Та ото ж. Тем более, думаю усугубить там вроде нечем.

Как думаете, потерпит?

А именно масло воняет трансмисионное? Мне чето казалось что те 2-3 литра в среднестатистическую переднеприводную коробку вообще до уровня первичного вала не достают.

Ну сегодня дотянулся рукой до висящей капельки, растер между пальцами - воняет серой.
Взял со щупа двигателя капельку - другой запах.

Таки транмисионка.

Ну как по мне если сцепление и так уже в масле то хуже ему уже не будет, в крайнем случае при сьеме коробки поставите новое ;-).
Я в своей жизни было спалил сцепу по неопытности до состояния "давиш резко на газ, мотор раскручивается, а машина как катилась так и катится". Шикарное чувство на трассе на обгоне ;-). Если такого пока нет, можно ездить.

Но масло таки решил сменить.

Джиливоды, кто что может сказать про вот такое масло WOLVER MULTIPURPOSE GEAR GL-4 75W90 1л ?
Посмотрел его классификацию, вроде как почти идентичное с рекомендованным для джили шел 75w90.

А зачем лить вольвер если есть в наличии рекомендованный шел?

А сколько масла в джили-коробку?

Просто это масло есть на деталяхзп, а шел в подворотне страшновато покупать.
Да и шел в два раза дороже:(.

Рома - 2,5 литра.

Работаю у оф дилера Аддинол. Могу предложить качество.

Спасибо, уже договорился с Ромой (Мичуриным).

Масло в коробасе сменил. Залил TOTAL TRANSMISSION DUAL 9 FE 75W90.
Слитое масло явно свежее.
Менял только из-за того что боюсь смешивать синтетические масла. Хрен его знает, как оно пройдет.
Следующей галочкой в цепочке моих дерганий сцепления, была задняя подушка двигателя.
Сменил сам. Поставил сайлент от 2108.

Изменений в поведении ноль. Таки буду снимать коробку. Сам не потяну, старый стал, пока подушку поменял (кто менял тот знает какой это гемор), запыхался.
Мастер, с которым хочу иметь дело, запросил за снятие установки коробки - 1200 гринов.
Если колоть коробку (а колоть придется, сальник таки подтекает), то от 2000 гривен. А дальше как пойдет.

Бабки отложил, пока готовлюсь морально. То он занят, то я не могу. Скорее всего, буду делать уже после НГ.

Гринов? Баксов чтоле? o_O

Гривень!

Гривен конечно:).

Также пробовал ставить от 2108, толку никакого, затем сменил обратно на оригинал.
Скорее проблема в самой сцепе.
Обслуживал как то ГБО на МК 1.5 там такого глюка со сцепой нет. Все плавно без вибраций и дерготни.

Ну я как бы тоже сразу на сцепу подумал, но надо было удостовериться, что дело таки не в подушке. Тем более мне это ничего не стоило. Денег я имею в виду.
Просто движок довольно сильно на опорах прыгает, когда пытаюсь трогаться с газком.

Обидно было бы снять сцепу, а причина была бы в подушке.

Таки сдается мне, что там лопнувшая пружина в гасителе крутильных колебаний.
Если трогаться плавненько, почти без газа, то все замечательно.

Стоит газнуть, и начинает дергать. А оно ведь не всегда плавненько надо.

Как-то обвыкла левая нога обманывать сцепление.

В остальном, ездит, не ломается.

Пробег уже 91 тык. Бегут незаметно километры.

Зы. Ремонт сцепы, перенесен на весну.
Весной собираюсь перебирать кондер. Купил все резиночки, шлангочки и прочие переходнички. Осталось купить баллон с фреоном.

А зачем его перебирать у меня мк прошла уже 180 тисяч и с кондиционером все в порядке.
Как-то заехал на проверку так холодит нормально, а нагрев в салоне идёт из за плохо прилегающих заслонок

Утечка хладогента. Потекли стыки.

Сегодня при штурме снежных завалов, когда конкретно буксовал и тянул машину раскачкой, что-то щелкнуло спереди.
То ли инстинктивно выжал сцепление, то ли хрен его знает что, но машин замер в сугробе, хоть движок и фырчал.
Внутренне подумав про себя - пиздец, попробовал трогаться.

Едет.

Хм, странно, парконул её и пошел працювати.
Вечером вышел, завел и поехал.

Так вот, сцепа берет теперь мягонько, практически нет никакого дерганья. Никакого букса, все нормально.

Это чего такое может быть??? Я в шоке.

Отрегулировалась)

Назад разрегулировалась;-).

Все по прежнему. Как потеплеет окончательно, буду снимать.

Буксовать дергать вперёд/назад и возможно в снега глыба льда или шо попало могло ударить в днище....или в ряду сражения возникли какие-то субъективные впечатления?

Заипался с аккумами.

Значится так, маленькое повествование.
На джульке, стоял родной инчи аккум турецкого производства 2010 года.
Он необслуживаемый с глазком, который не хотел становится зеленым:). Пару раз той осенью, еле завел, и терпение лопнуло. Как потом оказалось, дело не в аккуме, а в неправильно подключенной магнитоле.
Кароче, изготовил площадку, и сунул туда аккум с таврии Веста 50. Ему было всего полтора года и на таврии крутил как зверь. Зимой вообще проблем не испытывал.
А напомнюсь, у меня суровая эксплуатация дважды в день по 5 км.
Тем не менее, на таврии он всегда находился в отличном состоянии. Напруга в бортсети таврии 14.2 вольта. На таврона вкинул старый аккум, которому уже 9 лет. Крутит, держит. В морозы я правда таврию не дергал.

Кароче, поставил я Весту на джильку, и откатал пол осени и всю зиму. И начал я замечать, что в морозы большие и не очень, по утрам он заводит совсем кислоo_O. Вот ставлю вечером на стоянку, утром к нему с тестером, а на нем 11,2-11.8 В. Это при том, что напруга в бортсети джульки 14,5 вольта.
Короче совсем кисло.
Давай разбираться. Померил ток утечки - 0.037А (37 мА). Это родные мозги + допсигналка. Думал может когда мозги в сон уходят, жрать начинают, гулял возле машины с подключенным тестером больше часа. Не-а, все те же 37 мА.
Карочи, думаю таки аккум сдох. Он еще на гарантии последние месяцы, надо суетится.
На джульку поставил родной инчиакум, который кстати, в квартире после зарядки показывал совсем правильные цифры - после трех месячной стоянки, на аккуме 12.6 вольта.

А снятый Веста, начал дома гонять. А он сука идеальныйo_O. Плотность в норме, разлета нет вообще. Напруга на клеммах после недельного отстоя 13 вольт.

В общем, я вас утомил, но мозговой штурм довел меня до следующего - дело очевидно в размещении аккума под капотом;).

В таврии, все вы знаете где стоит аккум. Первое же тепло от мотора, идет аккурат к аккуму. Таврия у меня уже 11 лет, каждую зиму езжу в одном режиме, и никогда такого не было. И со старым, которому 9 лет, ни с новым.
Оба Весты 50.

А в джульке он стоит высоко и слева. Тепла ему при таких коротких поездках, совсем не достается. С радиатора совсем не дует на него.

Короче, не хочет аккумулятор заряжаться когда тепла в нем нет:yes:. Даже когда с бортовым напряжение все идеально.

От такая фигня, малята;-). Хреново машине, когда ей не дают прикурить дальнячком по трассе.

Та х/з, Денис, в Таврии АКБ тоже не на печке, а на сквозняке, особенно зимой. Ток покоя и не большой, вряд ли в нем проблема. Напряжение измерял при разных температурах? Любой РН непременно имеет отрицательный ТКН в мВ/1 гр.С, только разный он у разных РН- 9702.3702= -4,5 мВ/1 С, 9444.3702= -6 мВ/1.С. По всем канонам с ростом температуры генератора должен снижаться непременно. Может, твой слишком быстро это делает?