31 коммутатор походу

.
 

комутатор но только у тебя может быть на 7 выходов седьмой идет на електроклапан если мне не изменяет память

надо будет поглядеть завтра

.
 

лови кажется твоя

вообщем ребят описываю как могу, день прошел туго злой как черть

вообщем поехал я в гараж и пока ехал снова были эти провалы такие жуткие но машина не глохла
в гараже проверил свечи, одна в масле завтра еду компресию померять,
поменял шток бензонасоса была выработка 1-1.5 мм незнаю насколько лучше оно стало но когда ехал назад очень часто во время движения и при переключении передач были провалы

еще проверял хх, подключать электроклапан напрямую к + он щелкал, и когда работал движок газовал и бросал газ машина идеально работала, подключая от мпсз глохла, сейчас вроде бы чтото помудрил не глохнет но это так авось и заглохнет гдето где ненадо

покачто не знаю даже что еще добавить

уоз на графике онлайн показывал после того как завел такой показатель как в настройках макс уоз, после того как гозовал уоз становился меньше.
ставил минимально возможный уоз 20 движек работал плавнее но вот было впечатление что заглохнет.
вот фотки моих настроек http://s005.radikal.ru/i210/1209/41/cf141c076aff.jpg

у меня такое было, только не глохла, когда ДАД сдох)поменяли - всё норм, но штука стоит 250 грн., так что если брать, то с возможностью вернуть

а что за дад? где он? что именно было если можешь напиши что бы сравнить

а может трубочку вакуумную переставит ьна карб? а то там может вакуумник тормозов мешает?
заводится отлично..

отписался в личку

когда глушу машину, двигатель дорабатывает после того как ключ поверну

проверил компрессию
итак 10 9.8 9.8 10
по поводу моей проблемы
вообщем едишь машина начинает на скорости тупить. предыдущие бж записи более конкретно.

вообщем сегодня ехал заметил что происходит следующим образом: газу и на высоких оборотах иногда подтупливает....

после замера компрессии поменял свечи местами проверить как будет вести себя..

почему тупит так на скорости? подозреваю что или свечи хня, или же забилось гдето в топливном...
фото свечей ниже
вообщем незнаю ребятки
знакомые мастера говорят может колечки пускают масельцо..
я же подозреваю сальники, плюс с поддона текло... да и салькик распредвала тоже пускает, ну и с под трамбера потеки имеются ну и клапанная крышка тоже.

свічки закопчені, переливає
а остання може взагалі не працювати , або працювати через раз

ПИСИ а свічки точно підходять до наших моторів, мож поставити звичайні з одним контактом

та вот думаю купить одноконтактные и не парит ьсебе мозги....
прикол в том что до этого 4-ая свеча и до этого была самой загаженой.. правда там бу свечи были но все же
попробую свечные провода сменить местами



сори что не по теме снова вопрос такой
поплавок надо регулировать нажатым на иглу или же просто соприкосновение что бы было?


а что по поводу масельца?
с зимы прошел тысяч 5 были замечены подтекания под трамблеров с поддона с сальника распредвала и т.д.
компресон 10 9.8 9.8 10

Из песни слов не выбросишь. Поставьте новые свечи с калильным для нашего мотора, берите не дорогие, не жалко будет потом выбросить.
Для мало кубатурных моторов нет смысла ставить свечи с большим чем один контактов, хуже не будет, а на скорость все равно не повлияет.
Поплавок лучше по уровню выставлять, 23 или 25, кто помнит лучше пускай поправит.
Перед установкой МПСЗ была проверена компрессия, до 10, пришлось несколько раз корректировать наклон ДАД что бы был 1 расход, месяц назад производил замер, приподнялась компрессия примерно на 1-1,5 и стала в районе 11. Факт?
Дует из под прокладок и сальников, по тому что мотор убит богатой смесью. Пальчиком залезьте в выхлопную, палец в сухой саже? а сколько ее в КЗ? а это не сгоревший бензин, который превратился в уголь, а не в воду.

вы шарите смотрю)
поплавковую выставлял 4.5 мм не прижимая шарик на игле,
сейчас сменил свечи местами, посмотрим что скажет. думаю сменить сальники клапанов
сажа суховатая вродь

Вроде шарю. По цвету выхлопной и количеству масла на моторе могу сказать на 90% о его состоянии.
А по количеству масла вокруг свечи о компрессии в цилиндре но 50\50 или свеча дохлая или компрессии нет.
Просто сейчас развелось "диагностов и прошивальщиков инжекторщиков", тупо старую прошивку срезают новую шьют, а ошибки посмотреть, а иногда и стереть забывают, а причину или неисправность найти...

ну у меня масельцо вокруг свечи как новое, четвертая свеча была ппц...
может дохлая или провод дохлый. а катушка не может?

Все может, ищите.

всем привет! славы пока нет а руки чешутся поставить мпсз (вариант 4). поэтому спрашиваю у всех кто сталкивался: как разобраться где какой датчик в коробку? датчики одинаковые и на разъемах ничего не написано. и второй вопрос - два разных коммутатора, один с ЭПХХ, второй без, подойдут же?

Пофик разница, дырки две, два датчика, пихай куда хочешь.
Да коммутаторы любые можно.

как "пихай куда хочешь"?! у них же функции разные. работать же не будет. или типа если так работать не будет, то поменяешь местами? :D

Читал читал, но так и не понял, искра одна или их несколько? И можно ли сделать чтобы было несколько?

Olegarh
У одного задачи снимать НО (штифт на маховике) у второго считать зубья на венце. Порядок их установки роли не играет. Ну развечто тот что НО надо ближе к ДВС ставить и только. Насколько я помню там одна из дырок ближе к двигателю.

То отверстие что ближе к двигателю предназначено для датчика ДНО. Этот датчик срабатывает от штифта. Если поставить не правильно, то банально не заведетесь.

я понимаю как оно работает.... вопрос в том какой разъем проводки для какой дырки в коробке? то отверстие что ближе к двигателю с "зубчиками", второе со "штирьком". датчики одинаковые, разъемы одинаковые (не подписаные). наверное ж должны быть подписаны провода, один под датчик ДПКВ, второй под ДНО.

та я боюсь что может и еще от чего ни будь не завестись:D хочется этот вариант исключить. кстати по-моему наоборот, тот что ближе к двигателю для ДПКВ)))