Знаете, гадалок тут нет. Начните с начала- http://www.tavria.org.ua/forum/showt...90#post2995590
А потом- тип генератора и проч. И уточните- АКБ разряжается или не заряжается?

как-бы да....но обычно покупают контекс или дюрекс, хотя можно брать новый целофановый пакетик и канцелярскую резинку. 14Амперчасов и 260 пусковой ток при плюсовой температуре - маловато, если все это должно жить под капотом, а не теплым после зарядного устройства выноситься на улицу помогать штатному. Вот что точно знаю - мужик на шестерке жигулях несколько лет круглый год проездил с аккумом на примерно 24 амперчаса такого типа, так и продал.

имел ввиду чисто теоретически:)

даже и практически можно, если в теплое время суток. Зимой этого будет мало.

помогите советом, проблема такая, неделю назад оставил на сутки включенное зажигание, вообще акум в 10,2В сел, подключил зарядное на диодах, через 2 часа акум нагрелся примерно до 50-55 градусов, я выключил зарядку, но акум показывает 14-14,5В, завожу показывает 15-15,5В при холостых и с нагрузкой и с максимальной нагрузкой и т.д... поездил неделю, всеравно показывает 14-14,5В не заведенный.... что делать?))))) аккумулятору 3-4 месяца)))
з.ы. Авто Шевроле Авео....

Где и чем измеряли, какая АКБ- тип?

акб 6-ст-63 (63 АЧ) измерял старым проверенным китайским тестером UNI-T UT33C

Тип- обычный или кальциевый?

Ничего не делать.

???? это как? он живет своей жизнью.... или со временем нормализуется напряжение?

Ну проверь РН.Видать ж...!!!

там многоуровневый стоит, он впорядке, когда видит недозаряд он дает и 15 и 15,5В, а когда норма 14,4 держит как вкопанный

А ДО ТОГО какое напряжение было при откл ЗЗ, при включенном, на ХХ?

14,4 как вкопанное

вроде разобрался проверил пару батареет, АА дает 1,9В, а вот брелка 12В батарея показывает 15-16.... похоже, что китайская техника отправилась в приесподню....

или села батарейка, ибо тестер старый проверенный, с ни разу не меняной батарейгой, потому что старый)

не))) вообщем на неправильно выставленой ручке проверил напряжение в сети 220В.... стрельнул, задымел, но включался)))) потом не пользовался... а сейчас вроде понадобился)))


проблема была в севшей батарейке крона...

всем спасибо за помощь

А хто що скаже про консервацію АКБ? Поясню. Так сталося, що на тавру є 2 робочих АКБ. Зараз я, щоб якось підтримувати їх в робочому стані експлуатую їх вахтовим методом: 2 тижні через 2:). Вчора розказали таку байку, що якщо АКБ розрядити, злити електроліт, добре промити дистильованою водою, злити і висушити його, то в такому стані він може зберігатися довго.

Байка. Краще всього- злити, заповнити водою дист. + 5% борної кислоти, може хоч рік стояти, перевірено не раз, як і писалось. А якщо всого два тижні, та в теплу пору- і так постоїть. Скільки часу АКБ стоять в магазинах з електролітом і в спеку, і в холод, не задумувались?

Та про 2 тижні я в курсі. Тут ситуація така. На попередню тавру, яку я порізав на брухт я купив новий АКБ якому зараз рік. Тавробудку купив також з нормальним АКБ. Питання в тому чи можна законсервувати один із них до того часу коли другий таки помре

Написав. Сам пробував.

Перед заливкою дистиляту з борною кислотою якісь дії робити? Розряджати, промивати? І перед розконсервуванням якісь дії перед заливкою електроліту проводити?

Зарядити, злити. Залишки не зашкодять. Потім злити борну, залити ел-літ старий, якщо там 1,24...1,25. Я зразу ставив та їхав. Можна і підзарядити.
Я так кілька років робив, коли приїздив до тестя в відпустку, брав його колеса, два тижні їздив, потім- до слід. року. Рецепт взяв з старого ЗР, коли з АКБ була проблема- купити.

Дякую

Всім привіт.
Почав возити додатковий акумулятор. Бо автохолодильник жере і до основного не хочеться підключати. Поставив в салоні... Замотав акумулятор в 5 кульків. Цього достатньо, щоб шкідливі випари не псували здоров’я? Чи обов’язково треба возити не в салоні? Тоді де саме і як правильно?
Дякую.