Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы с другим карбом
 

Карб с движка 1,3.
А на каком движке ты его мучаешь?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы с другим карбом
 

1,2, карб точно такой же как и на 1,1;1,2 - 21081.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы с другим карбом
 

На 1,1 21081-1107010 на 1,2 21081-1107010-10.
Разница в возд жиклере 1й камеры 165 и 155, жиклере ХХ 40 и 41, кулачек управления возд заслонки 6 и 7 соответственно.

А провал при полном прогреве идет от богатой или бедной смеси? (Можно проверить вытянув подсос.)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы с другим карбом
 

Ну это разве что по литературе так должно быть. Неоднократно убеждался что карбы ставили одни и те же на разные объемы двигателей.
Не проверял, но мой опыт мне подсказывает что от бедной. Потеплеет вот на выходные и думаю попробовать поставить топливный жиклер на 1 камеру на 97,5. Хотя можно и сейчас сходить поменять(на крышке карба рассверлены отверстия для замены и воздушных и топливных жиклеров без снятия крышки карба).

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы с другим карбом
 

Попробуй.
И ещё. Провал идет сразу после нажатия или через 0,5-1 сек? Жиклеры все на своих местах, уровень в норме, зазор во 2-й камере есть?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы с другим ка
 

Сказано - сделано. Вчера поменял. Значит вчера домой и сегодня ребенка в школу и сам на работу. Можно сказать, что есть динамика к улучшению. На прогретую провала почти нет. Нужно будет попробовать еще 100 жиклер купить и поставить. Может вообще наладится.
Значит у меня на первой камере сейчас 97,5/155.
Сразу был. После установки большего жиклера он сдвинулся немного и по времени и по ходу педали газа. То есть если не сильно давить педаль газа, а постепенно, то нормально идет разгон без провала. Если сильно нажать на газ - то провал, а потом поехала. Такое ощущение что машина холодная. Я вот сижу и думаю: Что сначала вступает в работу при нажатии на газ? Переходная система а потом УН или наоборот?
Жиклеры на местах, уровень визуально(при снятой крышке) в норме. Зазор во второй вроде легкий выставлял.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы с други
 

Первым работает УН. Он на педаль сразу реагирует. Переходная позже. Учитывает разрежение и др.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы с д
 

УН и переходная и ГДС при резком нажатии вступают одновременно. Если и есть разница по времени, то настолько несущественная, что ею можно пренебречь.
Общая картина - нехватает топлива при нажатии.
Пути обогащения
1. ХХ
2. ГДС
3. Переходная
4. УН
5. Экономайзер.
В первую очередь убедись, что СО выставлено правильно, жиклер ЭМК не забит, экономайзер работает.
Только после этого копай уровень, жиклеры и кулачки.


Если провал идет с задержкой, можно попробовать поменять кулачек УН. №4 (родной №7) дает усиленное обогащение вначале открытия ДЗ, т.е. более длительный впрыск при открытии ДЗ.
Можно добавит 1-2мм уровня.
Можно и 100 жиклер, но при рабочих прочих системах это лишнее. Больше 97,5 не требуется. Нужно искать в других системах.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы
 

Это в город нужно ехать и платить деньги. Убедиться в правильности в моем случае пока не возможно.
Он не может быть забит, потому как ХХ отличный и стабильный. Двиг прям шепчет.
Скорее да чем нет. Длину штока на мембране мерял (да и саму мембрану менял неоднократно) Клапан работает, проверял , жиклер выкручивал и продувал(промывал). Канал разрежения не забит, проверял.
Пробовал 5, разницы никакой.
А вот это попробую.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Проблемы
 

1. Плохо. Бедная смесь на ХХ - причина перерасхода, провалов и тд.
Проверь хотя бы, что нет реакции на снятие шланга с вакуум-корректора. (чтобы компенсировать бедную смесь, увеличивают сверх меры количество)
2. Топливный жиклер ХХ при частичном засоре может обеспечивать ХХ, но обеднять переходную систему.
4. Кулачек №5 не видел и в руках не держал. Важно, чтобы обеспечивал усиленный впрыск на ранней стадии. Легко "читается" по профилю.

Проблемы с топливоподачей
 

Людди хелп!!! искал долго, на форуме толкового ничего не нашел, проблема следующая:
при резкой езде (экстремальной, погонять и т.д.) 1-я, 2-я, 3-я..... разгон 80, 90, (5,5 тыс) потом резко машинко глохнет, бензин просто не поступает в карб. Последовательно топливной системе стоит ЭБН для подкачки топлива (под капотом), что спасает когда случается проблема. Если двигло не крутить выше 5 тыс то езда вполне приемлема. Временно проблема решается продувкой системы в сторону бака, ртом дуется нормально, до следующей раскрутки двигла. Дуется свободно, в баке "булькает", продувал систему под давлением и туда и обратно, тоже свободно дуется...
Есть подозрение на загрязненность бака, или на наличие воды в баке, но этой теории придется подождать до лета, машинко на улице живет, и теплого гаража нет...

Не пинайте, а помогите советом, или толковой ЦЦылочкой с решением, заранее СПС. :oops:

Re: Проблемы с топливоподачей
 

Если топливопроводы чистые, то возможно :!:
1. Низкий уровень.
2. Не справляется бензонасос.

Re: Re: Проблемы с топливоподачей
 

Уровень в порядке, даже ставил карб с заведомо рабочей славки, если езда спокойная, все нормально, как только идет раскрутка двигла, не поступает бензин, даже патрубки сжимает... (что подтверждает работоспособность бензонасоса)...

Re: Проблемы с топливоподачей
 

Так в чём загвоздка, если шланги сжимаются? После раскрутки насос нормально качает??
Может бак промыть и забыть?

Re: Re: Проблемы с топливоподачей
 

Если точнее то после раскрутки и продувки обратно в бак. Но в эту сторону и будут продолжатся раскопки при ближайшем потеплении :))

Не заводиться
 

Позавчора ввечері приїхав (Славута 1,2 карбюратор, газ/бензин), поставив машину біля будинку, вранці не завів, один разок чихнула і все.
Ввечері потягав на буксирі, 2, 3 передача заводиться, коли витискаю щеплення, переходжу на нейтраль глохне, "подсос" відкритий, аналогічно себе поводить і на бензині і на газу (тобто заводиться на буксирі на передачі, на нейтралі глохне).
Ще є підозра, що десь тече паливна система, оскільки виходило 6 л бензину на 20 км, на газу витрата не змінилася.
Залив 4 літри бензину, не їздив на ньому, через 2 дні бак сухий.
Як реанімувати машинку?

Re: Re: Не заводиться
 

Поможіть( на скорості коли скидаеш, а потім добавляеш газ - провал! Шо робить? Тавр 1.1 карб

Re: Не заводиться
 

В тебе шо, бензин не відключається коли на газ переходиш?

;-((((
 

помогите!!!
в чем может быть проблема? не могу завести авто(1102),все проверил;свечи искру дают, бензин в карбюратор поступает(игла работает) но движок мертвый,не хватае, в холостую крутит.
П.С говорят посмотреть метки,типо зажегание сбилось,сегодня неуспел((((
SOS......

Re: ;-((((
 

Наличие искрыеще не о чем не говорит, проверь ее качество. Нет ли утечек на катушке?

Re: Re: ;-((((
 

вроде нет, в темноте проверал, искра не уходит.
Проверял только что ремень он влажный.....

Re: Re: Re: ;-((((
 

ремень может сместится более чем на три зуба, и вопрос-или ето может быть причиной?
опять проверал,вообще нте реакции,даже не дергается(((((

Re: ;-((((
 

Это первое. Свечи под давлением сжатой смеси в цилиндрах, ведут себя совершенно по другому. Значит сменить их тоже следует. Сырость нынешней погоды может сыграть злую шутку, пробивая провода как между корпусом мотора так и между собой. Та же сажа копоти на свечах, в сырую погоду, не даст зажечься смеси.
Непонятно, работала ли до этого машина и сколько простояла до попыток завода.
Сместился ремень? Значит поправь.

Re: Re: ;-((((
 

работает каждый день по 300-400 км. (утром завелась как всегда,без пробелм) я в обед ее прогревал и через 30-50сек. она потухла и все....
на счет свечей сразу же поменял,тоже на них подумал....

Re: Re: Re: ;-((((
 

забыл написать,на буксире около 2-3км тягали никакой реакции,