мой вариант устранения течи из под бензонасоса:

Круто!!!
У меня если потечет так же буду мутить.

и сколько проехал после доработки?

100 км

http://tavria.org.ua/forum/attachmen...3&d=1313038745
Я этот чертежик рисовал наверное с пол года назад.

Плохо, нет подкачки. А перспектива после каждой недельной стоянки сосать бензин ртом, как советует Flying, почему-то не нравится.

Знаю ищё маленькую хитрость - промазывание прокладок солидолом. Со временем он высыхает и играет роль герметика. Мне советывал мастер на СТО. Я так и зделал при замене прокладок (проставку не мазать). Уже два года катаюсь интенсывно. За полгода потеет корпус голови возле БН.

Я поставил бензонасос на прокладки и герметик как пишет книга.И установил давление топлива 0,3кгс\см.Не течет.

Чем, простите, давление выставляли?

Солидолом мазали при СССР (да и сейчас мажут) прокладки из картона, чтоб были мягче и ЭЛАСТИЧНЕЕ, а при монтаже - не спадали с детали.. Паронит-же мазали, чтоб не пересыхал, хотя "графитка" для паронита лучше...

Электробензонасос с "запорожца" (мегабоянище конечно) у мну после хитроумной переделки пашет и будет пахать вечно (разве что с мембраной случиться или клапанами/клапаном). Контактов нет вообще, включается от накачаного давления как и раньше, но управляется магнитик+ Hall sensor + небольшая схемка + IRF840 :) Вкатано больше 1 тыщи - без нареканий. Обратка заглушена нах, на места трамблера и механического бензонасоса посажены отфрезированые плитки-заглушки металла около 6-7 мм+прокладка. Не течёт :) Второй такой же вожу как запаску.

Фотку в студию!!!

Давление бензонасоса,мерял манометром.Регулировал его прокладками.

Запорожский Бу насос установленный на тоже место.На кронштейне.Проехал летом,на море 800 км.без проблем.Назад 300 и отказал от перегрева.Я установил его па переднем щите меж стаканом левым и торм.цилиндром но не запускал. Перешел на штатный.

Переделывал "запаску" сегодня, фотика ещё нет, умер, так что онли с камеры 2700:

Так и не понял назначения "хитроумной переделки". Он и без неё прекрасно справляется, тем более завод гарантирует производительность мин. 5л/час. Устанавливать можно горизонтально на мот. щите между замком и запаской. Альтернативой заглушке предлагаю оставить штатный БН, установленный с двумя проставками и дополнительной глухой прокладкой. Шток остаётся на месте, в случае необходимости переход на штатный режим осуществляется за 5 минут с помощью отвёртки и люльки на 12-ть.

Справляется. только если рвется мембрана - бензин льется аккурат на искрящие контакты. пых! У родителей запорожец сгорел из-за такого тюнинга.

Себе поставил какую-то китайскую(корейскую?) копию насоса Pierburg, уже два месяца и почти 4тык км - изумительно работает, мелкий - влез в нишу прямо над баком. Подтекания забыл как страшный сон...

У запора это стоковый элемент отопителя, а не "ТЮНИНГ"., а таврославуты бывает горят и с обычными БН. С точки зрения пож. безопасности, ЭБН не бензобаке самое То что надо!

в нашем был как раз тюнингом, вместо штатного ;)

Опять бензонасос...
 

заменил мембрану на бензонасосе
вот таком:
теперь каждое утро начинается с того что я подтягиваю болты крепления мембраны иначе бензин со со всех щелей прет - задолбало уже.
чего делать почему болты откручиваются?
собственно говоря у меня есть подозрение что и менять то мембрану не надо было - текло из-за этих болтов.

Переделка заключается в полном удалении механической контактно-"карусельной" части управления соленоидом. Производительность даже не в курсе какая, но динамика авто (даже с фанатизмом маленько) превосходная.

Гровера есть? Затянуть вусмерть!

нет не было изначально

В пекарах, по-моєму, гроверів нема, там гвинти з конусними головками і потаї в корпусі. Може просто покоробило корпус і він не затискає діафрагму? Ну і з-під штуцера може сочитись, там, де алюмінієве кільце, а здається, що по діафрагмі.

поджимаю болты на пару дней хватает потом опять сочится