Ну если один чел поездит с шайбой потом на другом выхлопе без шайбы то может судить какие отличия в динамике может в расходе. А так чего обсуждать. Резонаторы имеют отличия не только по присутствии-отсутствии шайбы. Внутрянки разные.

7-8тыс. проехал с стоковым катализатором и резонатором,но всё это хозяйство с завода так через жoпу сварено что цепляется за любой маленький бугорок. Катализатор выкинул,в резонаторе шайбу выбил.Звук стал немного бубонящий на холостых когда стоишь и прислушиваешься.На Пикапе1.3i динамику разгона особо не сравнишь,она и так и так пустая в букс идёт.Расход уменьшился на 0.2-0.3л,но трудно сказать из-за шайбы или из-за катализатора.
За 130т родной глушак сгнил.Поставил польский,звук как на стоке.
Скоро гаплык средней части.Кто ставил резонатор от ваз08-10,какие отзывы? У кого стоит гофра,как долго живёт при эксплуатации круглый год?

Я ездил на своей машине и с шайбой и без.:yes:
И еще со многими вариацыями выхлопа.:)
Так что я тоже не с потолка беру то что говорю.

Шайбой настроена?:):)

Да, шайба это волновозвращатель.

И как она влияет на возврат?

С шайбой без ее ... пользы или вреда от ее меньше чем от самовнушения.

На карбі можливо і не так замітно, а на інжі з фазованим вприском де стоїть датчик кислороду (ДК), то замітно, особливо замітно на діагностиці по коефіцієнту лямбдарегулювання (KLZ). Якщо взяти на системі вихлопу з шайбою, на холостому ході настроїти паливоподачу добившись коефіцієнту KLZ рівним одиниці, то після встановлення резонатора без шайби коефіцієнт KLZ буде рівним порядка 0,8, тобто система каже що в паливоподачі присутні лишні 20% палива. Але якщо зменшити паливоподачу на цих 20%, то холостий получається дуже не стабільним через забідну робочу суміш. Також це замітно і на вигляді самого ДК, якщо скажімо після 20 тис пробігу з резонатором з шайбою при викручуванні він був чистим і мав металічний блиск, то через 1 тис пробігу з прямоточним резонатором він почорнів. Навіть сам вихлоп на ХХ став більш токсичнішим на запах.

Я считаю это стечение обстоятельств и все.:) Я больше проездил с разными выхлопами на уже инжевой машине
Я вот ваще не понимаю надобности ДК на Тавроне и Микасе ваще. Он там просто для галочки стоит и от него только больше проблем может быть чем пользы.:)

Ага читаем в бамагах расход на инже больше чем на карбовой авто. Пользы от инжа-жрать больше бенза. чем тавр 2004 года.

Ну в мене є в наявності заводський резонатор з каталізатором, колись підставлю, то подивимось.
Я би так не сказав, їздив ціле літо без, зараз включив знову, в перехідних режимах працює приємніше.

Угу. Учитывая что в составе того гавна что нам заливают на АЗС бензина практически нет,о какой токсичности и запахе можно говорить.
Бедный ЭБУ с ума сходит пытаясь выставить состав смеси по лямбде.А катализатор только подпор даёт.

Сегодня моя выхлопная в ремонте-есть возможность хоть раз при случае свой катализатор посмотреть. Имеет несколько слоев металлической сетки и хорошо просвещается. Дуется свободно так никакого подпора он на мое имхо создать не не может.

Это не сетка или у вас в руках не катализатор.
Ну если бы он не продувался вы машину даже не завели.Вы только задумайтесь какой объем выхлопных газов пролетает через него хотя бы при 3000об/мин.
Я свой сначала хотел просто выпотрошить и оставить просто банку,но он на таврии очень похабно установлен что решил просто вырезать.

так а что там за мутная просвещающая хрень? На вид несколько слоев сетки. Ну не прозрачный же материал типа металла.

Эту керамическую хрень можно выкрошить.Выхлоп станет громче но и топлива будет брать меньше.

Возмите фен, листок бумаги - поставте на уровне лица. Дуньте феном, потом уберите листок бумаги.
Шайба так само возвращает. Для убедительности можно пальцем пробить листок бумаги.

:-D:-D:-D:-D

:-D:-D:-D:-D:-D:-D:-D
Вы лично сколько на инже откатали что пишите такое?:-D:-D:-D:-D
Я не про ваши бумаги и про то что пишет завод.:):):)

С 2008 года.

В вазі відстань від випускних клапанів до резонатора в два а то і більше разів більша, і працює напевне по іншому принципу. Типу якщо взяти довгу трубу діаметром так 40 мм, і з одного кінця лодонню стукнути по торцю, то ми відчуємо як певний час повітря в трубі вібрує з певною частотою створюючи під лодонню яка після удару закриває отвір різні тиски повітря.

Так а шайба сдесь при каких делах????

И что,больше расход чем на карбе????o_Oo_Oo_O
У меня совсем не больше...;-);-);-)

везет....