Вадим, а может не надо? ;-) Послушайте меня - у меня только рука зажила, трещину на стенке в гараже ещё не заштукатуривал ;-)

Извините, как это понимать??? В АКБ большой емкости пластин много, в АКБ меньшей- меньше, вроде так было, не? Чем емкость определяется?

не, я о намазке(ее толщине) .

Да я пока думаю есть ли в этом смысл. Роман он же не совсем труп. Крутил справлся до -18. а шесть лет эксплуатации все же возраст. Спасибо за труд!
А так ваще то акабешка резрвная то нужна для выезда на природу. То кемпинг осветить то бумбокс музон пограть .. Да конечно опредеденый риск есть важно правильно технологию понять

Если электролит после/во время зарядки не чёрный, не коричневый, то активная масса есть-доступа к ней нет. А десульфатацию можно провести на всех стадиях, химическим или электрическим способом. Лучше делать это раньше.

Промывая есть большой риск, что при переворачивании, если сепаратор плотный, мусор со дна(а за 6 лет он там должен быть) поднимется и застрянет между пластин, и подкоротит их. В итоге повышенный саморазряд с разрядом в ноль хоотя бы одной банки и в утиль(это история полудохлого мотоциклетного аккума, после промывки он стал просто дохлым по указанной выше причине)

Поэтому процесс трудоёмкий, т.к. тщательно вымыть очень сложно, но возможно. Но и опять таки, это при условии, что в сепараторе нет "дырок", а проверить это никак нельзя. Но у этого способа есть "жирное" преимущество- стоимость. Почему я скептически отношусь к использованию той же Омеги в старом акб? Да потому, что можно получить КЗ, только за 180грн. Сульфат растворится, часть активной массы "вернётся" на пластину, а часть осядет на дне сепаратора. Каким может быть эффект? ХЗ

В моем шестилетнем акб при зарядке электролит не темный не коричгевый а просто чуть слегка мутноватый. Поэтому мысли и желание его оживить есть. Если бы был темный то сдал бы его на приемку в утиль.

А как насчет Исты?

А что Иста? Нормальный аккумулятор. Только Classic-эконом, Standard-стандарт, 7series-премиум. Цены соответствуют. Oberon, Stayer, Feon тоже стандарт.

Панове, можно влезть с вопросом?
- Если на стоянке подзаряжать аккумулятор на таврюхе не через крокодилы на аккумуляторе, а через прикуриватель в салоне?
Я не вижу подводных камней. Большой ток не планируется- речь о токах в 1-2 ампера. Ну то есть, малое сечение провода и наличие предохранителя в цепи прикуривателя- как бы не мешают..
Прав ли я?

Начитались рекламы? Можно, там и провод, и предохранитель на 16 ампер.

Та нет. Просто, заряжаю акк старым БП от ноутбука (15в\2а) и вешаю крокодилы на акк. А тут взял в руки адаптер для прикуривателя- ну и в голову пришло.

Впрочем , может это все сделать стационарно, и врезать в борт машины снаружи розетку на 220? Ну типа, почувствовать себя немножко Tesla ? :)

Собственно акк сильно убивается на оттаивании заднего стекла, потому полезно иногда подзаряжать. Недавно при минус 25 машинка еле завелась...

Ага типа вот;-) ибо цена такой цацки шо нового акб.
Можно подзарядить акб через прикуриватель по времени как обычное время зарядки.

Ну и продолжайте так же, я бы стал связываться с гнездом, все-таки длинные провода, х/з какое состояние контактов и проч. Проще крокодилы.

Та ну, то какой то уже нездоровый культ. В принципе, любой БП маломощный вполне может накачать автоаккумулятор без проблем. Просто весь вопрос во времени.
У меня полностью севший аккумулятор (даже стартер не щелкал) за пол часа зарядки ноутбучным БП уже мог бодренько заводить машину. А за сутки- полностью можно зарядить без проблем.

Я бы еще глянул сколько будет приходить на клеммы аккума от прикуривателя, может там просадка будет пару вольт.

А я например прошлую зиму пару раз просто выносил к машине литиевую батарейку из 4 элементов, с успехом накачивая 2,7 Амперчаса за один раз. Не потому что садился аккум и не мог завести, а просто большие простои были и следовательно профилактики ради, хотя даже после месяца простоя машина заводится в 15 мороза, думаю кальциевый аккум рулит, обычные на 5 году службы так не смогут.

Об этом писалось 100500 раз- иногда одного пинка и достаточно для подхвата при запуске, при условии, что масло нормальное, уже немного перемолотилось, а СЗ и питания в норме, но это все- не норма и не догма.

В принципе, один акт стартера :) это ампер так 400 на 12 вольтах в течении трех секунд. Иначе- 4800 Вт за 3 секунды . Или 4Вт.Ч.
Энергия одного аккумулятора формата "18650" - около 9 Вт.Ч.
Таким образом, один маленький акк от карманного фонарика позволит 2 раза завестись.

откуда 400???? гляньте в справочник, гораздо меньше. дело не в заводке, а сигналке, она медленно и уверенно сосет. плюс у славут-мегапанель(как минимум) реле дворников жрет 12 ма, когда машина стоит в положении выкл. я выключатель временно поставил на питающий повод, для стоянок длительных.

400 чаще для попугать, но и реально- не мало, тот же таврический на ХХ кушает...не более 70 ампер...(с) и 400 при заторможенном якоре. А реально- и 200 может быть, и х/з сколько. Будет 15/40 в моторе и -15 и это х/з уточнится.

400- это с запасом, согласен.

К слову, как говорится, пришлось. Среднестатистический стартер двигателя МеМЗ 1,2. Белый график - ток стартера. Пиковое значение - 384А. Среднее - порядка 116А. Ток при срабатывании втягивающего - 27А.
Вложение 88529
На 1,3 1,4 пиковые значения до 700А, бывает, доходят.

Отличная картинка.