Правий штуцер придумали для інжектора, бо там нема підігріву повітря від випускного колектора.

Так і не зміг підключитися до ЕБК через USB K-Line кабель. Віндоуси усіх сортів перепробував (ХР також), драйвери. Навіть з рідними дровами, з диска який йшов з кабелем (кабель від моторстате.ком.уа) не працює. Мабудь за за більше ніж 10 років цей кабель зпалили давно, дуже через багато рук він пройшов.
А через ЕЛМ327 МікасОнлайн від Володимира не працює.
Бо перезбагачення суміші при запуску холодного двигуна дістало. Вже і маси-контакти перечистив усі. Не можу зрозуміти що відбувається.
Отож опишу все детально словами. Початкові умови - холодний двигун. Температура ОР - 1 градус.

Заводжу - виставляється ознака прогріву, оберти - 1900. Корекція по ДК - 1.00. Двигун догрівається до +5 гр відносно початкової температури (було 1 - стало 6 градусів) і ознака прогріву знімається, оберти падають до 1400, корекція по ДК - 1.00.
Далі гріємося, оберти падають потихеньку і от коли догрілися до +20 градусів відносно початкової (був 1 стало 21 градус) починає протягом 5 секунд монотонно зростати корекція по ДК аж до полички в 1,5. Троїть смердить двигун. Це триває 10 секунд.

Після чого корекція миттєво падає до 1.00 на 2 секунди. Якщо у цей момент газонути то корекція по ДК падає до рівня 0.82-0.86 і робота двигуна нормалізується. На прогрітому двигуні рівень корекції по ДК 0.96-1.02.

Якщо не газувати то усе повторюється по кругу - 5 секунд монотонного зростання корекції по ДК, 10 секунд пердіння і смердіння, на 2 секунди корекція нормалізується.
У будь-яку 2-секундну паузу можна різко газонути і все нормалізується.
Само по собі проходить коли температура ОР перевалить за 70 градусів.
Помилок у ЕБК немає.

Це зрозуміло. Не думаю що щось особливо зміниться коли перепідключитися на лівий штуцер.

Перевір чи двигун не переходить в режим прогріву каталізатора, треба в цей момент звірити кут запалювання та положення РХХ з прошивкою.

...поставить ланосотермостат :cool:

Я себе переделал схему системы ОЖ, тройник поставил вместо термостата, а нивовский термостат вместо тройника. Правда патрубок от двигателя до тройника пришлось заменить, короткий он, не хватило 15мм.

Только долго пришлось подбирать термостат, с третьего раза удалось найти на 85 градусов.

Які умови повинні скластися для того щоб двигун перейшов у режим прогріву каталізатора?

Я читав про цей режим на славутофорумі але зовсім не зрозуміло коли він вмикається. Ви пишете що вимикається коли натиснеш на педаль газу. А в моєму випадку оце "натиснеш" біля 3500 обертів і коли температура -4 то й не з першого разу може вийти.

На кут запалювання і положення РХХ не звертав уваги. Завтра прослідкую як вони змінюються коли починається фігня творитися.
І взагалі оте що Ви говорите потрібно дивитися на зідратій своїй прошивці чи можна зкачати з нету?
У мене зараз:
110308-141101031
MIKAS 11.0.0
AEC 02.33.111 Dec 27 2007
Дата підготовки прошивки 11,03,2009.

Коли починається фігня (збільшення корекції по ДК) то кут запалювання збільшується з 14 до 20 градусів. Крок РХХ збільшується на 5 одиниць.

Значить не воно, можливо регулятор тиску на рампі глючить, раджу перевірити вакумний патрубок від ресивера до РДТ на рахунок підсосів.

Якщо не зняти лог з роботи двигуна в момент зависів то буде тяжко знайти причину.

Розібрав К-Line кабель з метою таки з"ясувати чому ж воно не конектиться. І знайшов маленький отвір у мікрусі LM393 через який мабудь чарівний білий дим і вийшов. Замінив мікруху - і все запрацювало.
Увесь софт - СенсДіаг, КВПД, МікасОнлайн функціонує.
Тепер треба таки зняти лог на холодному двигуні аби Володимир, якщо буде така його ласка, глянув.
Хоча підозра у мене таки на лямбду, вірніше її підігрів. Лямбда довго розігрівається до робочої температури. Це видно по напрузі на каналі АЦП лямбди. І коли прогазуєш зі збільшенням потоку відпрацювавших газів вона швидше виходить на робочий режим.
Шо бісить так це те що схем на Славуту із Мікасом 11.3+ нормальних не знайдеш а без них якось фіг просциш куди підігрів лямбди увімкнений, чи є там запобіжник якийсь, релюха і т.п.

Як це нема???
А це со??? Отуточки Юрасвс виклав схему саме ту, де є підігрів ДЗ: https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=73527 пост 14.

Вчора їхав додому і тут зненацька пару разів блимнув ЧекЕнджин.
Глянув - помилка Р0505. Зфігалі?..... Мабудь Омеговський РХХ таки гівно або ще щось.

На вищих від ХХ обертах він хіба працює? А взагалі, РХХ від ДжіЕм- наше усьо, прикрутив і забув, разом з ДПДЗ тієї ж ДжіЕм. За 120 т.к. ні разу ніяких вибриків.

В тому то і справа що їхав третьою десь 40 км/год. Дорога погана, то натиснеш газ, то відпустиш...

Працює в режимі привідкривача.

Тобто- туди-сюди на ХХ через повітряну дюрдочку в каналі при закритій ДЗ. А коли вона відкрита, то той канал і даром не треба.

Здається мені що коли педальку газу різко відпустити то РХХ в цей час має бути привідкритим щоб автівка не клюнула носом від різкого скидання обертів. А потім вже плавно закритися до положення ХХ.

Канал потрібен, і із збільшенням обертів той канал відкривається ще більше.

Так воно і є- на швидкості і переході на рух накатом РХХ піднімає оберти десь на 5% саме для того, щоб не було удару при ввімкненні передачі. І воно таки працює. А от з роботою РХХ в русі не зовсім згоден- площа того каналу мізер проти площі дірки при відкритті ДЗ хоч на 10%.

Коли дивишся діагностику опендіагом то коли газнеш - РРХ відкривається. Коли їдеш із постійною швидкістю то кроки РХХ також більші від режиму ХХ.

Площа мізер, але той мізер адаптований під конкретні оберти двигуна, і коли різко відпустити педаль газу краще повільно отвір закривати ніж робити різкі рухи, а потім довго і нудно стабілізувати ХХ.

А завжди так виходить?

Все залежить від прошивки, скажімо в прошивках таврославут не враховано що машина може котитись на нейтралі, тому там періодично впикається режим примусового холостого і іде розкачка обертів.

расрасрас!! правєрка.

Прикупив на літо нові тапки - Debica Passio 2.
2 штуки вже приїхало, ще дві приїдуть 22-го числа.
Ті 4 штуки ВС-10, що забрав із Славутою за рік перетворилися у гівно, потріскалися усі. Підуть у сміття, або забарижити їх може комусь за недорого. Доїздити там, чи на возика якогось поставити.

Перевзувся. 260 грн.
Нова Дебіка на 4-ох колесах це і тихо, і м"яко, і просто приємно.

От думаю, їхати розвал-розходження робити?
Зараз їде рівно, нікуди не тягне.