Значит кому-то поставили криворукие установщики, да и ездят на паровой фазе, а трубка должна упираться в дно баллона

об том и рэчь. Знакомая буквально вчера плиточника выгнала и денег не дала. Если кратко - делал долго, но то ладно, когда пришла увидела с кусков багет под потолком и плитки НЕ ПО РИСУНКУ!!! вверх ногами то прио***фигелла...В лучших традициям равшаноджамшутов. Фото показывала.

ну тут нормально, сам ставил) трубку подрезал чтоб упиралась, хотя надо было наверное лучше загнуть.

Ну тогда не парься, все там ок

у кого черепашка на пластиковой кастрюле? гдето кто-то выкладывал. скинте фотки и что докупить нужно?
спасибо. а то на выходные газ опять ставить

фотки были в какой-то теме газосраче. Купите полюбэ резинову прокладку кастрюли двойную, ту что в разре3 ее заводится железная кастрлюля жигуля(без нее никак). А дальше смотрите сами, там либо удлинненные шпильки на карб, или курочить пластмассу. я курочил, но тут ставиили и просто, только там менее крепкое соединение получается по идее.

http://tavria.org.ua/forum/showthrea...=45579&page=29 нашел, вот, читайте и странички до.

а там шпильки длиннее и резинка от металической кастрюли под черепахой?

Честно - я хз. Обычные шпильки вроде карбовские.
Тут Вадик отписывал по этому поводу в первом абзаце. А лучше у него спросить.
А вообще вся движуха происходила тут

спасибо, идею понял, но все равно думать по месту. редуктор с другой стороны будет.

У меня редуктор тоже на правом стакане. А черепашка стоит таким образом как на фото. Газовый шланг вдоль моторного щита. И все ок. Резинку лучше вырезать из 4мм потому как двойная если ее разрезать будет толстовата для стандартных шпилек. Но у меня хватило. Гайки как раз заподлицо закручены.

У нас на карбовой редуктор на моторном щите рядом с запаской, шланг максимально короткий. Правда врезки. Места там впритык, но хватает для установки редуктора. Единственный минус, чувствительность приходится крутить монеткой 5копеек, отвертка не подлазит.

И у меня также все сделано, но подлезть пальцами к чуйке и к холостому без проблем... Купил распорку-теперь проблема, редуктор мешает...

Нежными пальцами электронщика крутить неудобно, особенно на морозе. Монетка рулит. Кстати, ей удобно и пробки на аккумуляторе откручивать.

На аккумуляторе тоже пятак использую:) А к чуйке у меня только пальцами и подлезишь, холостой можно и отверткой, на горячую пальци обжигает.

3
 

Пробки действительно удобно.

почему все рекомендуют обратку редуктора врезать ближе к мотору? почесу нельзя возле бачка, или в случае со старой флейтой(с штуцером возле помпы) не пустить его туда?

у меня так. норм. плохого ничего не заметил, только там неудобно тройник ставить....хотя где его удобно, везде что-то мешает. Когда радиатор уже горяч полностью - бачок еле теплый, это на тему конвекции при большой близости шланга слива с редуктора к нижнему входу бачка(стоит игла в тонком шланге бачка, если чо)

Если по заводскому подключению то толстый шланг с расширительного на флейте ближе к левому колесу а обратка помпы поближе к блоку. И забор ож помпа эфективнее берет с обратки помпы. Штуцер обратки с печки же ближе к забору помпы.
На оборотах если тройник обратки наверху возле расширительного бачка то подымается уровень расширительного бачка. Если обратка помпы на левом штуцере а шланг с расширительного ближе к блоку к забору помпы то проблемы перенаполнения расширительного бачка нет но при этом хуже циркуляция через печку и печка хуже греет.
Поэтому я рекомендую обратку печки оставить на флейте по заводскому ближе к помпе. А слив с редуктора тройник ставить на шланг расширительного бачка поближе к мотору. Мой редуктор был возле правой стойки. Длина шлангов почти по метру. Система работала идеально. Печка грела и редуктору с подключением обогрева на метровых шлангах хватало тепла.
http://s010.radikal.ru/i314/1502/c0/71af39987204.jpg
http://s017.radikal.ru/i440/1304/13/ee07902f7b74.jpg
Так же был установлен и подключен томасетто.

ну незнаю, перенаполнения бачка никогда небыло. стоит обратка возле бачка. а вот температура немного подросла.

150 км/ч по трассе идешь?

бывает) но редко, не те дороги и не та машина

Вопрос вот в чем. Может кто то садился осциллографом на сигнал открытия газового клапана? Там висит +12V или он меняется в зависимости от оборотов двигателя? Редуктор томасетто ат07, кнопка Atiker К01.003000.020.

там должно быть 12(14..+), но в бортовой сети есть пульсации, их вы тоже будете видеть.

Объясню откуда растут ноги. Управление клапаном на редукторе возложил на систему ЭПХХ от МПСЗ. Переключатель управляет клапаном до редуктора. С одной стороны удобно, загоняю в гараж, переключатель в 0 - выработал газ из шланг и редуктора. ЭПХХ обеспечивает торможение двигателем. Вроде и экономия должна быть, а на практике расход подрос на пол литра минимум.