/135 карб 22*25 мотор 1.3, вал установлен в опоздание.
в чем может быть проблема? в переходной системе?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Жиклеры
 

Я просто написал, что если НАДО дополнительно обогащать на высоких потоках при открытых заслонках, то однотрубный, если НЕ НАДО, то - двухтрубный, в разные камеры, само собой. Завернутая вторая труба в первую камеру работает как однотрубный. А дырочки в них тоже подбирать под свой мотор надо...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Это в тему про трамблер. Там пружинки есть. Их натяжкой-ослаблением обходим детонацию. А при полном дросселе вакуумник срабатывает, позднит, вот и пропадает детонация.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да, можно с прузинами помудрить новыми или блок электронного управления ствить(всирано тюненг как-никак)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поставил себе:
1- 97.5\145
2- 115\165
вроде так ничо, до 7500 тыс оборотов крутиться, а после отпускания газа резкий подьём оборотов,
я так поставил побаловаться, подскажите что поменять? Смесь нета!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

в первую поставь воздух 165, с жиклерем 145 будут черные свечи и большой расход.
во вторую 100/135
поставь кулачек №4, и уровень топлива 1мм (если перевернуть крышку поплавками вверх)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

viktorjl
а які мені на інж жиклери поставити? :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Какие жиклеры ставить на 1.3?Первая камера у меня стоит 97.5 на 160.Вторую непомню.Не нравятся жиклеры на первой камере , туповата.
Лучше 102.5 на 160 или 97.5 на 150 ( 155)?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

The_splinter
тебе туповата для чего? если на разгон с места, то 97.5\155 хватит, лучше обаготить ускорительным насосом, и переходной, а с зажиганием как , незабываем при обогащении крутить трамблер и искать зону детонации, а то можно и ведро залить в двиг, но возмет он только 1л.,остальное в трубу

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А как обогатить ускорительным насосом?Просто больше педаль нажать?Не хватает для динамичного ускорения с низов.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

The_splinter
дело в том что основная дозирующая система смесь которой определяеться топливным и воздушным жиклером начинает работать с 2500 оборотов, а до этого смесь формируется системой ХХ, переходной системой и ускорительным , отсюда вывод-увеличить количество топлива с ускорительного( как обычно народ любит ставить носик на 45, еще вариант распылитель с 41 москвича 45\40) и соответсвенно можно обагатить немного переходную, но тут сложнее

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Спасибо,что можно поставит вместо 135 (есть 125 и 145)?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Hugo
пробуй 125

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

поддерживаю :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Вот это уже интересно.А 45\40 не будит сильно плохо?Расход не будит ведрами?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

ускорительный насос работает только при резких нажатиях на педаль а если плавно то все будет ОК, но при резком старте и при обгоне на трассе будет подхват конкретный

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Поговорил с карбюраторщиком ( толковый , хорошо настраивает тачки).Сказал что херня это все.Доработал мне кулачек.хз какая цифра , так как сам дорабатывал.С низов заметно получше тянет.На верхах хз.Замеров не делал.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

The_splinter
у каждого свои тараканы в голове,я все что пишу это проверенно на практике, а доработка кулачка это и есть изменение количества топлива которое впрыснет ускорительный насос.
Вообщем каждому свое

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я бы разделил моСготараканов Славы от МозгоКотлет Сплинтера :-)


Большие Дырки, т.е. слоник от космича, дают тебе БОЛЬШОЙ расход в СЕКУНДУ!,т.е. через большие дырки ты сможешь выплюнуть больше бенза....

Измененная форма кулачка-это двоякое действие...Если меняешь форму в сторону "горбатости", то ты увеличиваешь давление бенза в дырках слоника, и, вроде бы, скорость струи, соотвесвенно больший расход в секунду....Но не факт,что он станет большим,чем просто на больших дырках слоника :-)

Кроме того кулачек можно увеличить в сторону "удлинения"его носика, тогда скокрость струи таже,но вот время "писания" станет больше....На стоковом моторе+стоковом слонике я,как не пытался, так и не смог понять, по времени от переключения до переключения передачи, успевает выссатся весь бензин из ускорителя или нет, но если ставится космичевский писюн-лучше всеж таки кулачек "удлинить" через большие дырки явно быстрее бензин кончится......


посему предлагаю остановится на варианте космичевского слоника с удлиненым кулачком :-)
Правда удлинять его-тот еще гимор :-) Проще забить :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Артем удлинять я так понимаю наращивать, тут собственно обычная тема-хочу чтобы стреляла но ела мало, обычно есть несколько вариантов, различия в количестве носиков и диаметре, ну и соответсвенно в номере кулачка и его профиле

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да..именно наращивать.Ты правильно понял...
Есть в инете тема,что надо брать вторую крышку от насоса, делать из него проставку, тем самым увеличивая объем..ИМХО смысла мало :-)

После того,как рукой провершень заслонку, дроселя, пальцем можно носок ускорителя еще до давить на почти такой же ход :-) Т.е. объем и так используется наполовину, зачем же его еще увеличивать?? я не стал.....
Насчет едет и не кушает, это сказки :-) А сказочник у нас- Анро..Поставил моник и едет гуд и кушает мало :-) Это тебе к нему надо :-) Но вообще-смотреть надо, на ХХ как я двиг не крутил, ниразу не видел.чтобы бензин на стоковом кулачке от нивы кончился в полости насоса.....Ессесно на ходу, особено на третей передаче, которая длинная, он может и кончится, но пока нет добровольцев, кто согласился следить за струйкой, пока я педаль топчу :-)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

да, согласен с тобой полностью.
Просто я не пытаюсь претендовать на эталон, я отвечаю тем что знаю на практике,а в итоге всеравно каждый должен принимать решение сам что и куда ему ставить.

как там Анро, уже отправили его на родину