Сцепление
 

Подскажите, может кто сталкивался, сцепление фирмы триалли, стоит ставить?

Хрен уже с нежеланием заполнить профиль, но есть и работает пользовательский поиск и в разделе Двигатель есть здоровеннннная тема СЦЕПЛЕНИЕ. Пробовали?

Нет, еще не пробовал, я здесь впервые и еще не разобрался со всем, можно просто подсказать.....

Вот и подсказываю- забейте в поиске пользовательском фирму-производителя, если было такое, будет и отзыв. Иначе никак.

Спасибо, только пишет что рано мне еще поиском пользоваться

Ясно. Посмотрел, есть отзыв только про помпу Триалли. Про спецление- ни слова. Обратитесь в личке к ЗазикСенсу, может он знает.
Или к запорожскому магазину:https://detali.zp.ua/catalog/1000000...068-sceplenie/

А гідропривід зчеплення хтось пробував ставити? З Сенса наприклад. Чисто ради спортивного інтересу

І мати геморой і з ГЦ + бачок, РЦ + кріплення... На Таврії тросовий привод і так працює нормально, просто треба робити все правильно.

Ставил с сенса, прикольно мягко, удобно, но если ставить на месте где есть стандартные гайки и на том же уровне к педали прикрутить то как по мне ход коротковат, но то на любителя.

На рідну педаль ставили, чи її також треба міняти?

А щоб трос не рвався в найнепідходящіщий момент машину з батюшкою якої конфесії святити треба?

Треба не батюшку за бороду смикати, особливо без маски! а:
- трос правильно прокласти,
- слідкувати за тим, шоб залому біля педалі не було,
- шоб сегмент в місці переходу троса в поводок зчеплення був завжди змащений і легко повертався там, або на місці була напівсферична гайка штатна, теж змащена!!! а не шо в кузні знайшлося,
- шоб трос був з полімерною оболонкою серцевини,
- шоб був відрегульований правильно, а не по поняттях "вище/нижче"
І все!
І якшо хтось вам скаже, шо в подібних тросових приводах, починаючи з Зюбил, нема подібних проблем, не вірте. Є, тільки з своїми вибриками.

на родную педаль. На родные шпильки на кузове через длинные гайки и куски шпилек ставится ГЦС, посредине отверстие в салон, в педали отверстие для пальца вилки штока. на коробку кронштейн с РЦС и замена лапки вилки сцепления.

Чисто для мене, не претендую на істину в останній інстанції, гідропривід кращий тросікового тим, що вмирає не раптово. Немає такого, що ти став на світлофорі, а рушити вже не можеш бо трос увірвався.

Точно так може тріснути трубка до РЦ чи мало шо. На Фіяті при 130 т.к. з гідроприводом педаль при старті провалилась і все. Причина- внутр. обойма ш/п згризла тихенько кінці пружин корзини. І сміх в тім, шо ш/п не заклинив, обойма крутиться легко, мех. автопідводу справний був.
Якби трос був тільки в Таврії, то ще можна про іцьклюзив говорити.

А хто каже про икцклюзів. З 5 машин які я експлуатував 3 з тросіковим зчепленням і 2 з гідравлічним. Гідравлічне мені видається менш проблемним. Якщо його зібрати на нових циліндрах - на кілька років "взула і забула" ІМХО. ;)

...я вам скажу адын умный вэщ...(c) далі знаєте? За час з жовтня 95-го по липень 17-го троси міняв на Таврії 2 рази з пробігом 160 т.к. і на Славуті- ні разу з пробігом 125 т.к. Ремінець ГРМ і то частіше.

Моей 100к+. Сцепа вторая, помпа вторая, ремни вторые, а ролик и трос родимые

Ну от, а кажуть таке, страх один...

Пф! У мене на вилкі сцепи обірвало сварку на лапкі і всьо! Ніхто нікуди не їде.

Ага. А якби був тросіковий привід - не обірвало би. :D:D:D

Тоже интересен гидропривод, вся байда валяется в гараже. Интересно фото инсталляции педали сцепления, если есть кидайте

Панове, відкривайте цю тему в Тюніху, там їй місце.