Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я сдававл в ремонт. на пр.героев сталинграда. не очень доволен. задние ремонтированнЫе через неделю пришлось заменить на черные заводские. через 6 месяцев и пол-зимы черный задний левый амортизаторо потек.
передние пока стоят ремонтированные - при темп. нниже 0 градусов очень жесткие, почти не нажимаются. а летом-осенью было нормально - спорт-режим передка.
раньше мне ремонтировал заводские армян возле гольберской церкви. полный год (весна-летом-осень-зима-весна) они проездили на твердую четверку. сейчас он куда-то уехал

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

не страшно :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

я сдавал, был доволен, 30-50 тыков ходят. Гарантию дают всего 2 месяца. Сейчас на задних такие езжу, передние АТ, но поставлю весной опять прокаченные стоковые!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Так что !? Ни кто не знает где найти ТОЛКОВОГО аккумуляторщика ...
... ... ... опять прийдётся всё делать самому ... :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а как правильно настроить зажигание? Если стоит максимум в "+", а еще нужно накрутить!?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А ремень на месте?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

UzzzVer
вроде да, но не проверял, я не думаю что он перескочил, ведь заводка не поменялась, просто тяга пропала совсем, друг сел за руль и говорит что раньше лучше ехала, потом я сам помсотрел, и обратил внимание...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

это мнение субьективное,крутить от балды не стоит.если есть проблемы,проше заехать к карбюраторщику.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А кто-то из форумчан вообще когда ли бо обслуживал АКБ ??? или что-то слышал об этом ...
Похоже что все только меняют АКБ :oops:

П.С. Аккумуляторщик к которому обращался раньше сейчас работает на севере.
Всем форумчанам Харьковской ветки +1 :-D :-D :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Nazar
Не заморачивайся, если аккуму пришло время - проще поменять, цена вопроса 320 грн за 45А фирмы "Исток". А старый либо сдать либо в гараж для света!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Можно и так но АКБ токо 2 года.
Начала сыпаться ближняя к радиатору банка (можно промыть),
и после перидической доливки плотность упала.
Хочу на нём хотябы до следующей зимы проездить. Хотя АКБ похоже хреновый попался.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Плотность электролита зависит от заряда АКБ :!:
Испаряется из банок только вода, если АКБ не переворачивался :!:
Для обслуживания АКБ надо долить до уровня дист.воду и поставить на зарядку, ну и контролировать заряд по плотности электролита.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Может не АКБ хреновый,а проблема в генераторе :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

+1, у меня так умер мой аккум. Посмотри на акум, есть ли следы воды, если есть - значит перезаряд идет и вода выкипает. У меня так было, поехал вчера на Марьинскую, там мне поставили отдельно щетки, отдельно выпрямитель и еще какую-то хрень, и стало четко 14,2В. А так как у нас гена на 53-55А, а аккумы по 45 - воти получаем перезаряды. Гена у нас мощный!!! Надо выпрямлять напряжение.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Мля, ну занимался я аккумом своим ещё в 90-м, когда негде было взять новый, плотность подгонял, десульфатировал его......... Зачем весь этот гемор??????? Купи, как советуют новый Исток, 320грн - 60 грн сдать свой = 260 грн :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Перезаряд еще можно отследить визуально,а недозаряд только по вольтметру

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Да, мой гена без доработок Евг_Славута убил два аккума!!!!!!!! Заряд с завода больше 13.5 не был!!!!!!!!!!!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У меня заряд 14.2,а под нагрузкой 11.2-на холостом и 12.4 на оборотах.Сейчас машина у Жени в ремонте,задолбался аккум подзаряжать постоянно :evil:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А после его переделок у мну 14.4, под ПОЛНОЙ нагрузкой не менее 13.6

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Всё. Надо ехать к Жене прокачивать электрику.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

А я думал Брюсик сам себе электриг :roll:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

У мну сейчас, по зиме, напруга на акумуляторе 13,9-14,1.
Летом, по жаре, немного опускаеццо, примерно до 13,6-13,9.
Но мне кажеццо, что акумулятор всё равно ненаедаеццо.
Тем более, что счас стоит кальциевая Ватра, которая любит кушать 14,5-15,0!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

14,5-15В - это ...опа аккуму! Да и в борт сеть столько кидать не советуют, я уже себе спалил ближний свет,щас гоняю на дальнем! Надо уменьшать до 14,2!

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

а ты померяй напругу в иномарках :!:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Де мне ее взять? :) Лучше так скажи,что в иномарках делаеццо с этим делом?