свечи проверял вчера. только что проверил - 1 и 4 -норм, 2 изредка прошивает, 3 шьет постоянно по нагару и вся черная!

у меня постоянно подгорает на 1 и 3 цилиндры.

Мне он достался вместе со Слвиным мпсз, с самого начала будто работал нормально, потом решил поменять крышку а разносчик его оставил, так он пропилил пару контактов на крышке,я сразу понял что валик не по центру но заморачиватся не стал кинул другой разносчик и так и ездил.Потом после регулировки карбюратора а там надо поддержку хх отключать,я стал замечать подгазовку потом чаще вообще ни с того ни с чего начинает подгазовывать.Я переделал свой родной поставил и как рукой сняло.

поставил вчера старые свечи, тоже не ахти, но получше этих, пара свечей работают через раз, но других не было. доехал до работы, на холостом обороты плавают в пределах 60, двиг прогретый, на холостом работала пару минут, больше не держал. вечером попробую отрегулировать холостой и если успею куплю новые свечи...

посоветовали свечи нжк 4, маркировка таже что и на 2, только без R. стоит ли ставить или вернуть в магазин.
стоят сейчас нжк 2, обороты плавают около 60. хх настраивал - добавил количеством до 1100 и закручивал качеством до 990. обороты так и плавают около 60, подозреваю свечи - из выхлопной хлопки через разный промежуток. типа 1-2-3-пауза-4

проверил свечи :
1 - боковой электрод и центральный более менее чистые изолятор светло-коричневый вокруг центрального электрода, юбка в саже.
2 - тоже что и первая, только изолятор темнее.
3 - края электродов чистые, всё остальное в саже.
4 - всё чистое, изолятор светло-светло-коричневый.
все свечи проверял пистолетом, искра есть на всех, зазор на всех 0,7.
может зазоры увеличить? а может и клапана пора уже подрегулировать. регулировал около 500 км назад, двиг прошел 1200 км. да и еще вопросик к спецам у нас бенз паршивый, вот думаю ездить на вог заправляться, какой бенз на мой двиг (200 тыс.) после капиталки лучше лить - мустанг 95 или 92 простой? у кого не спрашиваю мнения расходятся...

Ваши "плаванья оборотов" могут быть связаны вовсе не с карбюратором или свечами, а с люфтами в трамблере.

а конкретнее? и как убрать эти люфты?

Для начала посмотрите, не цепляет ли металлический экран в трамблере за датчик Холла. Потом проверте, не слетела ли меньшая пружина грузиков и имеет ли она хотя бы минимальное натяжение. Если у вас есть стробоскоп, это все можна проверить, не разбирая трамблер - метка на шкиву не должна прыгать на ХХ, а стоять неподвижно.

стробоскопа нет, трамблер новый, ну можно и посмотреть на выходные

часто при бедной смеси (некоторые карбюраторщики любят выставлять на холостом СО=0,7-0,8) холостые плавают. При переливе часто с диффузора капля капает и ХХ тоже гуляет.

а по поводу свечей нжк 4 кто-нибудь что-то скажет? пойдут или нет?

перебрал, промыл, продул карб. поставил распылитель ун родной, настроил струйки в щели, сделал зазор второй камеры с волосинку. на хх подкапывания с ун и гдс нет, разрежения в трубке вакуумника нет, при снятии клеммы с эмк - глохнет, свечи - 1 и 4 почти белые, 2 и 3 - светло-коричневые, электроды чистые, сажи нет, крышка трамблера чистая, контакты чистые, поменял топливные фильтра, уровень в карбе - 26 мм от плоскости разъема между крышкой и корпусом, прокладки карба новые, мембрана эмр целая, эмк менял, жиклер хх менял - чистые, в камере карба мусора нет! трамблер проверил - пружинка на месте, не растянута, датчик холла не потертый, целый! ну и где еще искать причину плаванья оборотов?! плавают в пределах 960-1110 ?! винт количества вручен до касания привода плюс еще один оборот! винт качества крутил в разные стороны - обороты плавают на всех диапазонах!
вот думаю снять карб и проверить на другом двигателе, чтобы определиться карб или нет! но надо еще найти другое авто! какие будут еще мысли? что можно еще посмотреть пока буду авто искать? спасибо всем кто откликнулся на мою проблему!

Ну, еще может воздух сосать под карбюратор, обедняя смесь. Подошва ровная? Как прокладки? Проверить можна, пырская на разьем карбюратор-проставка ВД-шкой: если она всасывается и обороты повышаются, значит, подсасывает. Кстати, с коллектором вы разобрались? Отверстие для вакуумного усилителя тормозов закрыто герметично?

подошва карба имеет изгиб около 0,5 мм, мерял щупом и штангельциркулем. отверстие заглушено герметически - надета топливная шланга от обратки с другой стороны вставлен болт м6 и на хомуты. да кстати при переходе на нейтральную обороты падают до 450 и потом поднимаються до нормы.

Какая реакция на закрытие канала отсоса картерных газов?

обороты возрастают вроде, не помню уже.
вычитал что исправный коммутатор при включении зажигания если не заводить должен снять питание с катушки зажигания, тоесть при включении зажигания напряжение падает, а через пару секунд восстанавливается. пробовал - включаю вольтметр - 12,6 - включаю зажигание - 12,3 - через секунду - 12,4. это норм? на старом коммутаторе так же!

подключаю пробник к клеммам катушки, включаю зажигание, а напряжение есть и через минуту, и на одной и на другой клемме, тоесть коммутатор ни хрена не отключает! у всех так? или только у меня?

Так и должно быть, не парьтесь.

сегодня проверял зазоры клапанов - 8 клапан - 0,4 вместо 0,3 - 0,33
увеличил зазоры на свечах до 0,8, поменял вв провода.
завтра на работу, посмотрим!

пуск стал тяжелее, да и в ходу машинка не такая резвая, попробую уменьшить зазоры на свечах до прежних 0,7. а обороты всё равно плавают, да и заглох пару раз на перекрестке. к карбюраторщику наверно пора записываться, а то уже нервы сдают... :(

Опять у меня проблема. В общем ехал по трассе, проехал 100км, ночью в метель.. больше 70 не разгонялся. К концу пути тяга поубавилась, как будто кто то за зад держит.. я думал это из-за того что ремень грм подрастянулся. Чувствовалась повышенная вибрация двигателя и жесткая его работа.. Трогаться с места когда в город заехал тяжелее стало. Холостые упали, вытянул подсос.. так доехал до дома пару километров.
Потом машина простояла 2 дня и выйдя на улицу ночью 31 с ужасом понял, что не выключил салонный свет. Попробовал завести.. На удивление аккум был еще живой и двигатель завелся, на улице было -17. Работал стабильно. Я толком не прогрев двигатель, на подсосе, переставил машину во дворе на другое место получше:) После этого не трогал её до сегодняшнего дня. Сегодня не пробуя завести, поменял сальник распредвала и ремень грм(его начало уже разъедать масло). Всё выставил по меткам, 1000 раз это делал. От безысходности пробовал на 1 зуб вперед и назад ставить..
Крутит, схватывает, но не заводится.. на улице -18.
Пока стартером крутишь - есть вспышки, но двигатель не заводится никак.. Уже темнело, открутил воздухан, заглянул в карб - там всё в бензине, пока смотрел из жиклёра УН вроде капнуло пару купель бензина. Заслонки все на месте(бывало у меня вторая подклинивала).. Вообще тут в карб надо лезть разбираться? У меня так еще не было.. Обычно или бензина нет или искры или не вовремя искра.. а тут вроде всё есть..

на свечи смотрел?

провода вв не перепутал? 1342 против часовой, 1 от разъёма на датчик холла...

Свечи не глянул, завтра выкручу. Провода не трогал даже. С газом в пол тоже не заводится, это вроде должно помогать если свечи залиты?