та типа читал, но тут так мне кажется ---- кто то ляпнул а другие повторяют.

Сенкс.Я тут задумал провода новые кинуть на акум.Изьял с фашистен авто . Минусовый был 80см.поэтому и был вопрос. да и вот ищо .есть акумм итальяно но без 1й банки спокойно держит и заводит при 10.2 в.На авто сейчас новый.как думаете поганять летом старый? а новый до зимы в стойло с подзарядкой*

вы можете сделать самодельное рр и пользоваться аккумом без одной банки, если вам это упростит/удешевит жизнь. в магазинах продаются к старым моделям рр всякоразные на дискретных элементах, как правило один стабилитрон заменить и можно на авто без проблем ездить при 12,0 В.

Я так ездил на Москвиче, оставшихся банок хватило еще на одну зиму. Из минусов - более тусклый свет фар.

Я замерял остаток заряда после поездки .есть все 12.5в на 5 банках. утром 10.2в. заводит на ура. гибрид.60 ам.ч FIAMM.

но штатное рр дает же 14? таким напряжением вы угробите эти 5 банок, а могли бы с переделкой ездить. http://www.autoopt.ru/product_pictur...41f/010320.jpg вам нужно что то типа такого, легко вскрывается и закрывается, внутри обычно дискретные елементы, сам лично видел такие РР как на общий плюс, так и на общий минус. Вам нужно если обычный геныч на 55а по тавросхеме с общим плюсом(это когда один с концов обмотки возбуждения все время на плюсе) Если вы хотите с таким ездить до зимы следующей - стоит заниматься, если месяц-два - нет смылса. Ибо нужно стандартную таблетку на три вывода с РР заводского отпаять/отковырять, а эту приблуду напрямую проводками подключить к РР.

Не только 14. а 14.7. этож гибрид кальций он любит напругу.Да и чего его жалеть? Есть же новый.Занесу на базар если чего на лом.180гр.Я собственно спрашиваю как вести себя с новым акумом в запасе?надо разряжать чуть и заряжать?

Когда на базар тащить будешь, проверь- брюликов там нет? Сергей- не мучай скатинку- или на дробь/грузила, или на гривны отдай и спи, когда выбрыкнется в степи под Гаврышовкой, вспомнишь.

раз в месяц ставить его на 16 вольт на сутки, лишним не будет, а полезным - хз, ибо норм кальций и за полгода не сильно потеряет в емкости.

Моя зарадка в дії. Вчора трохи катався, стартер крутить дуже шустро, через дві години після поїздки поміряв напругу на клемах незнімаючи з авто то було 12,94в. Щільність ще не відновилась, пластини ще мають білі плями від сульфату, заряджаю дальше.

http://s22.postimg.org/54d4kkcdp/P2110402.jpg

http://s22.postimg.org/hx18khnzh/P2110403.jpg

http://s22.postimg.org/iwrjg7359/P2110404.jpg

Ох, самовбивець...

Чого?

это наверное намек кажется на Кукнича, это ж у него взорвался аккум при зарядке?

На фотці видно що пробки викручені.

в банках аккума "гремучему" есть где скапливаться, под "потолком".

Можна подумати якщо пробки поставити збоку то в банках не буде накопичуватись гремуча суміш. Якщо пробки закручені, то акумулятор розірве, а коли вони викручені, і просто лежать на отворах то полетять до стелі в разі вибуху гремучої суміші.

когда они даже закручены через средние красные пробки идет отвод газов, тоесть сразу по три банки. А водород будет под верхом банки скапливаться. Просто низ отверстия под пробку это не самая высокая точка, и даже при открытой пробке пыхнуть может не слабо, а вот разорвет ли - не знаю.

Аккумулятор при зарядке взорвался у меня, если что ;-). Самоубийство я тут вижу исключительно в "клеммах" зарядного устройства и вообще, в надежности соединений в схеме. При длительной зарядке, да еще при напряжениях выше 15В количество Н2 и О2 может быть настолько большим, что достаточно будет искры на расстоянии десятков сантиметров от батареи, чтобы оно нехило рвонуло. Конечно, этот аккумулятор не "качнет" так, как мой - я взорвал 240ампер-часов, килограмм 60 весу, но без глаз может оставить. Я отделался трещиной стены в гараже, звоном в ушах и легкой контузией на сутки, порванной и прожженной одеждой и шрамами на руках, но считаю, что мне крупно повезло. Поэтому советую все же привести ЗУ в надлежащее состояние ;).

В ЗУ всі з"єднання паяні, окрім провода що під"єднаний до АКБ, і то там добре закріплено. Виділення газу в банках дуже в"яле, пробки зняв з АКБ, сам АКБ стоїть біля вікна з відкритою форточкою, тому постійно вітер продуває.

А що то за лампа, та де трансформатор?

Трансформатора нема, через лампу 100 Вт заряджається конденсатор, коли напруга на конденсаторі виростає до 180 в, відкривається тиристор і конденсатор розряджається через акумулятор.

Міряв зранку щільність, то на 1-4 банках 1.27, 5-6 1.26. Чи то більше засульфатовані, чи сквозняк з вікна охолоджує ці банки і процес проходить повільніше. На перемичках вже сульфату нема, на пластинах ще є, але вже набагато меньше.

http://shyza.ru/forum/download/file....d724&mode=view

...Трансформатора нема...- отж і є- самовбивець! Купіть нормальний тр-тр і не ризикуйте.

В мене розетка за 3 метри від зарядного, доки він включений в менежу, я до нього не підходжу.

В мене є ТВС від кольорового телевізора, але використаю його колись пізніше коли надумаю робити стаціонарну зарядку.

Я у знайомого, розпродає запаси купив для гаража шикарний тр-р- первинна має відводи 110(120), 180, 200, 220, 240, на вторинних є 220В/1А, 14 В/8А, 9 В/1А. Зручно з 220- розвязка від вхідних 220, безпечно можна працювати при ремонті.

Жесть, гальванразвязки нету! АКБ отключать от авто, причем обе клеммы! Втыкать в розетку с соблюдением фазы и нуля! Предохранители ставить в оба провода! Гораздо безопаснее обычное ЗУ + пульсатор на дросселе, типа как Реношник ваяет в соседней ветке. Принцип пульсатора: открывается полевик, в дросселе накапливается энергия, затем полевик закрывается, возникает высоковольтный импульс, который через диод вкачивается в аккум (напряжение выброса ограничивается самим аккумом). Такой пульсатор в 80е годы делался в виде приставки и мог работать не только при заряде, но и при разряде и хранении аккума, цеплялся просто параллельно клеммам. Несмотря на довольно мощные импульсы зарядного и разрядного тока, средняя потребляемая мощность от АКБ небольшая (энергия просто гуляет туда-сюда, КПД высокий).