6 литров по городу спокойно!!! трасса 5 и меньше:)
зачем?значит пора в нормальный автосервис. Туда где у механиков есть и голова и мозг

у меня такая чушь прекрасно едет:D

7 литров разве что по Киеву летом когда пробок нет и машин мало , а зимой плюс 2-3 литра как минимум :)

Я летом в 6,5-7 литров по городу выходил спокойно, причем это с тянучками, т.е. заливал на заправке 10 литров и 150 км проезжал, +-5. Сейчас уже минуса, с прогревами до сдрагивания стрелки, при очень спокойном и экономном стиле езды 8 как с куста, а так 9-10.

Уважаемый, напишите как вы карб настраивали. какие жиклери и т.д. вплоть до холостых оборотов.

крупнокалиберный пулемет Дегтярева — Шпагина обр. 1938 года» А зачем он вам?

Настраивал под очень спокойный стиль езды с возможностью при необходимости выстрелить. По датчику х - 1 сначала настроил хх. Потом понижал по этому - же датчику уровень в поплавковой камере до исчезновения в камере сгорания отдельных капель во всех режимах и нормализации смеси до ярко голубого цвета с проблесками синего. тж первой камеры 92,5 (от оки) воздух 155 вторая камера топливный 105 воздух 160. Письку ускорительного насоса с второй камеры выдрал и заглушил оставил только 35. Кулачёк № 7 немного подпилил. Обороты хх примерно 400. Зажигание выставлял по стробоскопу. Свечи стали вообще белые как на инжекторе. Вж типа 23 и зн. Эконостат рассверлил в пятеро. Переходную не глушил. Верхнюю крышку карб. рассверлил сверлом 7,5 и теперь замена жиклёров не занимает больше 2 минуты:) разбирать ничего ненадо:yahoo: Критическая скорость которую для экономности нельзя превышать 80км. При 65 на 5ой по ровной дороге примерно 4,4 - 4,6литра По прямой машина легко набирает 160 и больше но бензин на этой скорости просто выпивает. На хх по ощущениям теперь вообще почти ничего не жрёт в пробках торчу часами. Что интересно спрашивайте - помогу чем смогу.С уважением ЛУАЗМАСТЕР

спасибо, если будете лезть в карб, пофотографируйте все изменеия.
холостой 400 не есть гуд, надо хотябы около 700, а то привет внутреностям, недостаточная смазываеемость деталей.
спс

Какой холостой 400об/мин.? Шо вы парите уважаемый! А гена как даёт заряд? И вечером фары наверное работают от дополнительного АКБ, так как заряда от гены при таких ХХ оборотах просто небудет. Попробуй выставить хотя бы 550об/мин ХХ. Та мотор уже почти глохнет и его так телипает вибрация/детонация что мама негорюй. Минимум что выставляли ХХ при исправной работе двигла (прогретом) и всех его девайсов 650 об/мин. Нормальный ХХ от 800 до 950 об/мин.

Этот хитрый кацап вам мозг парит, а Вы ведетесь, при таком ХХ двигатель просто не сможет нормально работать и Вы разоритесь на стартерах и АКБ. Качания оборотов у тавро движка примерно от 20 до 150 оборотов при 850, а тут просто все люфты только по УОЗ вылезут и для поддержания стабильных оборотов его стартером придется разгонять.

Генератор-хрен с ним,а масло,система смазки как? Или уже на солидол перешли?

О, а это само собой.

А что солидол, с ним при 400об\мин будет нормальное давление в двигателе?

Если натоптать везде,будет.Так,килограмм 10...

не верю!(с) 400-не верю:wall:даже с солидолом:)
вчера расход был-литров 8 на 45 км,25 из них минимум в пробке, утром просто выпал снег,шокировал окружающих водителей когда снял куртку в машине, на улице -9 было, а у меня жарко)))

Я вообще удивляюсь как у таких умельцев авто ищё и бензин кушают. Они вообще должны на таких оборотах сьедать где-то 50мл/час. А может ито го выдавать назад в бак :)

Гена даёт прекрасную зарядку:-D Заезжаешь на своё СТО снимаешь шкив с гены идёшь к токарному станку и делаешь точно такой - же в двое меньше. Даже при этих оборотах усё прекрасно заряжается;) Обороты хх может и не 400 но точно ниже 500

Хм, а идея то отличная ! надо будет поискать шкив на мой 8чный генратор меньше по размеру, ибо на холостом 900об проседает при включении электроприборов нормально, а стоит нажать тапку - все норм, следовательно ему не хватает оборотов. А это выход ! Двигателю будет труднее крутить, но думаю не критично. Что думаете, мастера?

Вдвое? А вы не перетого...? Там и так 1:2. Зачем,если нормальный генератор с нормальным РН и так все делает.Скольжения не будет? Искать 8чный смысла нет,он,шкив, такой,как и москвичевский,как корейский и херсонский.
При 900х2=1800 об/мин любой исправный генератор уже обеспечивает свои стартовые показатели,а требовать при ХХ 40 ампер-грех и фикция.

унутренности катаются на хадо - и похоже прекрасно себя чувствуют:)

обманывать не буду мотор ощутимо подтряхивает на хх пока не прогрееется

Это все бред Белгородской сивой кобылки

стоит от предыдущего хозяина 8 гена, может у его шкив больше таврического и тех же 1800 отборов он не дает на ХХ? какой диаметр шкива на таврии?

мучают сомнения что солидол будет лучше моторногоo_O

вы некультурный человек так обзываться не видя авто и не ездив в нём;-)

на вскидку не помню могу завтра пойти померять чё я там наточил

Я не обзываюсь но и читать бред не желаю и даже не буду конкретизировать.

Не знаю,что вы там токарили,но смотрим справочник:
ЗАЗ 968 - к=1,5
ВАЗ К=2,04
Москвич 2140 К=1,7 не забываая,что К зависит и от диаметра ведущего шкива.Делать ведомый чрезмерно малым бестолку- на ХХ вроде что-то вырастет,на бОльших- скользить будет.

стартовых показателей часто не хватает вот представьте затяжной спуск нетралка включены фары 10а+печка 10а+обогрев заднего стекла 5а+ дворник мусолит 5а + обогрев самих дворников 3а + подогрев сидений 5а + подогрев зеркал 3а + противотуманки 10а + зажигание 5а + помпа отопителя 5а итого 61 а - и, что будет с аккумом в конце спуска? Даже спокойная езда на 5 передаче 65 и то идёт недозаряд.

К счастью не скользит так как немного изменён профиль шкива в сторону уменьшения угла клина.

вы правы это будет довольно сложно

на одном форуме прочитал, что можно поставить окушный, он вроде поменьше 8чного, надо поискать информацию о данном шкиве.

родной обточить быстрее и проще + можно точить под любой размер

у меня негде его точить, нет токарей знакомых

дік он прогретій не будет держать 500 об, а скиньте не нейтраль с оборотов, исправній движок глохнет с 700об , а 400, тю даже 500, чтоб сэкономить 100грам керосина, это самодурство, извините, а ресурс, а рассходники

отнесите его куды - нить на завод за пивдос проточат;)

давно замечено в городе от хх очень сильно зависит расход. у меня он настроен так что - бы только не глохло во всех режимах

сколько наезжает Ваш транспорт по городу в месяц??

по разному от 1000 км в месяц точнее трудно сказать

Не давно ломали генератор с МВ вито, дизель, так там на генераторе стоит обгонная муфта, и ремень ленточный, к чему это?

Так при таких раскладах в багажнике дизель-генератор захлёбыватся будет. На нормальном режиме - музыка, ближний свет, печка, дворник, регестратор всё фунцыклирует отлично.

На старрому пасати шків генератора також менший ніж наш, але там і ведучий шків менший.

обгонный шкив , чтобы при остановке и при перегазовках не било по ремню ,да и при дерганье дизеля идут лёгкие удары если его не ставить .

У меня 8 генератор. Его шкив - штампованый из стали что-то около 3 мм. Что там точить?

:Луазмастер: - неверю я в такие байки. Хотите обижайтесь, хотите нет. Но не верю я. Сам уже четвёртый год за рулём таурека. Так что пробывал ХХ сбрасывать до 550 (по БК)и мотор на 670 плавно тух, трухаясь в конвульсиях (АДшка даже не помогала).
У меня второе авто кадик 1,9TDI (траса 4,3л/100, город макс 5,5л/100 (мерял заливая топливо по горловину,ну и контроль по штатному БК). Но минимальние обороты не падают ниже 650. Шо это дизель (не высокооборотный), и гена работает только на заряд АКБ и бортовую електрику. А у вас таурек при таких раскладах.
То вообше мечта конструктора.....

тонким отрезным режете его на 2 половинки и между ними вставляете шайбу получается регулируемый шкив как на зазике

Ну разве что так.

Из двух шкивков можно, а один разрезать по точечной сварке? Не свистите!

мы не свистим а ездим на таком:beer: подмеченно при езде свиста не наблюдается;-) лучший вариант отрезной из быстрореза - его не колет

расход топлива
 

Здраствуйте машина после капиталки на обкатки проверил расход получилось на 11 литрах я проехал 112 км , а обьем двиготеля 903 кубика подскажите что делать ?? заранее благодарен

Ничего не делать, при обкатке двигателя повышенный расход - норма.

мало данных о движке

мой таврон с начала холодов стал жрать как конь, че то в районе литров 15, вчера кастрюлю поставил в зимний, мож кто знает что там пнуть чтоб она пришла хотяб к своим 7 литрам ?

Настраивал под очень спокойный стиль езды с возможностью при необходимости выстрелить. По датчику х - 1 сначала настроил хх. Потом понижал по этому - же датчику уровень в поплавковой камере до исчезновения в камере сгорания отдельных капель во всех режимах и нормализации смеси до ярко голубого цвета с проблесками синего. тж первой камеры 92,5 (от оки) воздух 155 вторая камера топливный 105 воздух 160. Письку ускорительного насоса с второй камеры выдрал и заглушил оставил только 35. Кулачёк № 7 немного подпилил. Обороты хх примерно 400. Зажигание выставлял по стробоскопу. Свечи стали вообще белые как на инжекторе. Вж типа 23 и зн. Эконостат рассверлил в пятеро. Переходную не глушил. Верхнюю крышку карб. рассверлил сверлом 7,5 и теперь замена жиклёров не занимает больше 2 минуты разбирать ничего ненадо Критическая скорость которую для экономности нельзя превышать 80км. При 65 на 5ой по ровной дороге примерно 4,4 - 4,6литра По прямой машина легко набирает 160 и больше но бензин на этой скорости просто выпивает. На хх по ощущениям теперь вообще почти ничего не жрёт в пробках торчу часами. Что интересно спрашивайте - помогу чем смогу.
С холодами стала кушать по более на не так жутко как у вас. Попробуйте такую настройку. И ещё важный момент - поставьте на печку помпу от газэли и старайтесь как можно меньше жужать при прогреве. Проверьте масло в коробке твм возможно с холодом образовался бетон который мешает крутить колёса С уважением ЛУАЗМАСТЕР

спасибо большое сегодня пойду поковыряюсь

мда.... и зачем так душить двигатель если можно всё в нормы подобрать ,да и 400 оборотов это очень мало даже для дизеля масляное голодание обеспечено .При таких жиклёрах выйти на обгон нереально что бы не говорили когда то игрался с такими параметрами ,машина на воздухе не ездит как вы накормите двиг так он и поедет ,падение динамики ,можно загнуть двигатель из-за какой то мизерной экономии лично мое мнение не стоит оно того :)

Sashok, +1!

игрался я тоже год назад с жыклёрами,

165-95 плохая динамика и росход не економикный в роботе почти всегда 2 камера

165-97.5 норма динамика и росход 9л город и траса 6.5л при 90км и при 120км 7-7.5 с прицепом добавить 0.5л.

сток 155-95 слегка обагащёна и динамика не особо 9л траса при 120км.

155-97.5 багатая и динамика никакая.

все данные для летней езды и мемз 1.2 и без эмр.


да и почему все забыли что е.клапан хх в роботе постоянно,

себе делал отключения хх после 2200об и очень просто, для 2 чел и даже 4чел норма едет авто,и бенза меньше хава только до 100км где то на 0.5л
для прицепа не хвата топлива без- хх и нужно додавливать до 2 камеры.

Подаваемый через систему ХХ бензин учитывался при расчете жиклеров.

C началом холодов расход не превышает 8,5 литров c прогревами пробками и частыми короткими поездками.
А все просто, начал лить 100% провереный 95 бензин. Тяга отличная, заводится c полтыка даже c моим дохлым аккумулятором.
Жду потепления ))))

с холодами обороты были немного подняты и составляют теперь примерно 500 - 600. При таких жиклёрах можно выйти на обгон. Не верите приезжайте - покатаю :-D но надо будет запастись пачкой памперсов:-D

а как же без этого ни как - вот для этого и нужен х - 1

ни у одного тебя. у меня тоже. работа 5км. от дома. одни прогревы.

да знаю как она едет по подобной схеме когдато настраивал себе карб , да и у меня самого настроен сейчас аж не как не на экономию и спокойную езду :D (97,5\155 100\125 ) так мне както оно увереней едет и при спокойной езде расход как в книжке написано :)

в суботу на 700 км. сжёг 30 литров бензина.

Карб 1к. 95\145
2к. 97,5\135

Мотор 1.1.
Економайзер и еконостат - заглушены.
клапан ЕПХХ - заглушка.
Носик - на 2 выхода, стандарт.
Комутатор АД7+
Масло мотора Ликви Моли МоС2
Коробка полусинт. Мобил1 + присадка ЛиквиМоли с дисульфидом.
Все колёса отбалансированы,
Было около 6 прогревов, 30 километров тянул 2109, в которой сдох двиг.

Разгон - до 130 приемлем. Выше 140 - не разгоняется.
стиль езды - 90-110, половина дороги - 80-90.
Нагрузка - 5 тел, средний вес 75 кг.
Включены габариты. километров 300 на ближнем.

забыл ещё сказать.
генер Бош, от Форд Ескорта, с малым шкивом.
Все подшипники (генер - FAG, ступичные передние FAG, задние - заводские.). Смазка - констистентная Маннол с дисульфидом молибдена. Накат - бешенный.

4,28 л/100км - нормально, як для мотобайка :D

Я б навіть сказав круто. Я он недавно свій заміряв, то 10 по місту...

шось ви приховуєте, не віру!

Ну чому, попутний вітер метрів 20 за секунду і перепад висоти метрів 100 вниз на кожному кілометрі - і цілком може бути. :D Ах да, забув, ще ж МОЛІБДЕН!

может числа попутали на 300км 70л

да - же по трассе хоть застрелись меньше 4 литров не выходит

думаю, что всё почуть-чуть дало свой результат.

Кстати, на этой же Таврии. Я езжу по городу - получается литров 6 - 6,5 на сотню. Много накатов, плавный разгон и т.д. Езжу так, что тормозами пользуюсь редко.
Друг когда садится по маршруту - это просто пипец, умудряется расход до 10-11 поднять. Разгоны-торможения, психи, перегазовки.

кстати, по расходу, возможно повлияло и то, что километров 200 я проехал за фурой.
по мотоциклетной привычке ночью обычно цепляюсь на хвост фуре - и тепло, и дует не так, и машины не слепят. Суммарно, километров 200 так и проехал. Кстати, на 5 передаче очень чувствуется, когда за фурой и сам едешь. За фурой - на любую горку без переключений. Сам - приходится 4 врубать.

Надо было крючек в тросиком прицепить.

вчера проехал 300 трасса 5 пер скорость 80 км.ч. + 40 город - там по всякому ушло 18 литров. Показалось как - то много. По книжке вро - де должно быть меньше. На счёт фуры подтверждаю при скорости 150 на 5й можно легко идти почти на х.х. но дистанцию при этом нужно держать не более 1 метра

в последнее время тоже столкнулся с проблемой расхода... до этого все норм было - чистый город 7-9 л в зависимости от загруженности, трасса 5-6 л.... стало до 12-13 л и появились иногда хлопки в выхлопной...поставил зажигание пораньше, хлопки ушли, детонация не проявляется, тяга хорошая (правда как прогреется до 50 градусов, до этого без подсоса только размеренная езда), расход упал до 10л... правда чисто в городе в час-пик и поездки в основном по 3-5 км в одну сторону+почти все время ближний свет, часто тапка почти в пол....первая камера стандартна 95/155 (если память не подводит), вторая 105/135. в принципе и реально такое, но непривычно.... сменил АЗС, стал ездить спокойно... понаблюдаю... мотор после прогрева работает стабильно, холостой ровный, иногда только обороты немного прыгают +- 50...60 оборотов..
пора до карбюраторщика или забить до весны?

какой у вас объём двиг?

У мене схожа ситуація - 10 л по місту, а то і більше. І розумом я розумію, що по-іншому бути не може, бо зараз я прогріваю майже стільки, скільки їду ;-), але душа приймати таке не хоче. Ждіть весни, потепліє - все буде ок! ;)

росход сильно зависит от качества бенза,а качество в наше время не айс.

пробовал заливать 95й вместо 92го ничего не изменилось по расходу похоже сожрала она его ещё больше

1,2...если б 2 л то и не парился)))))

Та по городу почти все равно 2 или 1,2 старт-стоп, тапка в пол, прогревы, расход будет не шибко отличаться, ведь наши моторы надо крутить чтобы они ехали, а это все расход, это все лишний бензин, имхую.

если едешь 1 то почти всегда можно ехать на 1 камере, но как только открываешь вторую то бензин просто испаряется. Вывод придётся заменить 50% бензина водой она вроде дешевле

На инжекторе 1.3 по городу без пробок 7.6л на 92 или 7.3 на 95, разница есть но небольшая. Это на штатной прошивке с ДК. Мерял собственноручно путем расходования почти полного бака с последующей заправкой до отстрела на той же заправке.

единственное что изменилось это мотор стал работать мягче

Езжу на таврии,стараюсь педаль газа не давить, к светофору подъезжаю,тормозя двигателем. И все равно расход по городу 9-10л!!! Двигатель 1.2 инжектор. Пробег маленький ,20тыс. Масло заменено,колеса накачены,езжу на пустой машине. От сезона почти не зависит. Что делать не знаю. Таврия похоже только для богатых людей. Для сравнения ,старая 20-ти летняя иномарка груженная-расход 8.5л в том же режиме. У кого ни спрашиваю,все говорят 7-7.5 должно быть на таврии.Еще не нрвится,что в холодное время после заводки,сама держит высокие обороты в течении минуты-двух,хотя я ее об этом не прошу.Сколько бенза улетаетза это время,не известно. Может чип-тюннинг поможет?

а что торможение двигателем должно экономить?

При торможении двигателем даже при карбюраторе с ЭПХХ должна полностью перекрыватся подача топлива, так званый клапан холостого хода, на инжеторе форсунки просто не открывается. Так что эфективнее торможение + экономия бензина.
У меня был расход 10 город и 6,5 трасса после замены жиклеров на новые с рем. комплекта, но правда одновремено и холода наступили, даже не знал на что грешить, немного придушил машину убрав уровень бензина в карбе раза в полтора от нормы, вернул на родные 8,5 по городу в режиме шумахера.
Правда двигатаель не во всех оборотах отдает полную мощ, ну тут уж так званый компромис.

ну в баню эту зиму. больше прогреваюсь больше тапок(
расход бешенный получается с этими прогревами а еще и греется долго(

О, йя-йя, на 150км/год при 5-ій - тільки на х.х. І фури у нас менше 150 не їздють - сама проза автожиття тягне сісти на бампер...:D

В режимі прогріву двигун знаходиться або заданий в прошивці час, або до моменту натискання на педаль газу. Газни під час прогріву, то оберти трохи мають впасти.

Нууу я конечно понимаю что на 150 1 метр маловато и дистанция должна быть немного больше но расход в э
том режиме просто шок!

А на конец троса привязать вантуз и им бросаться в фуру

или большой электромагнит на капот

Таг шо Таврия так чувствительна к такому маленькому понижению температуры???

+1
так на сенсе делаю
газнуть легонько через неск секунд = обороты падают

греется долго - м.б. на большой круг заклинил термостат?

да нет вродь
греется минут 5 гдето сегодня засеку ща буду ехать машинка уже остыла

зимой расход в городе очень зависит от густоты масла. На 10в40 расход значительно больше, чем на 0в40, именно из за начальной вязкости. При том, что 1 прогрев при 0 градусов соразмерен по износу моторчика з пробегом километров в 250. При более низких температурах - и до 500.
Вот и выходит, что масло 0в40 расход уменьшит и ресурс продлит.

Кстати, было бы интересно, на сколько возрастёт ресурс движка, если будет система электроподкачки масла перед запуском (как на очень больших дизелях)